Specyfikacje rozrządu zaworowego (BMW 5 Series E12)

Silnik wykorzystuje mechanizm rozrządu z górnym wałkiem rozrządu, którego napęd odbywa się za pomocą dwurzędowego łańcucha rolkowego lub paska zębatego (BMW "520" od roku modelowego 1978 i "520i" od roku modelowego 1982). Pokrywy napędu rozrządu wykonane są ze stopu aluminium. Napięcie łańcucha regulowane jest za pomocą automatycznego napinacza z amortyzatorem hydraulicznym i blokadą. Napięcie paska rozrządu jest regulowane automatycznie.

Osłony napędu mechanizmu rozrządu silników modeli samochodów "518", "520", "520i" różnią się od pokrowców w modelach "525" i "528".

Rozrząd zaworowy (z obliczonym luzem 0,50 mm pomiędzy końcówką dźwigienki zaworowej a tylnym wałkiem rozrządu)

* Tolerancja +2,50°.

Całkowity kąt otwarcia zaworów dolotowych i wydechowych: 236°.

Skok krzywek wałka rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, mm:

• "518", "520", "5201": 7,0267±0,080;
• "525", "528": 6,8471;
• "528i": 7,4228;
• "520" od roku modelowego 1978, "520i" od roku modelowego 1982: 6.850+0.08.

Liczba zębów koła zębatego wałka rozrządu: 26.

Liczba zębów na kole zębatym wału korbowego: 13.

Liczba ogniw łańcucha: 94.

Od roku modelowego 1978 długość tłoka napinacza łańcucha wynosi 61,8+0,2 mm.

Fazy rozrządu w modelach "528" i "528i" (z obliczonym luzem między końcówką wahacza a tylną częścią krzywki wynoszącym 0,50 mm)

Moment otwarcia zaworów ssących przed GMP suwu wydechu z wyprzedzeniem: 14°.

Zamykanie zaworu dolotowego po DMP suwu sprężania z opóźnieniem: 54°.

Początek otwarcia zaworu wydechowego przed DMP suwu roboczego z wyprzedzeniem: 54°.

Zamknięcie zaworu wydechowego po osiągnięciu GMP suwu wydechowego z opóźnieniem 14°.

Całkowity kąt otwarcia zaworów dolotowych i wydechowych: 248°.

Montaż mechanizmu rozrządu zaworowego

Od roku modelowego 1978 w BMW "525", "528" i "528i" należy wziąć pod uwagę następujące cechy.

Oznaczenia wałków rozrządu:

• "525": znak "1, 260°";
• "528" i "5282": znak "3, 272°".

Podczas demontażu wałka rozrządu należy sprawdzić luz między kołnierzem mocującym a wałkiem rozrządu i w razie potrzeby wymienić kołnierz mocujący.

Rozrząd zaworowy (z obliczonym luzem między końcówką wahacza a tylną częścią krzywki wynoszącym 0,30 mm)

BMW "520" z roku modelowego 1978 i "520i" z roku modelowego 1982

Początek otwarcia zaworu ssącego przed górnym martwym punktem suwu wydechowego z wyprzedzeniem: 22°.

Zamykanie zaworu dolotowego po DMP suwu sprężania z opóźnieniem: 58°.

Początek otwarcia zaworu wydechowego przed DMP suwu roboczego z wyprzedzeniem: 62°.

Zamknięcie zaworu wydechowego po osiągnięciu GMP suwu wydechowego z opóźnieniem 18°.

Wał rozrządczy

Wałek rozrządu jest trójłożyskowy ("518", "520", "5202") lub czteropodporowe ("525", "528", "528i", "535i").

Charakterystyka wałka rozrządu

Notatka. Luz osiowy wałka rozrządu w silniku BMW "520" od roku modelowego 1978 i "520i" od roku modelowego 1982 wynosi 0,20 mm.