Спецификации механизма газораспределения (BMW 5 Series E12)

В двигателе применен клапанный распределительный механизм с верхним расположением распределительного вала, привод которого осуществляется двухрядной роликовой цепью или зубчатым ремнем (BMW «520» с 1978 модельного года и «520i» с 1982 модельного года). Крышки привода распределительного механизма отлиты из алюминиевого сплава. Натяжение цепи регулируется автоматическим натяжным устройством с гидравлическим амортизатором и блокировкой. Натяжение зубчатого ремня регулируется автоматически.

Крышки привода распределительного механизма двигателей автомобилей моделей «518», «520», «520i» отличаются от крышек на моделях «525» и «528».

Фазы газораспределения (при расчетном зазоре 0,50 мм между носком коромысла и затылком кулачка)

* Допуск +2,50°.

Общий угол открытия впускных и выпускных клапанов: 236°.

Подъем впускных и выпускных кулачков распределительного вала, мм:

• «518», «520», «5201»: 7,0267±0,080;
• «525», «528»: 6,8471;
• «528i»: 7,4228;
• «520» с 1978 модельного года, «520i» с 1982 модельного года: 6,850+0,08.

Число зубьев звездочки распределительного вала: 26.

Число зубьев звездочки коленчатого вала: 13.



Число звеньев цепи: 94.

С 1978 модельного года длина плунжера натяжителя цепи составляет 61,8+0,2 мм.

Фазы газораспределения на моделях «528» и «528i» (при расчетном зазоре между носком коромысла и затылком кулачка 0,50 мм)

Начало впускного клапана до ВМТ такта выпуска с опережением: 14°.

Закрытие впускного клапана после НМТ такта сжатия с запаздыванием: 54°.

Начало открытия выпускного клапана до НМТ рабочего хода с опережением: 54°.

Закрытие выпускного клапана после ВМТ такта выпуска с запаздыванием: 14°.

Суммарный угол открытия впускных и выпускных клапанов: 248°.

Установка механизма газораспределения

С 1978 модельного года на BMW «525», «528» и «528i» необходимо учитывать следующие особенности.

Маркировка распределительных валов:

• «525»: метка «1, 260°»;
• «528» и «5282»: метка «3, 272°».

При снятии распределительного вала проверьте зазор между установочным фланцем и распределительным валом и в случае необходимости замените установочный фланец.

Фазы газораспределения (при расчетном зазоре между носком коромысла и затылком кулачка 0,30 мм)

BMW «520» с 1978 модельного года и «520i» с 1982 модельного года

Начало открытия впускного клапана до ВМТ такта выпуска с опережением: 22°.

Закрытие впускного клапана после НМТ такта сжатия с запаздыванием: 58°.

Начало открытия выпускного клапана до НМТ рабочего хода с опережением: 62°.

Закрытие выпускного клапана после ВМТ такта выпуска с запаздыванием: 18°.

Распределительный вал

Распределительный вал — трехопорный («518», «520», «5202») или четырехопорный («525», «528», «528i», «535i»).

Характеристики распределительного вала

Примечание. Осевой зазор распределительного вала двигателя BMW «520» с 1978 модельного года и «520i» с 1982 модельного года равен 0,20 мм.

(Основой послужила информация с сайта «BMWMan.ru»)