Wymiana prowadnic zaworów
Jeśli jedna z prowadnic zaworów jest mocno zużyta (patrz granice zużycia w podrozdziale «Szczegółowe specyfikacje») Wymień.
Przy zimnym silniku wycisnąć tuleję prowadzącą z wybijakiem 609 przesuwając tuleję od góry głowicy cylindrów do komory spalania.
Sprawdź wymiary gniazda tulei prowadzącej w głowicy cylindrów. Jeśli średnica otworu jest większa niż określona (cm. «Szczegółowe specyfikacje»), rozwiercić gniazdo do jednego z większych rozmiarów i zamontować tuleję o odpowiednim rozmiarze naprawczym.
Rozgrzać równomiernie głowicę cylindrów do około 200°C (już nie), nasmarować tuleję zaworu smarem i docisnąć trzpieniem 610 w kierunku od góry głowicy do komory spalania, aż trzpień zatrzyma się na głowicy. Zastosowanie trzpienia 610 zapewnia prawidłowe wystawanie «A» tuleja zaworu względem płaszczyzny głowicy cylindrów, która powinna mieścić się w granicach 15±0,5 mm (Zobacz zdjęcie).
Po całkowitym ostygnięciu głowicy cylindrów rozwiercić otwór w tulei prowadzącej, aby upewnić się, że ma on dokładnie właściwy rozmiar.
Upewnić się, że nowa tuleja prowadząca i gniazdo zaworu są całkowicie wyrównane. W razie potrzeby wyszlifuj gniazdo zaworu.
Od roku modelowego 1978 w BMW «525», «528» i «528i» wymiana prowadnic zaworów odbywa się z uwzględnieniem:
- wycisnąć tuleję prowadzącą z wybijakiem 111100;
- zmieniono długość tulei prowadzących. Długość starych tulei wynosi 52 mm. W miejsce starych można zamontować nowe tuleje.
- wcisnąć tuleję prowadzącą w rozgrzaną głowicę cylindrów w kierunku od wałka rozrządu do komory spalania;
- otwór w trzpieniu 111120 zapewnia prawidłową głębokość wsunięcia (wydajność «A» tuleje);
- dla zmiennego wysunięcia tulei zaworu «A» wynosi 13,5±0,5 mm. Włóż podkładkę o grubości 1,5 mm do otworu w trzpieniu.
Wymiana gniazda zaworu
Wymiana gniazda zaworu musi być przeprowadzona na stacji obsługi.
Wywiercić gniazdo zaworu do wymiany, zwracając uwagę na dokładne wycentrowanie wiertła i unikając usuwania metalu z gniazda zaworu.
Wywierć gniazdo gniazda zaworu, zachowując określoną wielkość wcisku gniazda zaworu w gniazdo głowicy cylindrów (patrz podrozdział «Szczegółowe specyfikacje»).
Rozgrzać równomiernie głowicę cylindra do 200°C i schłodzić gniazdo zaworu do temperatury minus 70°C, zanurzając je w ciekłym azocie.
Wciśnij gniazdo zaworu w dolną część gniazda głowicy cylindrów, aż się zatrzyma.
Zeszlifować powierzchnię roboczą gniazda zaworu.
Szlifowanie gniazd zaworów i zaworów
Sprawdzić stan skosu zaworów, w przypadku drobnych uszkodzeń można go wyszlifować zachowując odpowiedni kąt skosu.
Skosy robocze gniazd zaworów zeszlifować ręcznie lub szlifierką.
Dociśnij zawory do gniazd i sprawdź szczelność zaworów do gniazd.
Po wyszlifowaniu i dotarciu gniazd i zaworów dokładnie umyj gniazda, zawory i kanały głowicy cylindrów, przedmuchaj je sprężonym powietrzem.
Sprawdź szczelność zaworów do gniazd poprzez napełnienie komór spalania naftą, po wkręceniu świec zapłonowych.