Пры моцным зносе адной з накіроўвалых утулак клапанаў гл. гранічныя памеры пры зносе ў падраздзеле «Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі») заменіце яе.
На халодным рухавіку выпрасуйце накіравальную ўтулку апраўкай 609, перамяшчаючы ўтулку ад верхняй часткі галоўкі цыліндраў да камеры згарання.
Праверце памеры гнязда накіроўвалай утулкі ў галоўцы цыліндраў. Калі дыяметр гнязда больш зададзенага (гл «Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі»), змарнуйце гняздо да аднаго з вялікіх памераў і ўсталюеце ўтулку адпаведнага рамонтнага памеру.
Паступова нагрэйце галоўку цыліндраў да тэмпературы каля 200°З (не больш за), вышмаруйце ўтулку клапана кансістэнтнай змазкай і запрасуйце яе апраўкай 610 па кірунку ад верхняй часткі галоўкі цыліндраў да камеры згарання да ўпора апраўкі ў галоўку цыліндраў. Выкарыстанне апраўкі 610 забяспечвае належны выступ «А» утулкі клапана адносна плоскасці галоўкі цыліндраў, якое павінна быць у межах 15±0,5 мм (гл. фота).
Пасля поўнага астуджэння галоўкі цыліндраў разгарніце адтуліну ў накіроўвалай утулцы, каб забяспечыць дакладную адпаведнасць памеру патрабаванаму.
Пераканайцеся ў поўнай сувосева новай накіроўвалай утулкі і сядла клапана. Пры неабходнасці прашліфуйце сядло клапана.
З 1978 мадэльнага года на BMW 525, 528 і 528i замена накіроўвалых утулак клапанаў вырабляецца з улікам наступнага:
- выпрасоўвайце накіравальную ўтулку апраўкай 111100;
- даўжыня накіроўвалых утулак зменена. Даўжыня старых утулак 52 мм. Новыя ўтулкі могуць усталёўвацца на месцы старых.
- запрасуйце накіроўвалую ўтулку ў нагрэтую галоўку цыліндраў па кірунку ад размеркавальнага вала да камеры згарання;
- адтуліна ў апраўцы 111120 забяспечвае патрэбную глыбіню запрэсоўкі (выступ «А» утулкі);
- для ўтулкі клапана змененай даўжыні выступ «А» роўна 13,5±0,5 мм. Устаўце шайбу таўшчынёй 1,5 мм у адтуліну апраўкі.
Замена сёдлаў клапанаў
Замена сёдлаў клапанаў павінна праводзіцца на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.
Рассвідруйце падлягае замене сядло клапана, зважаючы на дакладную цэнтроўку свердзела і пазбягаючы здыму металу з гнязда сядла клапана.
Марнуйце гняздо сядла клапана, вытрымоўваючы зададзеную велічыню нацягу сядла клапана ў гняздо галоўкі цыліндраў (гл. падраздзел «Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі»).
Паступова нагрэйце галоўку цыліндраў да тэмпературы 200'З і астудзіце сядло клапана да тэмпературы мінус 70*З, пагрузіўшы яго ў вадкі азот.
Запрасуйце сядло клапана да яго ўпора ў дно гнязда галоўкі цыліндраў.
Прашліфуйце працоўную фаску сядла клапана.
Шліфаванне сёдлаў клапанаў і клапанаў
Праверце стан працоўнай фаскі клапанаў Пры дробных пашкоджаннях яе можна прашліфаваць, вытрымоўваючы належны кут фаскі.
Прашліфуйце працоўныя фаскі сёдлаў клапанаў уручную або з дапамогай шліфавальнай машынкі.
Прытрыце клапаны да сёдлаў і праверце герметычнасць прилегания клапанаў да сёдлаў.
Пасля шліфавання і прыціркі сёдлаў і клапанаў старанна прамыйце сядла, клапаны і каналы галоўкі цыліндраў, прадуйце іх сціснутым паветрам.
Праверце герметычнасць прилегания клапанаў да сёдлаў шляхам запаўнення камер згарання газай, папярэдне ўкруціўшы свечкі запальвання.