Scoaterea chiulasei (BMW 5 Series E12)

Nota. Aceasta și secțiunile ulterioare oferă recomandări pentru repararea și întreținerea vehiculelor BMW "518", "520" și "520" cu motor cu 4 cilindri, "525" și "528", precum și caracteristici de reparație și întreținere ale motorului BMW "520" și "520i" cu motor cu 6 cilindri, "525i", "528i" și "535i", cu excepția cărora verificările, ajustările și reparațiile se efectuează în același mod ca pentru modelele de mai sus.

Chiulasa este scoasa la un motor rece.

Goliți sistemul de răcire. Dacă sistemul este umplut cu antigel, scurgeți-l într-un recipient pentru utilizare ulterioară.

Mașini de model "518", "520"

Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul chiulasei.

Scoateți ansamblul filtrului de aer (la modelul 518 filtrul este montat pe carburatorul vertical; la modelul "520", filtrul este instalat pe partea laterală a carburatoarelor orizontale; la modelele cu motor cu injecție de combustibil, filtrul este conectat printr-un furtun orizontal).

Deconectați două furtunuri 2 și 3 (vezi foto) care furnizează lichid de răcire fierbinte, deconectați firul 4 de la senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire.



Slăbiți șuruburile care fixează suportul jojei de ulei și tubul acesteia.



Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil.

Deconectați cablul de alimentare de la demaror și scoateți-l din inelul de montare.

Deconectați tija de control a accelerației de la carburator.

Deconectați furtunul de încălzire a galeriei de admisie și scoateți mănunchiul de fire electrice de pe suporturile de montare de sub galerie.

Note. La un motor cu injecție de combustibil, deșurubați conductele de combustibil din carcasa pompei de combustibil și puneți-le deoparte. Deconectați furtunul de la racordul de pe flanșa de distribuție, deconectați firul electric de la senzorul de temperatură.

Deconectați furtunul de vid și furtunurile de lichid de răcire de la galeria de admisie.

Deconectați firul de la senzorul de presiune a uleiului și firul de joasă tensiune de la distribuitorul de aprindere. Scoateți firele din suporturile de pe chiulasa.

Deconectați firele de alimentare de la demarorul electric al carburatorului și de la supapa de închidere cu solenoid și direcționați firele în jos.

Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.

Scoateți capacul chiulasei și capacul superior al distribuției.

Scoateți capacul distribuitorului și deconectați firele bujiilor.

Montați pistonul primului cilindru (numărând din partea de antrenare a mecanismului de sincronizare a supapelor) și TDC, aliniind rotorul distribuitorului de aprindere cu semnul de pe corpul său și marcajul de pe capacul inferior al mecanismului de distribuție cu al doilea marcaj de pe scripetele arborelui cotit.



Scoateți pistonul întinzătorului lanțului, ținând arcul, care este comprimat cu o forță considerabilă, să nu cadă.



Deblocați și deșurubați șuruburile de montare ale pinionului de antrenare a arborelui cu came.



Scoateți pinionul de antrenare a arborelui cu came împreună cu lanțul deplasându-l înainte.

Slăbiți treptat elementele de fixare a chiulasei în ordinea inversă a strângerii, scoateți chiulasa.

Modelele "525" și "528"

Scoateți ansamblul filtrului de aer și capacul chiulasei.

Deconectați furtunurile 1 și 2 (vezi foto), deconectați firul 3 de la senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire, îndepărtați suportul 4.



Deconectați furtunul de vid 5 de la galeria de admisie, deconectați firele de alimentare de la demarorul electric al carburatorului și de la senzorul de temperatură. Slăbiți șurubul 6 câteva ture.





Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil, deconectați tija de comandă a clapetei de accelerație și fasciculul de cabluri de alimentare a demarorului carburatorului.

Deconectați furtunurile de încălzire a galeriei de admisie. Deconectați cablul de la senzorul de presiune a uleiului. Deconectați furtunurile de alimentare și retur cu lichid de răcire de la chiulasa și de la capacul demarorului carburatorului.

Scoateți capacul superior de distribuție și pistonul întinzătorului lanțului în timp ce țineți arcul pe loc.

Deblocați și scoateți șuruburile de montare ale pinionului de antrenare a arborelui cu came.

Scoateți pinionul și lanțul de antrenare a arborelui cu came deplasându-vă spre partea din față a motorului.

Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.

Slăbiți treptat șuruburile de fixare a chiulasei în ordinea inversă strângerii. Așezați știfturile de ghidare (prezentate de săgeți în fotografie) pentru a preveni deplasarea sau solicitarea axelor culbutorului supapei.



Scoateți chiulasa, garnitura chiulasei, curățați suprafața de îmbinare a chiulasei, astupând găurile filetate.



Din anul model 1978 pe BMW "525", "528" și demontarea "528i" a chiulasei trebuie efectuată ținând cont de următoarele:

Motoare cu carburatoare Zenith 32/40 și 35/40 INAT cu dispozitiv auxiliar de pornire

Deconectați firul de la borna negativă a bateriei și firele de la bobina de prindere.

Deconectați firul 1 (vezi fotografia) de la senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire.



Deconectați furtunurile 2 și 3 ale sistemului de răcire.

Deconectați firele 4 de la supapele electromagnetice de închidere, deconectați conectorul 5 al dispozitivelor de pornire, conectorul 6 al releului de timp termic, deconectați firul de masă 7 și firul de la senzorul de presiune a uleiului.

Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil 9 de la pompa de combustibil, furtunul de alimentare cu lichid de răcire 10 la dispozitivul auxiliar de pornire și furtunul de vid 11 de la supapa de reținere.



Deconectați furtunurile de admisie și de evacuare a lichidului de răcire 12 și 13 de la galeria de admisie și de la chiulasa.



Deconectați furtunul sistemului de răcire 14 de la galeria de admisie, deconectați tija de comandă a accelerației 15.



Scoateți cablajul de pe suporturile de montare.

Scoateți șurubul de fixare a suportului jojei de ulei.

Motoare cu carburator Solex 4A1

Deconectați cablul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire și deconectați conectorul senzorului TDC.

Deconectați furtunurile de combustibil 3 și 4, cablul 5 și deconectați tija de comandă a accelerației 6 în partea de sus și de jos.



Deconectați furtunurile sistemului de răcire 7 și 8 și deconectați conectorii 9 și 10.



Deconectați furtunurile 11 și 12 ale sistemului de răcire, furtunul de vid 13, firul de împământare și firul de la senzorul de presiune a uleiului.



Deconectați firele electrice de la senzorul de temperatură și scoateți mănunchiul de fire din suporturi. Motoare cu injecție de combustibil.

Deconectați firul de la borna negativă a bateriei, deconectați conectorul 1, scoateți clema 2.



Scoateți capacul chiulasei.

Deconectați capetele firelor bujiilor și îndepărtați capacul distribuitorului.

Deconectați plăcuțele de la injectoare.

Deconectați cablul de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire și firul de masă 3.

Deconectați tija de comandă a accelerației 4 în partea de sus și de jos.

Deconectați conectorul comutatorului de accelerație 5.



Deconectați furtunul 6 al sistemului de răcire și scoateți clema 7.



Deconectați firele de la senzorul de presiune a uleiului.

Deconectați furtunurile 8 și 9 ale sistemului de răcire, deconectați conectorul senzorului TDC.



Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil 10 și furtunul de evacuare a combustibilului 11, precum și furtunul de vid 12 și furtunul 13 al sistemului de răcire.

Deconectați cablul 14.



Deconectați furtunurile de evacuare și de admisie ale sistemului de încălzire interioară.

Deconectați firele 17 și 18 și trageți mănunchiul de fire în sus prin deschiderea galeriei de admisie.



Scoateți mănunchiul de fire din suporturi (vezi săgeata din fotografie).



Deconectați galeria de admisie de la cilindrul 6.

Deconectați țevile de evacuare de la galeriile de evacuare și de la clema de fixare a cutiei de viteze.

Scoateți filtrul de aer.

Scurgeți lichidul de răcire.

Slăbiți șuruburile de montare a carcasei ventilatorului și agățați-l deasupra ventilatorului.

Slăbiți șuruburile de fixare a ventilatorului și scoateți-l în sus împreună cu carcasa.

Deconectați furtunurile și firele electrice.

Deconectați conductele de alimentare și de scurgere cu combustibil, firele electrice și furtunurile de vid de la carburator.

Deconectați tija de comandă a accelerației.

Deconectați furtunurile de alimentare și retur cu lichid de răcire de la carburator.

Deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor și furtunul de încălzire interioară.

Deconectați firele de înaltă tensiune de la capacul distribuitorului și scoateți capacul.

Scoateți șurubul întinzător curelei de transmisie a generatorului.



Scoateți cureaua trapezoidală a alternatorului.

Scoateți șurubul frontal 12 (vezi foto) care fixează suportul generatorului.



Scoateți suportul generatorului.

Scoateți senzorul TDC din suport.

Scoateți bujiile din prizele chiulasei.

Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS, în timp ce rotorul distribuitorului de aprindere trebuie să coincidă cu marcajul de pe carcasa distribuitorului.



Scoateți capacul curelei de transmisie a arborelui cu came ridicându-l în sus.

Slăbiți șuruburile de fixare a rolei de tensionare, mutați rola de tensionare spre motor și fixați-o în această poziție.

Scoateți cureaua de distribuție de pe fulia arborelui cu came. După aceasta, nu rotiți arborele cotit al motorului.



Dacă cureaua de distribuție va fi folosită din nou, marcați-o cu sensul de rotație.



Scoateți capacul chiulasei, îndepărtați șaibe elastice.

Deplasați tubul de compensare în jos și fixați-l cu instrumentul 111290.



Scoateți chiulasa.