Поправка главе цилиндра (BMW 5 Series Е12)

Замена вођица вентила

Ако је једна од чаура водича вентила јако истрошена (погледајте ограничења хабања у пододељку "Детаљне техничке спецификације") замените га.

На хладном мотору, истисните водећу чахуру помоћу алата 609, померајући чахуру од врха главе цилиндра до коморе за сагоревање.

Проверите димензије утичнице водеће чауре у глави цилиндра. Ако је пречник утичнице већи од наведеног (види "Детаљне техничке спецификације"), пробушите утичницу на једну од већих величина и уградите чахуру одговарајуће величине за поправку.

Главу цилиндра равномерно загрејте на температуру од око 200°Ц (не више), подмажите чахуру вентила конзистентном машћу и притисните је трном од 610 у правцу од врха главе цилиндра до коморе за сагоревање док се трн не заустави на глави цилиндра. Употреба трна 610 обезбеђује правилно избочење "А" чауре вентила у односу на раван главе цилиндра, које треба да буде унутар 15±0,5 мм (види слику).




Након што се глава цилиндра потпуно охлади, пробушите рупу у чаури да бисте осигурали да се добије тачна величина.

Уверите се да су нова водећа чаура и седиште вентила потпуно поравнати. Ако је потребно, брушите седиште вентила.



Од моделске 1978. године па надаље BMW "525", "528" и "528i" замена чаура водилице вентила се врши узимајући у обзир следеће:

• истисните водећу чауру са трном 111100;
• дужина вођица је промењена. Дужина старих чаура је 52 мм. На место старих могу се поставити нове чауре.
• притисните водећу чахуру у загрејану главу цилиндра у правцу од брегасте осовине до коморе за сагоревање;
• рупа у трну 111120 обезбеђује потребну дубину притиска (избочина "А" чауре);
• за чахуру вентила модификоване дужине, избочина "А" је једнака 13,5±0,5 мм. Уметните подлошку дебљине 1,5 мм у отвор на трну.

Замена седишта вентила

Замена седишта вентила мора се извршити у сервису.

Избушите седиште вентила које треба заменити, обраћајући пажњу на прецизно центрирање бушилице и избегавајући уклањање метала са седишта вентила.

Развуците седиште вентила, одржавајући наведену вредност интерференције седишта вентила у седишту главе цилиндра (погледајте пододељак "Детаљне техничке спецификације").

Главу цилиндра равномерно загрејте на 200°Ц и охладите седиште вентила на минус 70°Ц потапањем у течни азот.

Притисните седиште вентила док се не наслони на дно утичнице главе цилиндра.

Избрусити радну косину седишта вентила.

Брушење седишта вентила и вентила

Проверите стање радне ивице вентила. У случају мањих оштећења, може се избрусити, одржавајући одговарајући угао скошења.

Радне косине седишта вентила избрусити ручно или машином за брушење.

Избрусити вентиле до седишта и проверити заптивеност вентила на седиштима.

Након брушења и тапкања седишта и вентила, темељно оперите седишта, вентиле и канале главе цилиндра, издувајте их компримованим ваздухом.



Проверите заптивеност вентила на седиштима пуњењем коморе за сагоревање керозином, након увртања свећица.