Рамонт галоўкі цыліндраў (BMW 5 Series E12)

Замена накіроўвалых утулак клапанаў

Пры моцным зносе адной з накіроўвалых утулак клапанаў (гл. гранічныя памеры пры зносе у падраздзеле "Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі") заменіце яе.

На халодным рухавіку выпрасуйце накіравальную ўтулку апраўкай 609, перамяшчаючы ўтулку ад верхняй часткі галоўкі цыліндраў да камеры згарання.

Праверце памеры гнязда накіроўвалай утулкі ў галоўцы цыліндраў. Калі дыяметр гнязда больш зададзенага (гл. "Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі"), змарнуеце гняздо да аднаго з вялікіх памераў і ўсталюеце ўтулку адпаведнага рамонтнага памеру.

Паступова нагрэйце галоўку цыліндраў да тэмпературы каля 200°C (не больш за), вышмаруйце ўтулку клапана кансістэнтнай змазкай і запрасуйце яе апраўкай 610 па кірунку ад верхняй часткі галоўкі цыліндраў да камеры згарання да ўпора апраўкі ў галоўку цыліндраў. Выкарыстанне апраўкі 610 забяспечвае належны выступ "А" утулкі клапана адносна плоскасці галоўкі цыліндраў, якое павінна быць у межах 15±0,5 мм (гл. фота).




Пасля поўнага астуджэння галоўкі цыліндраў разгарніце адтуліну ў накіроўвалай утулцы, каб забяспечыць дакладную адпаведнасць памеру патрабаванаму.



Пераканайцеся ў поўнай сувосева новай накіроўвалай утулкі і сядла клапана. Пры неабходнасці прашліфуйце сядло клапана.

З 1978 мадэльнага года на BMW "525", "528" і "528i" замена накіроўвалых утулак клапанаў вырабляецца з улікам наступнага:

• выпрасоўвайце накіроўвалую ўтулку апраўкай 111100;
• даўжыня накіроўвалых утулак зменена. Даўжыня старых утулак 52 мм. Новыя ўтулкі могуць усталёўвацца на месцы старых.
• запрасуйце накіроўвалую ўтулку ў нагрэтую галоўку цыліндраў па кірунку ад размеркавальнага вала да камеры згарання;
• адтуліна ў апраўцы 111120 забяспечвае патрэбную глыбіню запрэсоўкі (выступ "А" утулкі);
• для ўтулкі клапана змененай даўжыні выступ "А" роўна 13,5±0,5 мм. Устаўце шайбу таўшчынёй 1,5 мм у адтуліну апраўкі.

Замена сёдлаў клапанаў

Замена сёдлаў клапанаў павінна праводзіцца на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.

Рассвідруйце падлягае замене сядло клапана, зважаючы на дакладную цэнтроўку свердзела і пазбягаючы здыму металу з гнязда сядла клапана.

Марнуйце гняздо сядла клапана, вытрымоўваючы зададзеную велічыню нацягу сядла клапана ў гняздо галоўкі цыліндраў (гл. падраздзел "Дэталёвыя тэхнічныя характарыстыкі").

Паступова нагрэйце галоўку цыліндраў да тэмпературы 200°C і астудзіце сядло клапана да тэмпературы мінус 70°C, пагрузіўшы яго ў вадкі азот.

Запрасуйце сядло клапана да яго ўпора ў дно гнязда галоўкі цыліндраў.

Прашліфуйце працоўную фаску сядла клапана.

Шліфаванне сёдлаў клапанаў і клапанаў

Праверце стан працоўнай фаскі клапанаў. Пры дробных пашкоджаннях яе можна прашліфаваць, вытрымоўваючы належны кут фаскі.



Прашліфуйце працоўныя фаскі сёдлаў клапанаў уручную або з дапамогай шліфавальнай машынкі.

Прытрыце клапаны да сёдлаў і праверце герметычнасць прилегания клапанаў да сёдлаў.

Пасля шліфавання і прыціркі сёдлаў і клапанаў старанна прамыйце сядла, клапаны і каналы галоўкі цыліндраў, прадуйце іх сціснутым паветрам.

Праверце герметычнасць прилегания клапанаў да сёдлаў шляхам запаўнення камер згарання газай, папярэдне ўкруціўшы свечкі запальвання.

(Вывучыце першакрыніцу па спасылцы на сайце BMWMan)