Този и следващите раздели предоставят препоръки за ремонт и поддръжка на автомобили BMW "518", "520" и "520" с 4-цилиндров двигател, "525" и "528", както и характеристиките на ремонта и поддръжката на двигателя BMW "520" и 520i с 6-цилиндров двигател, 525i, 528i и 535i, с изключение на които проверките, настройките и ремонтите се извършват по същия начин, както при горните модели.
Отстраняването на главата на цилиндрите се извършва на студен двигател.
Източете течността от охладителната система. Ако системата е наводнена с антифриз, източете го в контейнер за по-късна употреба.
Автомобили модели "518", "520"
Изключете маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра.
Отстранете въздушния филтър (при модел 518 филтърът е монтиран на вертикалния карбуратор; при 520 филтърът е монтиран от страната на хоризонталните карбуратори; при модели с двигател с впръскване на гориво филтърът е свързан с хоризонтален маркуч).
Изключете два маркуча 2 и 3 (вижте снимката) за подаване на гореща охлаждаща течност, изключете проводник 4 от сензора за температура на охлаждащата течност.
Отстранете болтовете, закрепващи скобата на масломерната пръчка и нейната тръба.
Изключете маркуча за подаване на гориво от горивната помпа.
Изключете захранващия кабел от стартера и го извадете от монтажното ухо.
Изключете връзката за управление на дросела от карбуратора.
Изключете нагревателния маркуч на всмукателния колектор, отстранете снопа от електрически проводници от монтажните скоби под колектора.
Бележки. При двигател с впръскване на гориво развийте горивопроводите от корпуса на горивната помпа и ги оставете настрани. Изключете маркуча от фитинга на разпределителния фланец, изключете електрическия проводник от температурния сензор.
Изключете вакуумния маркуч и маркучите на охладителната система от всмукателния колектор.
Изключете проводника от сензора за налягане на маслото и проводника за ниско напрежение от разпределителя на запалването. Извадете проводниците от държачите на главата на цилиндрите.
Изключете захранващите проводници от електрическия стартер на карбуратора и от електромагнитния спирателен вентил, свалете кабелите надолу.
Разкачете всмукателната тръба на ауспуха от изпускателния колектор.
Свалете капака на главата на цилиндъра и горния капак на синхронизацията.
Свалете капачката на разпределителя на запалването, изключете кабелите от запалителните свещи.
Монтирайте буталото на 1-ви цилиндър (като се брои от страната на задвижването на механизма за синхронизация) и TDC, подравнявайки ротора на разпределителя на запалването с маркировката на тялото му и маркировката на долния капак на задвижването на механизма за синхронизация с втората маркировка на шайбата на коляновия вал.
Отстранете буталото на обтегача на веригата, докато държите пружината, която е натисната със значителна сила, за да не изпадне.
Разхлабете и отстранете монтажните болтове на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал.
Отстранете задвижващото зъбно колело на разпределителния вал заедно с веригата с движение напред.
Постепенно разхлабете крепежите на главата на цилиндъра в обратния ред на затягане, свалете главата на цилиндъра.
Модели "525" и "528"
Свалете въздушния филтър и капака на главата на цилиндъра.
Разкачете маркучи 1 и 2 (вижте снимката), изключете проводник 3 от сензора за индикатор на температурата на охлаждащата течност, отстранете скобата 4.
Изключете вакуумния маркуч 5 от всмукателния колектор, изключете захранващите проводници от електрическия стартер на карбуратора и от температурния сензор. Разхлабете винт 6 на няколко оборота.
Изключете маркуча за подаване на гориво от горивната помпа, изключете пръта за управление на дросела и снопа проводници за захранване на стартера на карбуратора.
Изключете маркучите за отопление на всмукателния колектор. Изключете кабела от сензора за налягане на маслото. Изключете маркучите за вход и изход на охлаждащата течност от главата на цилиндъра и от капака на стартера на карбуратора.
Отстранете горния капак на зъбното колело и буталото на обтегача на веригата, като държите пружината на място.
Разхлабете и отстранете монтажните болтове на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал.
Отстранете задвижващото зъбно колело на разпределителния вал с веригата към предната част на двигателя.
Разкачете всмукателната тръба на ауспуха от изпускателния колектор.
Разхлабете постепенно болтовете на главата на цилиндъра в обратния ред на затягане. Монтирайте водещите щифтове (показани със стрелки на снимката), за да предотвратите движение или напрежение на осите на кобилицата на клапана.
Отстранете главата на цилиндъра, уплътнението на главата, почистете свързващата повърхност на главата на цилиндъра, като запушите отворите с резба.
От моделна година 1978 на BMW 525, 528 и 528i, отстраняването на главата на цилиндъра трябва да вземе предвид следното:
Двигатели с карбуратори Zenith 32/40 и 35/40 INAT с помощ при стартиране
Изключете проводника от отрицателния извод на батерията и проводника от затягащата намотка.
Изключете проводник 1 (вижте снимката) от сензора на индикатора за температурата на охлаждащата течност.
Разкачете маркучи 2 и 3 на охладителната система.
Изключете проводниците 4 от електромагнитните спирателни вентили, изключете щепсела 5 на стартовите устройства, съединителя 6 на термичното реле за време, изключете заземяващия проводник 7 и проводника от сензора за налягане на маслото.
Изключете маркуча за подаване на гориво 9 от горивната помпа, маркуча за подаване на охлаждаща течност 10 към спомагателното стартово устройство и вакуумния маркуч 11 от възвратния клапан.
Изключете входа и изхода на охладителната течност 12 и 13 от всмукателния колектор и главата на цилиндъра.
Изключете маркуча 14 на охладителната система от всмукателния колектор, изключете пръта за управление на дросела 15.
Отстранете пакета електрически кабели от монтажните скоби.
Отстранете болта, закрепващ скобата на масломерната пръчка.
Двигатели с карбуратор Solex 4А1
Изключете проводника от сензора за температура на охлаждащата течност и изключете конектора на сензора за TDC.
Разкачете горивните маркучи 3 и 4, кабела 5 и разкачете лоста за управление на газта 6 отгоре и отдолу.
Изключете маркучите 7 и 8 на охладителната система и разкачете съединителите 9 и 10.
Изключете маркучите 11 и 12 на охладителната система, вакуумния маркуч 13, заземяващия проводник и проводника от сензора за налягане на маслото.
Изключете електрическите проводници от температурния сензор и извадете снопа проводници от държачите. Двигатели с впръскване на гориво.
Изключете проводника от отрицателния извод на батерията, изключете конектора 1, отстранете скобата 2.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Изключете кабелите на запалителната свещ, свалете капачката на разпределителя на запалването.
Разкачете накладките от инжекторите.
Изключете проводника от сензора за температура на охлаждащата течност и заземяващия проводник 3.
Разкачете пръта за управление на газта 4 отгоре и отдолу.
Изключете конектора 5 на превключвателя на газта.
Изключете маркуча 6 на охладителната система и отстранете скобата 7.
Изключете кабелите от сензора за налягане на маслото.
Изключете маркучите 8 и 9 на охладителната система, изключете конектора на сензора за TDC.
Изключете маркуча за подаване на гориво 10 и маркуча за изхода на гориво 11, както и вакуумния маркуч 12 и маркуча 13 на охладителната система.
Изключете проводник 14.
Откачете изходния и входящия маркуч на системата за вътрешно отопление.
Разкачете проводници 17 и 18 и издърпайте снопа от кабели нагоре през отвора на всмукателния колектор.
Извадете пакета кабели от държачите (вижте стрелката на снимката).
Изключете входящия тръбопровод от 6-ия цилиндър.
Разкачете тръбите на ауспуха от изпускателните колектори и от скобата на трансмисията.
Отстранете въздушния филтър.
Източете охлаждащата течност.
Разхлабете монтажните болтове на капака на вентилатора и го окачете над вентилатора.
Завъртете болтовете за закрепване на вентилатора и го извадете нагоре заедно с корпуса.
Изключете маркучите и електрическите проводници.
Изключете захранващите и изпускателните тръби за гориво, електрическите проводници и вакуумните маркучи от карбуратора.
Разкачете връзката на управлението на дросела.
Изключете маркучите за вход и изход на охлаждащата течност от карбуратора.
Откачете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките и маркуча на вътрешния нагревател.
Изключете проводниците с високо напрежение от капака на разпределителя на запалването и отстранете капака.
Развийте болта на опъващата летва на ремъка на задвижването на генератора.
Свалете задвижващия клинов ремък на алтернатора.
Развийте предния болт 12 (вижте снимката) за закрепване на рамото на генератора.
Отстранете скобата на алтернатора.
Извадете TDC сензора от държача.
Извадете запалителните свещи от гнездата на главата на цилиндъра.
Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на TDC, докато роторът на разпределителя на запалването трябва да съвпада с маркировката на корпуса на разпределителя.
Отстранете капака на задвижващия ремък на разпределителния вал, като го натиснете нагоре.
Разхлабете монтажните болтове на празната ролка, преместете празната ролка към двигателя и я закрепете в това положение.
Отстранете зъбния ремък от шайбата на разпределителния вал. След това не завъртайте коляновия вал на двигателя.
Ако зъбчатият ремък трябва да се използва отново, маркирайте върху него посоката на движение.
Отстранете капака на главата на цилиндъра, отстранете пружинните шайби.
Преместете компенсационната тръба надолу и я фиксирайте с инструмент 111290.
Свалете главата на цилиндъра.