1 - цилиндрова глава; 2.7 - центрираща втулка; 3.8 - щепсел с резба (M8x1); 4 - капак (∅ 28); 5 - шпилка (M6x30); 6 - шпилка (M6x60); 9 - шпилка (M6x28); 10 - болт (M8x28); 11 - държач на колана; 12 - разделител; 13 - уплътнение; 14.30 - капак; 15 - самозаключваща се гайка.; 16 - гайка (M7); 17 - шпилка (M7x95); 18, 20 - център, втулка (∅ 9,5); 19 - опорна лента; 21 - болт T (M6x50); 22 - болт T (M6x70); 23 - болт 7 (M6x100); 24 - щепсел с резба с уплътнителен пръстен (M12x1,5x26); 25 - болт; 26.35 - уплътнителен пръстен; 27 - шпилка (M7x39); 28 - шпилка (M7/6x29.5); 29 - щепсел с резба (M18x1.5); 31 - направляваща втулка; 32 - болт с глава (M10x110); 33 - дистанционна шайба; 34 - капак (∅ 22); 36 - щепсел с резба (M10x1.0); 37 - капак (∅ 18); 38 - шпилка (M7x55); 39 - сензор; 40 - освобождаване на седлото клапани; 41 - седло vp. клапани; 42 - шпилка (M6x25); 43 - уплътнение; 44 - възвратен клапан
Признаците за увреждане са:
- загуба на мощност;
- спад на нивото на охлаждащата течност;
- спад на нивото на маслото;
- наличие на охлаждаща течност в маслото;
- наличие на масло в охлаждащата течност;
- разпенване на охлаждащата течност;
- липса на компресия в съседни цилиндри.
Смяната на уплътнението на главата на цилиндъра включва три стъпки: премахване на главата на цилиндъра, смяна на уплътнението и монтиране на главата на цилиндъра.
Отстраняването на главата на цилиндъра на двигателя трябва да се извърши в следния ред. Подгответе устройството "00.9.120".
Отстранете двата изпускателни колектора и корпуса на въздушния филтър заедно с разходомера за въздух.
Свалете капака на главата на цилиндъра и развийте всички запалителни свещи. Отстранете всмукателния колектор, източете охлаждащата течност, като развиете щепсела на блока на цилиндъра на двигателя. Разкачете тръбите на охладителната система и свалете корпуса на термостата.
развийте кухия болт (29, виж фиг. 3.63) и изключете тръбопровода за масло под налягане на задвижващия механизъм на системата за синхронизация на клапаните D-VANOS.
Фиг. 3.63. Капак на цилиндровата глава: 1, 19 - щепсел; 2 - гайка; 3 - защитно покритие; 4 - наслагване; 5, 28, 31, 33, 39 - уплътнителен пръстен; 6, 23 - монтажен щифт; 7 - гумено-метална панта; 8, 9 - капачка; 10 - дистанционна шайба; 11 - уплътнение; 12, 13, 14 - профилно уплътнение; 15, 37 - уплътнителен пръстен (17x3); 16, 35 - сензор на разпределителния вал; 17, 34 - болт (M6x16); 18 - прецизен болт; 20 - тапа с уплътнителен пръстен; 21 - фланец кука; 22 - закрепване; 24 - гайка M6; 25 - скок, "маса"; 26 - болт (M6x10); 27 - гайка M8; 29, 32 - кух болт; 30 - нефтопровод; 36 - EMC; 37 - пръстен (17x3); 38 - бутало; 39 - пружина; 40 - цилиндрова глава; 41 - метално уплътнение; 42 - задвижващ блок; 43 - капачка за пълнене на масло; 44 - капак на главата
Отстранете задвижващия механизъм на системата D-VANOS. Отстранете разпределителните валове заедно с опорните ленти (19, виж фиг. 3.4) лагери.
Отстранете вертикалните болтове, закрепващи капака на ангренажния ремък към главата на цилиндъра (стрелки, фиг. 3.67).
Отстранете монтажните болтове на горния водач (9,10,15, виж фиг. 3.13) вериги.
1— колянов вал; 2,8,14,15—звездичка; 3—обтегач; 4 — бутало; 5 - пружина; 6 - уплътнителен пръстен; 7 - болт на капака; 9.16 — верига; 10,12—бар болт; 13 — ключ; 17 - изпускателен разпределителен вал; 18 — всмукателен разпределителен вал; 19 — хидравличен тласкач; 20 - клапанни бисквити; 21 - горна плоча; 22—пролет; 23 - долна плоча; 24 — семеринг; 25 — входящ клапан; 26 - изпускателен клапан
Развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра от ръбовете към средата в последователност 14-1 (фиг. 3.68) и свалете главата на цилиндъра.
Смяна на уплътнителната гарнитура (43, виж фиг. 3.4) трябва да се извърши в следния ред. Отстранете старото уплътнение; не може да се използва повече.
Почистете уплътненията (докинг) повърхности на капака на ангренажния ремък, главата на цилиндъра и блока на двигателя, като за тази цел се използва само скрепер от твърда дървесина (дъб, габър, бук). В същото време се уверете, че остатъците от уплътнението не избухват в каналите за подаване на въздух, масло и охлаждаща течност.
За да премахнете следи от течност (масло), продухайте отворите с резба в цилиндровия блок и цилиндровата глава на двигателя със сгъстен въздух. Наличието на течност води до пукнатини и неправилно определяне на момента на затягане.
Проверете центриращите втулки (стрелки, фиг. 3,69) за липса на повреди и правилен монтаж.
Нанесете уплътнителна смес като Drei Bond 1209 върху фугите с капака на зъбния ремък. Сменете уплътнението на главата на цилиндъра, като го монтирате върху центриращите втулки.
Внимание! За главата на цилиндъра с обработена уплътнителна повърхност монтирайте по-дебело (0,3 mm) уплътнително уплътнение.
Монтирайте главата на цилиндъра в следния ред. Смажете леко свързващата повърхност на шайбите и резбите на новите монтажни болтове на главата на цилиндъра на двигателя с двигателно масло.
Поставете новите болтове на цилиндровата глава и ги затегнете на ръка кръстосано, като започнете от средата и се движите към краищата на двигателя. С помощта на гаечен ключ и инструмента "00.9.120".
Устройство 00.9.120
Затегнете новите болтове на цилиндровата глава в последователност 1-14 (виж фиг. 3.68) в три последователни дози:
- първо, затегнете до 40 Nm (4,0 kgf·m);
- второ, завъртете го под ъгъл от 90°;
- трето, завъртете още един ъгъл от 90°.
- Монтирайте горния водач на веригата. Поставете болтовете и затегнете резбовите връзки на капака на ангренажния ремък към главата на цилиндъра. Монтирайте разпределителните валове.
- Монтирайте задвижващия блок на системата Doppel-VANOS, затегнете кухия болт (M 14x1,5) на маслопровода до въртящ момент от 32 Nm (3,2 kgf·m), като същевременно смените уплътнителните му пръстени.
- Сглобете двигателя, като смените уплътнението на болта (M14x1,5) на дренажния отвор на блока на двигателя и го затегнете с въртящ момент от 25 Nm (2,5 kgf·m). Напълнете охладителната система, обезвъздушете я и проверете за течове.