Фиг. 3.63. Капак на цилиндровата глава: 1, 19 - щепсел; 2 - гайка; 3 - защитно покритие; 4 - наслагване; 5, 28, 31, 33, 39 - уплътнителен пръстен; 6, 23 - монтажен щифт; 7 - гумено-метална панта; 8, 9 - капачка; 10 - дистанционна шайба; 11 - уплътнение; 12, 13, 14 - профилно уплътнение; 15, 37 - уплътнителен пръстен (17x3); 16, 35 - сензор на разпределителния вал; 17, 34 - болт (M6x16); 18 - прецизен болт; 20 - тапа с уплътнителен пръстен; 21 - фланец кука; 22 - закрепване; 24 - гайка M6; 25 - скок, "маса"; 26 - болт (M6x10); 27 - гайка M8; 29, 32 - кух болт; 30 - нефтопровод; 36 - EMC; 37 - пръстен (17x3); 38 - бутало; 39 - пружина; 40 - цилиндрова глава; 41 - метално уплътнение; 42 - задвижващ блок; 43 - капачка за пълнене на масло; 44 - капак на главата
Смяна на уплътнение (12, 13, 14) капаците на цилиндровата глава на двигателя трябва да се монтират в следния ред. Отстранете горния защитен звукоизолиращ корпус (3), покриващ двигателя. Свалете бобините за запалване. Освободете кабелния сноп на бобината на запалването от скобите и го преместете настрани.
Натиснете скобите и разкачете маркуча за вентилация на картера на двигателя от капака (44). Отстранете джъмперите (фиг. 3.64), свързващи се към земята.
Разхлабете крепежните елементи (15 бр.) на капака на главата на цилиндъра, развийте ги и свалете капака.
Почистете уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра и капака на главата от остатъците от старото уплътнение. За почистване на повърхности използвайте скрепер за твърда дървесина (бук, габър, дъб).
Преди монтиране на капака на главата на цилиндъра, на места с удар - между главата на цилиндъра и задвижките на системата D-VANOS от лявата и дясната страна (стрелка, фиг. 3.65,а); в местата на заобляне на задвижващия блок (стрелки, фиг. 3.65,b) и на места, където задната част на главата на цилиндъра е заоблена (стрелки, фиг. 3,65 инча) - нанесете равномерен тънък слой уплътнител като Drei Bond 1209.
Проверете състоянието на уплътнителните уплътнения и ги сменете, ако е необходимо. Уверете се, че уплътнителната гарнитура е поставена правилно (стрелки, фиг. 3.66) в задната и предната част на главата на цилиндъра.
Поставете болтовете за закрепване на капака и го подравнете с главата на цилиндъра. Завийте на ръка всички болтове (M6), закрепващи капака, но не ги затягайте напълно. Проверете подравняването на капака и затегнете монтажните болтове на капака кръстосано, движейки се от средата към краищата.