Специфікації механізму газорозподілу (BMW 5 Series E12)

У двигуні застосований клапанний розподільний механізм з верхнім розташуванням розподільного валу, привід якого здійснюється дворядним роликовим ланцюгом або зубчастим ременем (BMW "520" з 1978 модельного року та "520i" з 1982 модельного року). Кришки приводу розподільчого механізму відлиті з алюмінієвого сплаву. Натяг ланцюга регулюється автоматичним натяжним пристроєм з гідравлічним амортизатором та блокуванням. Натяг зубчастого ременя регулюється автоматично.

Кришки приводу розподільчого механізму двигунів автомобілів моделей "518", "520", "520i" відрізняються від кришок на моделях "525" та "528".

Фази газорозподілу (при розрахунковому зазорі 0,50 мм між шкарпеткою коромисла і потилицею кулачка)

* Допуск +2,50°.

Загальний кут відкриття впускних та випускних клапанів: 236°.

Підйом впускних та випускних кулачків розподільчого валу, мм:

• "518", "520", "5201": 7,0267±0,080;
• "525", "528": 6,8471;
• "528i": 7,4228;
• "520" з 1978 модельного року, "520i" з 1982 модельного року: 6,850 +0,08.

Число зубів зірочки розподільчого валу: 26.

Число зубів зірочки колінчастого валу: 13.

Число ланок ланцюга: 94.

З 1978 модельного року довжина плунжера натягувача ланцюга становить 61,8+0,2 мм.

Фази газорозподілу на моделях "528" та "528i" (при розрахунковому зазорі між шкарпеткою та потилицею кулачка 0,50 мм)

Початок впускного клапана до ВМТ такту випуску з випередженням: 14°.

Закриття впускного клапана після НМТ такту стиснення із запізненням: 54°.

Початок відкриття випускного клапана НМТ робочого ходу з випередженням: 54°.

Закриття випускного клапана після ВМТ такту випуску із запізненням: 14°.

Сумарний кут відкриття впускних та випускних клапанів: 248°.

Встановлення механізму газорозподілу

З 1978 модельного року на BMW "525", "528" та "528i" необхідно враховувати такі особливості.

Маркування розподільчих валів:

• "525": мітка "1, 260°";
• "528" і "5282": мітка "3, 272°".

Під час зняття розподільчого валу перевірте проміжок між установчим фланцем та розподільчим валом та в разі потреби замініть установковий фланець.

Фази газорозподілу (при розрахунковому зазорі між шкарпеткою та потилицею кулачка 0,30 мм)

BMW "520" з 1978 модельного року та "520i" з 1982 модельного року

Початок відкриття впускного клапана до ВМТ такту випуску з випередженням: 22°.

Закриття впускного клапана після НМТ такту стиснення із запізненням: 58°.

Початок відкриття випускного клапана НМТ робочого ходу з випередженням: 62°.

Закриття випускного клапана після ВМТ такту випуску із запізненням: 18°.

Розподільний вал

Розподільний вал - триопорний ("518", "520", "5202") або чотирипорний ("525", "528", "528i", "535i").

Характеристики розподільчого валу

Примітка. Осьовий зазор розподільного валу двигуна BMW "520" з 1978 модельного року та "520i" з 1982 модельного року дорівнює 0,20 мм.

Стаття скопійована з онлайн-ресурсу BMWman