За извършване на проверката е необходимо устройство - компресомер с измервателна скала до 20 kgf / cm2. Основният индикатор за компресия е стойността на налягането, която трябва да бъде 11-12 bar (kgf / cm2), докато разликата в стойностите му за отделните цилиндри на един двигател трябва да се различава с повече от 1,5 бара (kgf / вижте 2). Ако тази стойност бъде превишена, двигателят трябва да се ремонтира или смени.
При бензиновите двигатели на мястото на обърнатите свещи е монтиран манометър.
Проверката трябва да се извърши с напълно заредена батерия, на горещ двигател в следния ред. Стартирайте и загрейте двигателя до работна температура (80°C). Прочетете информацията от паметта за грешки на системата DME CMCS и отстранете грешките. Изтриване на паметта за грешки.
Изключете релето на горивната помпа, стартирайте двигателя и работете, докато останалото гориво се изразходва. Това предотвратява впръскване на гориво по време на теста, повреда на конвертора и изкривяване на резултатите от самия тест.
Внимание! Запалителна система с високо напрежение - опасност за живота!
Поставете лоста за избор на автоматична скоростна кутия в положение "N" (лоста на ръчната скоростна кутия в неутрално положение) и дръпнете ръчната спирачка. Изключете AL на захранващите проводници от всички бобини за запалване, развийте свещите. Завъртете двигателя няколко пъти със стартера, което ще отстрани останалите отпадъчни продукти от горенето от цилиндрите на двигателя. Проверете състоянието на уплътнителния пръстен (стрелка, фиг. 3.31.) на инструмент "11.0.226". Завийте инструмента "11.0.226" на ръка в гнездото на запалителната свещ и свържете тестера за компресия (инструмент "11.0.224").
Натиснете педала на газта и завъртете двигателя със стартера (10-12 оборота), докато спре увеличаването на налягането върху манометъра. Запишете номиналното налягане на компресия във всеки цилиндър. Направете измервания във всички цилиндри и сравнете резултатите. Вземете решение за техническото състояние на двигателя.