Примітка. У цьому та наступних розділах надаються рекомендації з ремонту та технічного обслуговування автомобілів BMW «518», «520» і «520» з 4-циліндровим двигуном, «525» і «528», а також особливості ремонту та техобслуговування двигуна BMW «520» та «520i» з 6-циліндровим двигуном, «525i», «528i» та «535i», за винятком яких перевірки, регулювання та ремонтні роботи виконуються аналогічно зазначеним вище моделям.
Зняття головки циліндрів провадиться на холодному двигуні.
Злийте рідину із системи охолодження. Якщо система залита антифризом, злийте його в ємність для подальшого використання.
Автомобілі моделей "518", "520"
Від'єднайте від кришки головки циліндрів шланг системи вентиляції картера.
Зніміть повітряний фільтр у зборі (на моделі «518» фільтр встановлений на вертикальному карбюраторі; на моделі «520» фільтр встановлений на бічній частині горизонтальних карбюраторів; на моделях з двигуном з упорскуванням палива фільтр під'єднаний горизонтальним шлангом).
Від'єднайте два шланги 2 та 3 (див. фото) підведення гарячої охолоджувальної рідини, від'єднайте провід 4 від датчика покажчика температури охолоджуючої рідини.
Відкрутіть болти кріплення кронштейна масловимірювального щупа та його трубки.
Від'єднайте від паливного насоса шланг підведення палива.
Від'єднайте від стартера дріт живлення та вийміть його з вуха кріплення.
Від'єднайте від карбюратора тягу керування дросельними заслінками.
Від'єднайте шланг обігріву впускного колектора, виведіть пучок електропроводів із кронштейнів кріплення під колектором.
Примітки. На двигуні з упорскуванням палива виверніть з корпусу паливного насоса паливопроводи та відведіть їх убік. Від'єднайте шланг від штуцера на розподільчому фланці, від'єднайте електропровід від датчика температури.
Від'єднайте вакуумний шланг та шланги системи охолодження від впускного колектора.
Від'єднайте провід від датчика тиску масла та провід низької напруги від розподільника запалювання. Вийміть дроти з тримачів на головці циліндрів.
Від'єднайте дроти живлення від електричного пускового пристрою карбюратора та від електромагнітного запірного клапана, відведіть дроти вниз.
Від'єднайте приймальну трубу глушників від колектора.
Зніміть кришку головки циліндрів та верхню кришку приводу механізму газорозподілу.
Зніміть кришку розподільника запалювання, від'єднайте дроти від свічок запалювання.
Встановіть поршень 1-го циліндра (вважаючи з боку приводу механізму газорозподілу) і ВМТ, поєднавши ротор розподільника запалювання з міткою на його корпусі, а мітку на нижній кришці приводу механізму газорозподілу - з другою міткою на шківі колінчастого валу.
Зніміть плунжер натягувача ланцюга, утримуючи від випадання пружину, яка стиснута зі значним зусиллям.
Розконтріть і відверніть болти кріплення зірочки приводу розподільного валу.
Рухом вперед зніміть зірочку приводу розподільного валу разом із ланцюгом.
Поступово відверніть кріплення головки циліндрів у порядку, зворотному затягуванні, зніміть головку циліндрів.
Моделі «525» та «528»
Зніміть повітряний фільтр у збиранні та кришку головки циліндрів.
Від'єднайте шланги 1 і 2 (див. фото), від'єднайте провід 3 від датчика вказівника температури охолоджуючої рідини, зніміть кронштейн 4.
Від'єднайте вакуумний шланг 5 від впускного колектора, від'єднайте дроти живлення від електричного пускового пристрою карбюратора та від датчика температури. Відкрутіть на кілька обертів гвинт 6.
Від'єднайте від паливного насоса шланг підведення палива, від'єднайте тягу керування дросельними заслінками та пучок проводів живлення пускового пристрою карбюратора.
Від'єднайте шланги підігріву впускного колектора. Від'єднайте провід від датчика тиску масла. Від'єднайте шланги підведення та відведення охолоджуючої рідини від головки циліндрів та від кришки пускового пристрою карбюратора.
Зніміть верхню кришку приводу механізму газорозподілу та плунжер натягувача ланцюга, утримуючи на місці пружину.
Розконтрить і відкрутити болти кріплення зірочки приводу розподільного валу.
Рухом у бік передньої частини двигуна зніміть зірочку приводу розподільчого валу з ланцюгом.
Від'єднайте приймальну трубу глушників від колектора.
Поступово виверніть болти кріплення головки циліндрів у порядку, зворотному затягуванні. Поставте напрямні штифти (показані стрілками на фото) для того, щоб не допустити переміщення або напрузі осей клапанних коромисел.
Зніміть головку циліндрів, прокладку головки, очистіть поверхню головки циліндрів, що сполучається, заглушивши різьбові отвори.
З 1978 модельного року на BMW "525", "528" і "528i" зняття головки циліндрів повинно проводитися з урахуванням наступного:
Двигуни з карбюраторами Zenith 32/40 та 35/40 INAT з допоміжним пусковим пристроєм
Від'єднайте провід від мінусової клеми акумуляторної батареї та дроту від котушки затискання.
Від'єднайте провід 1 (див. фото) від датчика температури температури охолоджуючої рідини.
Від'єднайте шланги 2 та 3 системи охолодження.
Від'єднайте дроти 4 від запірних електромагнітних клапанів, роз'єднайте штепсельний роз'єм 5 пускових пристроїв, роз'єм 6 теплового реле часу, від'єднайте провід маси 7 і провід від датчика тиску масла.
Від'єднайте шланг підведення палива 9 від паливного насоса, шланг підведення охолоджуючої рідини 10 до допоміжного пускового пристрою та вакуумний шланг 11 від зворотного клапана.
Від'єднайте шланги підведення та відведення охолоджуючої рідини 12 та 13 від впускного колектора та головки циліндрів.
Від'єднайте шланг 14 системи охолодження від впускного колектора, від'єднайте тягу 15 управління дросельними заслінками.
Вийміть пучок електропроводки із кронштейнів кріплення.
Викрутіть болт кріплення кронштейна масловимірювального щупа.
Двигуни з карбюратором Solex 4А1
Від'єднайте провод від датчика температури охолоджуючої рідини та роз'єднайте роз'єм датчика ВМТ.
Від'єднайте паливні шланги 3 і 4, трос 5 і від'єднайте зверху та знизу тягу керування дросельними заслінками 6.
Від'єднайте шланги 7 та 8 системи охолодження та роз'єднайте роз'єми 9 та 10.
Від'єднайте шланги 11 та 12 системи охолодження, вакуумний шланг 13, провід маси та провід від датчика тиску масла.
Від'єднайте електропроводи від датчика температури та вийміть пучок дротів із тримачів. Двигуни з упорскуванням палива.
Від'єднайте провід від мінусової клеми акумуляторної батареї, роз'єднайте роз'єм 1, зніміть стяжний хомут 2.
Зніміть кришку головки циліндрів.
Від'єднайте наконечники дротів свічок запалювання, зніміть кришку розподільника запалювання.
Від'єднайте колодки від форсунок.
Від'єднайте провід від датчика температури охолоджуючої рідини та провід маси 3.
Від'єднайте тягу керування дросельною заслінкою вгорі та внизу 4.
Роз'єднайте роз'єм 5 вимикача дросельної заслінки.
Від'єднайте шланг 6 системи охолодження та зніміть хомут 7.
Від'єднайте дроти від датчика тиску масла.
Від'єднайте шланги 8 та 9 системи охолодження, роз'єднайте роз'єм датчика ВМТ.
Від'єднайте шланг підведення палива 10 та шланг відведення палива 11, а також вакуумний шланг 12 та шланг 13 системи охолодження.
Від'єднайте провід 14.
Від'єднайте шланги системи опалення салону, що відводять і підводять.
Від'єднайте дроти 17 і 18 і вийміть пучок дротів вгору через отвір впускного колектора.
Вийміть пучок дротів із тримачів (див. стрілку на фото).
Від'єднайте впускний трубопровід від 6-го циліндра.
Від'єднайте приймальні труби глушників від випускних колекторів та від хомута кріплення коробки.
Зніміть фільтр повітря.
Злийте охолоджувальну рідину.
Відкрутіть болти кріплення кожуха вентилятора та підвісте його над вентилятором.
Відкрутіть болти кріплення вентилятора і вийміть його вгору разом із кожухом.
Від'єднайте шланги та електропроводи.
Від'єднайте від карбюратора трубопроводи підведення та зливу палива, електропроводу та вакуумні шланги.
Від'єднайте тягу керування дросельними заслінками.
Від'єднайте від карбюратора шланги підведення та відведення охолоджуючої рідини.
Від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм та шланг обігрівача салону.
Від'єднайте високовольтні дроти від кришки розподільника запалювання та зніміть кришку.
Викрутіть болт натяжної планки ременя приводу генератора.
Зніміть ті клинові ремінь приводу генератора.
Викрутіть передній болт 12 (див. фото) кріплення кронштейна генератора.
Зніміть генератор кронштейна.
Вийміть датчик ВМТ із тримача.
Виверніть свічки запалювання із гнізд головки циліндрів.
Встановіть поршень 1-го циліндра в положення ВМТ, причому ротор розподільника запалення повинен збігтися з міткою на корпусі розподільника.
Зніміть кришку ременя приводу розподільного валу, подавши її вгору.
Послабте болти кріплення натяжного ролика, перемістіть натяжний ролик до двигуна та закріпіть його у цьому положенні.
Зніміть зубчастий ремінь із шківа розподільчого валу. Після цього не повертайте колінчастий вал двигуна.
Якщо зубчастий ремінь передбачається знову використовувати, нанесіть на нього позначку руху.
Зніміть кришку головки циліндрів, витягніть пружинні шайби.
Перемістіть компенсаційну трубку вниз і зафіксуйте її 111290.
Зніміть головку циліндрів.