Уверите се да су слепе рупе у блоку цилиндара чисте, обраћајући посебну пажњу на одсуство трагова уља на њиховом дну, јер компресија уља при затезању монтажних вијака може изазвати пукотине у блоку цилиндра.
Уградите заптивку главе цилиндра (може се уградити само у једну позицију). Подмажите предњи део заптивке (са погонске стране механизма за дистрибуцију гаса) заптивачи као што су Цурил или Атмосит.
Белешка. На моделу «520i» коришћена је заптивка главе цилиндра са ојачаном металном облогом. Може се користити за БМВ моторе са карбуратором «518» И «520», али обрнута замена није могућа.
Приликом уградње брегасте осовине, њена прирубница мора бити у следећем положају:
- модели «518» И «520»: Отвор за клин мора да буде окренут надоле и жлеб на врху мора да буде у линији са главком на глави цилиндра (види фотографију);
- модели «525» И «528»: Затик за лоцирање на прирубници мора бити под углом од око 45°надоле и налево. Горњи навојни отвор прирубнице мора бити против плиме на глави цилиндра (види фотографију).
У оба случаја клип 1. цилиндра (рачунајући од погона механизма за дистрибуцију гаса) мора бити у ТДЦ. Ознака на доњем поклопцу разводног зупчаника треба да буде наспрам друге ознаке на ременици радилице.
Уградите главу цилиндра и постепено затегните вијке његовог причвршћивања у три корака по редоследу који означавају моменти од 3,5-4,5 кгф м и 6,0-6,5 кгф м.
Уградите ланчаник брегастог вратила са ланцем постављеним на њега, поравнавајући рупе за вијке за причвршћивање ланчаника на ланчанику и прирубници. Затегните завртње за причвршћивање ланчаника брегастог вратила и закључајте их савијањем плоча за закључавање.
Уградите горњи поклопац разводног механизма, клип и опругу затезача ланца; у исто време, глава клипа треба да уђе до краја у тело затезача.
Подесите зазоре вентила.
Подесите време паљења (центиметар. Ево или Ево).
Даља уградња главе цилиндара врши се по редоследу, враћање на уклањање.
Напуните систем за хлађење течношћу, покрените мотор и проверите да ли има цурења.
Од модела 1978. уградња главе цилиндра БМВ мотора «525», «528» И «528i» изведено имајући у виду следеће:
- на «528i» причврстите обујмицу црева која иде до дозатора-разводника тако да се завртањ за причвршћивање налази на страни прекидача гаса;
- када постављате црева 15 и 16 унутрашњег грејача, немојте их преуређивати - црево 15 је спојено на одводну линију на врху, а црево 16, које долази из главе цилиндра, на дну.
Од БМВ-а «520» И «520i» са 6-цилиндричним мотором, уградња главе цилиндра се врши обрнутим редоследом уклањања, узимајући у обзир следеће:
- очистите завртње главе цилиндра и лагано подмажите њихове навоје моторним уљем;
- уверите се да нема уља у слепим рупама блока цилиндра;
- затегните вијке за монтажу главе са затегнутим моментима по редоследу приказаном на фотографији у три корака,
- проверите стање заптивних прстенова компензационе цеви и, ако је потребно, замените их;
- уверите се да су клип 1. цилиндра, брегасто вратило и разводник паљења у ТДЦ положају;
- ставите зупчасти ремен погона брегастог вратила и подесите његову напетост;
- проверите да ли је брегасто вратило у исправном положају;
- поставите штитник зупчастог ремена док причвршћујете ушицу за подизање мотора;
- инсталирајте ТДЦ сензор, обезбеђујући размак од 0,2-2,0 мм између његовог краја и пригушивача вибрација;
- инсталирајте генератор и подесите напетост клинастог ремена његовог погона. Нормални отклон појаса када се притисне палцем треба да буде 5-10 мм;
- подесите зазор у погону вентила и поставите поклопац главе цилиндра са новом заптивком;
- подесите брзину празног хода мотора;
- након 1000 км вожње затегните завртње за причвршћивање главе цилиндара. Никада не попуштајте завртње главе цилиндра.
Замена заптивке главе цилиндра «520» И «520i» са 6-цилиндричним мотором
Уклоните главу цилиндра.
Темељно очистите спојне површине главе цилиндра и блока цилиндра.
Проверите равност спојне површине главе цилиндра и, ако је потребно, избрусите је.
Уградите нову заптивку главе, пазећи на њен правилан положај изнад отвора за пролаз расхладне течности
Окрените брегасто вратило за 1-2 окрета против смера ротације радилице користећи погонски квадрат од 1/2" (1 инч је 25,4 мм) и чегртаљке тако да затегну зупчасти каиш (ова операција се изводи са избаченим свећицама)