За провеждане на теста е необходимо устройство - компресомер, с измервателна скала до 20 kgf/cm². Основният индикатор за компресия е стойността на налягането, която трябва да бъде 11-12 бара (kgf / cm²), докато разликата в стойностите му за отделните цилиндри на един двигател трябва да се различава с повече от 1,5 бара (kgf / cm²). Ако се установи, че тази стойност е надвишена, двигателят подлежи на основен ремонт или подмяна.
При бензиновите двигатели манометърът се монтира на мястото на свалените свещи.
Проверката трябва да се извърши при напълно заредена батерия, на загрял двигател, в следния ред. Стартирайте и загрейте двигателя до работна температура (80°C). Прочетете информация от паметта за грешки на ECU на системата DME и отстранете неизправностите. Изтрийте информацията от паметта за грешки.
Изключете релето на горивната помпа, стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато останалото гориво се изразходва. Това предотвратява впръскване на гориво по време на теста, повреда на неутрализатора и изкривяване на резултатите от теста.
Внимание! Запалителна система с високо напрежение - опасност за живота!
Поставете лоста за избор на автоматична скоростна кутия в положение "N" (лостът за ръчна скоростна кутия в неутрално положение) и дръпнете ръчната спирачка. Изключете захранващите кабели от всички бобини за запалване, извадете свещите. Завъртете двигателя няколко пъти със стартера, който ще отстрани останалите отпадъци от горенето от цилиндрите на двигателя. Проверете състоянието на уплътнителния пръстен (стрелка, фиг. 3.31.) на устройство "11.0.226". Завийте на ръка устройството "11.0.226" в гнездото на свещта и свържете манометъра (устройство "11.0.224").
Натиснете педала на газта и завъртете двигателя със стартера (10-12 оборота), докато налягането върху инструмента спре да се увеличава. Запишете стойността на номиналното налягане на компресия във всеки цилиндър. Направете измервания във всички цилиндри и сравнете получените резултати. Вземете решение за техническото състояние на двигателя.