Notă. Aceasta și următoarele secțiuni oferă recomandări pentru repararea și întreținerea vehiculelor BMW «518», «520» Și «520»» cu motor cu 4 cilindri, «525» Și «528», precum și caracteristici de reparație și întreținere a motorului BMW «520» Și «520i» cu motor cu 6 cilindri, «525i», «528i» Și «535i», cu excepția cărora verificările, ajustările și reparațiile se efectuează în același mod ca și modelele de mai sus.
Scoaterea unui cap de cilindri se face pe motorul rece.
Scurgeți lichidul din sistemul de răcire. Dacă sistemul este inundat cu antigel, scurgeți-l într-un recipient pentru utilizare ulterioară.
Mașini de model «518», «520»
Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul chiulasei.
Scoateți ansamblul filtrului de aer (pe model «518» filtrul este montat pe un carburator vertical; pe model «520» filtrul este instalat pe partea laterală a carburatoarelor orizontale; la modelele cu motor cu injecție de combustibil, filtrul este conectat cu un furtun orizontal).
Deconectați două furtunuri 2 și 3 (Vezi poza) alimentare cu lichid de răcire fierbinte, deconectați firul 4 de la senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire.
Scoateți șuruburile care fixează suportul jojei de ulei și tubul acesteia.
Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil.
Deconectați cablul de alimentare de la demaror și scoateți-l din inelul de montare.
Deconectați legătura de comandă a accelerației de la carburator.
Deconectați furtunul de încălzire a galeriei de admisie, îndepărtați mănunchiul de fire electrice de pe suporturile de montare de sub galerie.
Note. La un motor cu injecție de combustibil, deșurubați conductele de combustibil din carcasa pompei de combustibil și puneți-le deoparte. Deconectați furtunul de la racordul de pe flanșa de distribuție, deconectați firul electric de la senzorul de temperatură.
Deconectați furtunul de vid și furtunurile sistemului de răcire de la galeria de admisie.
Deconectați firul de la senzorul de presiune a uleiului și firul de joasă tensiune de la distribuitorul de aprindere. Scoateți firele din suporturile de pe capul cilindrilor.
Deconectați firele de alimentare de la demarorul electric al carburatorului și de la supapa de închidere electromagnetică, scoateți firele jos.
Deconectați conducta de admisie a tobei de eșapament de la galeria de evacuare.
Scoateți capacul chiulasei și capacul superior al distribuției.
Scoateți capacul distribuitorului de aprindere, deconectați firele de la bujii.
Montați pistonul primului cilindru (numărând din partea de antrenare a mecanismului de sincronizare) și PMS, aliniind rotorul distribuitorului de aprindere cu semnul de pe carcasa sa și marcajul de pe capacul inferior al mecanismului de sincronizare cu al doilea semn de pe scripetele arborelui cotit.
Scoateți pistonul întinzătorului lanțului în timp ce țineți arcul, care este comprimat cu o forță considerabilă, să nu cadă.
Slăbiți și scoateți șuruburile de montare ale pinionului de antrenare a arborelui cu came.
Scoateți pinionul de antrenare a arborelui cu came împreună cu lanțul într-o mișcare înainte.
Slăbiți treptat suporturile chiulasei în ordinea inversă strângerii, scoateți chiulasa.
Modele «525» Și «528»
Scoateți ansamblul filtrului de aer și capacul chiulasei.
Deconectați furtunurile 1 și 2 (Vezi poza), deconectați firul 3 de la senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire, îndepărtați suportul 4.
Deconectați furtunul de vid 5 de la galeria de admisie, deconectați firele de alimentare de la demarorul electric al carburatorului și de la senzorul de temperatură. Slăbiți șurubul 6 câteva ture.
Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil, deconectați tija de comandă a accelerației și mănunchiul de fire pentru alimentarea demarorului carburatorului.
Deconectați furtunurile de încălzire a galeriei de admisie. Deconectați cablul de la senzorul de presiune a uleiului. Deconectați furtunurile de admisie și de evacuare a lichidului de răcire de la chiulasa și de la capacul demarorului carburatorului.
Scoateți capacul superior al angrenajului de distribuție și pistonul întinzătorului lanțului în timp ce țineți arcul pe loc.
Slăbiți și scoateți șuruburile de montare ale pinionului de antrenare a arborelui cu came.
Scoateți pinionul de antrenare a arborelui cu came cu lanțul spre partea din față a motorului.
Deconectați conducta de admisie a tobei de eșapament de la galeria de evacuare.
Slăbiți treptat șuruburile chiulasei, în ordinea inversă strângerii. Instalați știfturile de ghidare (prezentate de săgeți în fotografie) pentru a preveni deplasarea sau tensiunea axelor culbutorilor.
Scoateți chiulasa, garnitura chiulasei, curățați suprafața de îmbinare a chiulasei prin astuparea orificiilor filetate.
Din anul model 1978 pe BMW «525», «528» Și «528i» Demontarea chiulasei trebuie efectuată ținând cont de următoarele:
Motoare cu carburatoare Zenith 32/40 și 35/40 INAT cu ajutor la pornire
Deconectați firul de la borna negativă a bateriei și firul de la bobina de prindere.
Deconectați cablul 1 (Vezi poza) de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
Deconectați furtunurile 2 și 3 ale sistemului de răcire.
Deconectați firele 4 de la supapele electromagnetice de închidere, deconectați conectorul 5 al dispozitivelor de pornire, conectorul 6 al releului de timp termic, deconectați firul de masă 7 și firul de la senzorul de presiune a uleiului.
Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil 9 de la pompa de combustibil, furtunul de alimentare cu lichid de răcire 10 la dispozitivul de pornire auxiliar și furtunul de vid 11 de la supapa de reținere.
Deconectați furtunurile de admisie și de evacuare a lichidului de răcire 12 și 13 de la galeria de admisie și de la chiulasa.
Deconectați furtunul 14 al sistemului de răcire de la galeria de admisie, deconectați tija de comandă a accelerației 15.
Scoateți pachetul de cabluri electrice de pe suporturile de montare.
Scoateți șurubul care fixează suportul jojei de ulei.
Motoare cu carburator Solex 4А1
Deconectați cablul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire și deconectați conectorul senzorului TDC.
Deconectați furtunurile de combustibil 3 și 4, cablul 5 și deconectați tija de comandă a accelerației 6 de sus și de jos.
Deconectați furtunurile 7 și 8 ale sistemului de răcire și deconectați conectorii 9 și 10.
Deconectați furtunurile 11 și 12 ale sistemului de răcire, furtunul de vid 13, firul de împământare și firul de la senzorul de presiune a uleiului.
Deconectați firele electrice de la senzorul de temperatură și scoateți mănunchiul de fire din suporturi. Motoare cu injectie de combustibil.
Deconectați firul de la borna negativă a bateriei, deconectați conectorul 1, scoateți clema 2.
Scoateți capacul chiulasei.
Deconectați firele bujiilor, scoateți capacul distribuitorului de aprindere.
Deconectați plăcuțele de la injectoare.
Deconectați cablul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire și firul de masă 3.
Deconectați tija de comandă a accelerației 4 în partea de sus și de jos.
Deconectați conectorul 5 al comutatorului de accelerație.
Deconectați furtunul 6 al sistemului de răcire și scoateți clema 7.
Deconectați firele de la senzorul de presiune a uleiului.
Deconectați furtunurile 8 și 9 ale sistemului de răcire, deconectați conectorul senzorului TDC.
Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil 10 și furtunul de evacuare a combustibilului 11, precum și furtunul de vid 12 și furtunul 13 al sistemului de răcire.
Deconectați cablul 14.
Deconectați furtunurile de evacuare și de admisie ale sistemului de încălzire interioară.
Deconectați firele 17 și 18 și trageți mănunchiul de fire în sus prin deschiderea galeriei de admisie.
Scoateți mănunchiul de fire din suporturi (vezi săgeata din fotografie).
Deconectați conducta de admisie de la al 6-lea cilindru.
Deconectați țevile toba de eșapament de la galeriile de evacuare și de la clema de transmisie.
Scoateți filtrul de aer.
Scurgeți lichidul de răcire.
Slăbiți șuruburile de montare a carcasei ventilatorului și agățați-l peste ventilator.
Întoarceți șuruburile de fixare ale ventilatorului și scoateți-l în sus împreună cu o carcasă.
Deconectați furtunurile și firele electrice.
Deconectați țevile de alimentare cu combustibil și de evacuare, firele electrice și furtunurile de vid de la carburator.
Deconectați legătura de comandă a accelerației.
Deconectați furtunurile de admisie și de evacuare a lichidului de răcire de la carburator.
Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor și furtunul de încălzire interioară.
Deconectați firele de înaltă tensiune de la capacul distribuitorului de aprindere și îndepărtați capacul.
Scoateți un șurub de șipcă de tensionare a curelei de antrenare a generatorului.
Scoateți cureaua trapezoidală a alternatorului.
Scoateți șurubul din față 12 (Vezi poza) suport generator.
Scoateți suportul alternatorului.
Scoateți senzorul TDC din suport.
Scoateți bujiile din prizele chiulasei.
Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS, în timp ce rotorul distribuitorului de aprindere trebuie să se potrivească cu marcajul de pe carcasa distribuitorului.
Scoateți capacul curelei de transmisie a arborelui cu came împingându-l în sus.
Slăbiți șuruburile de fixare a scripetei foloase, mutați scripetele foloase spre motor și fixați-o în această poziție.
Scoateți cureaua dințată de pe fulia arborelui cu came. După aceea, nu rotiți arborele cotit al motorului.
Dacă cureaua dinţată urmează să fie utilizată din nou, marcaţi direcţia de mers pe ea.
Scoateți capacul chiulasei, îndepărtați șaibe elastice.
Deplasați tubul de compensare în jos și fixați-l cu instrumentul 111290.
Scoateți chiulasa.