История и описание автомобили БМВ 5-та серия

BMW Серия 5 е автомобил от средния бизнес клас, който принадлежи към Е-сегмента според европейската класификация. Произвежда се от немския производител на автомобили BMW от 1972 г. Древната история наброява вече седем поколения. Първоначално колата се произвеждаше само като седан с 4 врати, но от 1991 г. беше добавено комби с 5 врати. Той е пряк конкурент на автомобилите Audi 100 (A6), Infiniti Q70, Mercedes E-Class, Peugeot 607, Nissan Teana и Hyundai Genesis.

Имената на колите започват с цифрата 5 (означава серия) и завършва с две цифри, показващи обема на двигателя в литри, ако поставите запетая между тях. Например BMW 520 означава серия 5 с двулитров двигател. Добавят и буквата "i" накрая, ако двигателят е инжекцион, например 525i, или буквата "d", което означава дизелов двигател.

Първо поколение (E12; 1972–1981)

Първото поколение се появи през 1972 г. и тази кола замени остарялата "New Class Sedans". На автомобилното изложение в Женева през 1970 г. BMW представя концептуалния автомобил 2200ti Gamish. И въпреки че планира да замени "Нов клас", който влезе в производство E12 визуално различни. Водещият дизайнер е френският автомобилен дизайнер Пол Брак (Paul Bracq).

Първите модели 518, 520 и 520i са оборудвани с редови 4-цилиндрови двигатели с обем 1,8 и 2,0 литра и мощност от 89 до 129 к.с. Година по-късно се появяват редови 6-цилиндрови бензинови двигатели с обем от 2,0 до 3,3 литра и мощност от 123 до 197 к.с. Все още не са монтирани дизелови двигатели. Скоростите бяха 4-степенни механични (Getrag 242 или ZF S4-18), 5-степенна механична Getrag (235, 245 или 265) и 3-степенен автомат ZF (3HP12, 3HP20 или 3HP22).

E12 е обновен през септември 1976 г. Това се отрази най-вече на външните елементи на автомобила.

Второ поколение (E28; 1981–1988)

Второто поколение е представено през юни 1981 г. Най-забележителната иновация е централната конзола, която е насочена към водача, и използването на дизелови двигатели за първи път. Предно положение на двигателя със задвижване на задните колела. Формата на каросерията се предлага само като седан с 4 врати. Това беше последният модел с наклонен преден край (популярно наричан "акула"). Общо са произведени повече от 700 хиляди автомобила.

Гамата от бензинови двигатели включва 16 модификации на 4- и 6-цилиндрови редови двигатели с обем от 1,8 до 3,5 литра и мощност от 89 до 215 к.с. Всички двигатели с изключение на един са инжекционни. Има два дизелови двигателя с обем 2,4 литра и мощност 84 и 114 к.с., единият е атмосферен, другият е с турбокомпресор. Ръчни трансмисии: 4-степенна Getrag (242, 262); 5-степенна Getrag (240, 245, 260, 265 и 280) или ZF S5-16. Автоматични трансмисии: 3-степенна ZF 3 HP 22; 4-степенна ZF 4 HP 22.

Трето поколение (E34; 1988–1996)

Разработването на дизайна се проведе от юли 1981 г. до края на 1987 г. под ръководството на главния дизайнер Клаус Лут. Особено внимание е обърнато на аеродинамиката – E34 има коефициент на съпротивление 0,30. Третото поколение е пуснато през февруари 1988 г. и са произведени повече от 1,3 милиона автомобила. Отначало имаше само каросерия седан с 4 врати, а през 1990 г. се появи комби с 5 врати "Touring".

Обхватът на бензиновите двигатели включва: два 4-цилиндрови 1,8-литрови двигателя със 111 и 114 к.с., осем 6-цилиндрови вградени двигатели с 2,0 до 3,5 литра капацитет и 127 до 208 к.с., както и два 8-цилиндрови V-образни двигатели с 3,0 и 4,0 литрови способности и 215 и 282 к.с. Има три дизелови двигателя с обем 2,4 и 2,5 литра, всички 6-цилиндрови редови двигатели с мощност 114 и 141 к.с.

Скоростните кутии бяха механични: 5-степенна Getrag, 5-степенна ZF и 6-степенна Getrag 420G. Автоматични трансмисии: 4-степенна ZF 4HP22, 4-степенна GM 4L30-E, 5-степенна ZF 5HP18 и 5-степенна ZF 5HP30.

Четвърто поколение (E39; 1995–2003)

Разработката на четвъртото поколение започва в началото на 1989 г., а окончателният дизайн от Джоджи Нагашима е избран през юни 1992 г. Първите експериментални производствени модели са построени през февруари 1995 г., а производството започва през септември същата година. Каросерията се предлагаше в две версии - седан с 4 врати и комби с 5 врати ("Touring"). Предно положение на двигателя със задвижване на задните колела.

Отминаха четирицилиндровите бензинови двигатели. Остават 6-цилиндрови редови двигатели с обем от 2,0 до 3,0 литра и мощност от 148 до 228 к.с. и 8-цилиндрови V-образни двигатели с обем от 3,5 до 4,0 литра и мощност от 232 до 282 к.с. Но за първи път се появи 2,0-литров, 4-цилиндров редови дизелов двигател с мощност 134 конски сили. Други дизелови двигатели са 6-цилиндрови редови двигатели с обем от 2,5 до 3,0 литра и мощност от 161 до 190 к.с.

Има много голям избор от трансмисии – пет механични 5- или 6-степенни (ZF, S5D, Getrag) и шест автоматични 4- или 5-степенни (GM, ZF).

Пето поколение (E60, E61; 2003–2010)

Програмата за развитие започна през 1997 г. и беше завършена през 2003 г. Окончателният проект, написан от Davide Arcangeli под ръководството на Chris Brownle, беше одобрен през 2000 г. Произведени са два типа каросерии и на всеки е присвоен собствен код: E60 за седана с 4 врати и E61 за комбито с 5 врати. Купето на автомобила е изработено от алуминий за предната част на автомобила и стомана за купето и задната част. Това доведе до разпределение на теглото 50:50. През целия период са произведени около 1,3 милиона коли.

Гамата от бензинови двигатели включва 15 модификации на 6-цилиндрови редови двигатели и 8-цилиндрови V8 двигатели с обем от 2,0 до 5,0 литра и мощност от 168 до 362 к.с. Дизелови двигатели 10 модификации на 4- и 6-цилиндрови редови двигатели с обем от 2,0 до 3,5 литра и мощност от 161 до 282 к.с. Предлагат се две 5-степенни механични трансмисии (ZF S6-37, ZF S6-53) и два автоматични 6-ст (ZF 6HP19, ZF 6HP26).

Всички модели от това поколение, в допълнение към задвижването на задните колела, се предлагат с опция за задвижване на всички колела, наречена xDrive.

Шесто поколение (F10, F11, F07; 2010–2017)

Това поколение беше представено на публиката през ноември 2009 г., а производството започна през януари 2010 г. и се произвеждаше до март 2017 г. Екстериорът е проектиран от Jacek Frohlich и колата става по-близка до традиционния стил на BMW, в сравнение с E60. Външните размери са станали малко по-големи. Гамата от каросерии се разшири - в допълнение към седана с 4 врати (F10) и комбито с 5 врати (F11) се появи хечбек с 5 врати (F07), т.нар "Gran Turismo". Има и удължен седан (F18) за Китай, Мексико и Близкия изток. Задвижване на задните колела или задвижване на всички колела (xDrive).

2,0-литровият редови 4-цилиндров двигател със 168 и 181 к.с., но с турбокомпресор, се завърна в линията на бензиновите двигатели. Останалите двигатели са редови 6-цилиндрови двигатели с обем от 2,3 до 3,5 литра и мощност от 201 до 302 к.с. Има и два 5.0-литрови V8 двигателя с мощност 402 и 444 к.с. Дизелови двигатели от 11 модификации, 4- и 6-цилиндрови редови двигатели с обем от 1,8 до 3,5 литра и мощност от 141 до 308 к.с., всички с турбокомпресор. Има две опции за трансмисия: 6-степенна механична и 8-степенна автоматична ZF 8HP.

Седмо поколение (G30, G31; 2017–настояще време)

Беше официално обявен през октомври 2016 г., а продажбите започнаха през февруари 2017 г. G30 е базиран на същата модулна платформа като епизод 7 (G11). По време на пускането бяха налични само седан с 4 врати (G30) и комби с 5 врати (G31). Тялото е изработено от многофазна суперздрава стомана и алуминий. Теглото на автомобила е намалено със 100 кг спрямо предходното поколение. Двигателят е разположен отпред със задвижване на задните колела или задвижване на всички колела (xDrive).

Предната решетка има затварящи и отварящи се жалузи, което позволява оптимално охлаждане на двигателя и намалява аеродинамичното съпротивление. Серия 5 разполага със системата за управление на автомобила iDrive от шесто поколение на BMW, която предлага четири опции за ръчно въвеждане, включително управление с жестове.

Първоначално се предлагат само три бензинови двигателя – два 4-цилиндрови 2.0 и 3.0 литра с мощност 184 и 252 к.с. и един 6-цилиндров редови двигател с обем 4.0 литра и мощност 335 к.с. Предлагат се четири модификации дизелови двигатели – два 4-цилиндрови с обем 2,0 и 2,5 литра и мощност 190 и 231 к.с. и два 6-цилиндрови редови двигателя с обем 3.0 и 4.0 литра и мощност 261 и 315 к.с. Предлага се и конфигурация с хибриден двигател. Има две трансмисии за избор: 6-степенна механична и 8-степенна автоматична Steptronic.

BMW G31, комби, изглед отпред

BMW G31, комби, изглед отзад

BMW G30, интериор

Тестване на безопасността на някои автомобили