1 - цилиндрова глава; 2.7 - центрираща втулка; 3.8 - щепсел с резба (M8x1); 4 - капак (∅28); 5 - фиби (M6x30); 6 - фиби (M6x60); 9 - фиби (M6x28); 10 - болт (M8x28); 11 - държач на колана; 12 - разделител; 13 - уплътнител; 14.30 - куверт; 15 - самоблокираща гайка; 16 - гайка (M7); 17 - фиби (M7x95); 18, 20 - център, втулка (∅9.5); 19 - опорна лента; 21 - болт T (M6x50); 22 - болт T (M6x70); 23 - болт 7 (M6x100); 24 - винтова пробка с уплътнителен пръстен (M12x1.5x26); 25 - болт; 26.35 - уплътнителен пръстен; 27 - фиби (M7x39); 28 - фиби (M7 / 6x29.5); 29 - щепсел с резба (M18x1.5); 31 - направляваща втулка; 32 - болт на главата (M10x110); 33 - уплътнителна шайба; 34 - капак (∅22); 36 - щепсел с резба (M10x1.0); 37 - капак (∅18); 38 - фиби (M7x55); 39 - сензор; 40 - издаване на седло. клапан; 41 - седло vp. клапан; 42 - фиби (M6x25); 43 - уплътнение; 44 - възвратен клапан
Признаците за увреждане са:
- загуба на мощност;
- спад на нивото на охлаждащата течност;
- спад на нивото на маслото;
- наличие на охлаждаща течност в маслото;
- наличието на масло в охлаждащата течност;
- разпенваща охлаждаща течност;
- няма компресия в съседни цилиндри.
Смяната на гарнитурата на главата на цилиндъра се състои от три стъпки - премахване на главата на цилиндъра, смяна на уплътнението и монтиране на главата на цилиндъра.
Отстраняването на главата на цилиндровия блок на двигателя трябва да се извърши в следния ред. Подгответе инструмента "00.9.120".
Отстранете двата изпускателни колектора и корпуса на въздушния филтър заедно с измервателя на въздушната маса.
Отстранете капака на главата на цилиндъра и отстранете всички запалителни свещи. Отстранете всмукателния колектор, източете охлаждащата течност, като развиете щепсела на блока на двигателя. Разкачете тръбите на охладителната система и свалете корпуса на термостата.
Развийте кухия болт (29, вижте фиг. 3.63) и изключете масления тръбопровод под налягане на задвижващия блок на газоразпределителната система D-VANOS.
Фиг. 3.63. Капак на главата на цилиндъра: 1, 19 - тапа; 2 - гайка; 3 - защитно покритие; 4 - наслагване; 5, 28, 31, 33, 39 - уплътнителен пръстен; 6, 23 - фиксиращ щифт; 7 - гумено-метална панта; 8, 9 - капачка гайка; 10 - уплътнителна шайба; 11 - уплътнител; 12, 13, 14 - профилно уплътнение; 15, 37 - уплътнителен пръстен (17x3); 16, 35 - сензор на разпределителния вал; 17, 34 - болт (M6x16); 18 - прецизен болт; 20 - тапа с уплътнителен пръстен; 21 - фланец кука; 22 - монтиране; 24 - гайка M6; 25 - джъмпер "маса"; 26 - болт (M6x10); 27 - гайка M8; 29, 32 - кух болт; 30 - нефтопровод; 36 - ЕМК; 37 - пръстен (17x3); 38 - бутало; 39 - пружина; 40 - цилиндрова глава; 41 - метално уплътнение; 42 - изпълнителен блок; 43 - капачка за пълнене на масло; 44 - капак на главата
Отстранете D-VANOS регулиращия блок. Отстранете разпределителните валове заедно с опорните пръти (19, вижте фиг. 3.4) на лагерите.
Развийте вертикалните болтове, закрепващи капака на синхронизацията към главата на цилиндъра (стрелки, фиг. 3.67).
Отстранете болтовете, закрепващи горния водач (9,10,15, вижте фиг. 3.13) на веригата.
1— колянов вал; 2,8,14,15 - звездичка; 3—обтегач; 4 - бутало; 5—пружина; 6 - уплътнителен пръстен; 7—болт на капака; 9.16 - верига; 10,12—болтови пръти; 13 - ключ; 17—изпускателен разпределителен вал; 18 - всмукателен разпределителен вал; 19 - хидравличен тласкач; 20 - клапанни шплинти; 21 - горна плоча; 22—пружина; 23 - долна плоча; 24 - капачка на скрепера за масло; 25 - входящ клапан; 26 - изпускателен клапан
Завъртете болтовете за закрепване на главата на цилиндровия блок от краищата към средата в последователност 14-1 (фиг. 3.68) и отстранете главата на цилиндровия блок.
Уплътнението (43, вижте фиг. 3.4) трябва да се смени в следния ред. Отстранете старото уплътнение, не подлежи на по-нататъшна употреба.
Почистете уплътнителните (съединителните) повърхности на капака на корпуса на двигателя, главата на цилиндъра и блока на двигателя, като за тази цел използвате само скрепер от твърда дървесина (дъб, габър, бук). Когато правите това, се уверете, че остатъците от уплътнението не избухват във въздушните, маслените и охлаждащите канали.
За да премахнете следи от течност (масло), издухайте сгъстен въздух през отворите с резба в цилиндровия блок и главата на цилиндъра на двигателя. Наличието на течност води до пукнатини и неправилно определяне на момента на затягане.
Проверете центриращите втулки (стрелки, фиг. 3.69) за повреди и правилен монтаж.
Нанесете уплътнителна смес като Drei Bond 1209 върху фугите с капака на кутията за разпределение.Сменете уплътнението на главата на цилиндъра, като го монтирате върху центриращите втулки.
Внимание! За глава на цилиндър с обработена уплътнителна повърхност, монтирайте по-дебело (0,3 mm) уплътнително уплътнение.
Монтирайте главата на цилиндъра в следния ред. Смажете леко опорните повърхности на шайбите и резбите на новите болтове на цилиндровата глава на двигателя с двигателно масло.
Поставете нови болтове на главата на цилиндъра и ги затегнете на ръка в кръстосана схема, като започнете от средата и се движите към краищата на двигателя. Използване на манометричен ключ и инструмент "00.9.120".
Приложение 00.9.120
Затегнете новите болтове на главата на цилиндъра в последователност 1-14 (вижте Фиг. 3.68) в три последователни стъпки:
- първо затегнете до 40 Nm (4,0 kgfm);
- второ, завъртане на 90°;
- трето, завъртете още 90°.
- Инсталирайте горния водач на веригата. Поставете болтовете и затегнете резбовите връзки на капака на кутията за синхронизация към главата на цилиндъра. Монтирайте разпределителни валове.
- Инсталирайте блока за управление Doppel-VANOS, затегнете кухия болт (M 14x1,5) на маслопровода до 32 Nm (3,2 kgfm).В същото време сменете неговите уплътнителни пръстени.
- Сглобете двигателя, като същевременно смените уплътнението на болта (M14x1,5) на дренажния отвор на блока на двигателя и го затегнете до 25 N·m (2,5 kgf·m). Напълнете охладителната система, обезвъздушете я и проверете за течове.