Для правядзення праверкі патрабуецца прыбор - кампрэсаметр, са шкалой вымярэння да 20 кгс / см². Асноўным паказчыкам кампрэсіі з'яўляецца велічыня ціску, якая павінна быць 11-12 бар (кгс/см²), пры гэтым розніца ў яе велічынях па асобных цыліндрах аднаго рухавіка павінна адрознівацца больш за 1,5 бар (кгс/см²). Калі выяўлена перавышэнне гэтага значэння, то рухавік падлягае капітальнаму рамонту ці замене.
На бензінавых рухавіках кампрэсаметр усталёўваецца на месца вывернутых свечак запальвання.
Праверку варта праводзіць пры поўнасцю зараджанай АБ, на прагрэтым рухавіку ў наступным парадку. Запусціць і прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы (80°C). Лічыць інфармацыю з ЗП няспраўнасцяў КСУД сістэмы DМЕ і ўхіліць няспраўнасці. Сцерці інфармацыю з ЗП няспраўнасцяў.
Адлучыць рэле паліўнай помпы, запусціць рухавік і даць папрацаваць да выдаткоўвання рэштак паліва. Дзякуючы гэтаму прадухіляецца ўпырск паліва пры правядзенні праверкі, пашкоджанне нейтралізатара і скажэнне вынікаў самой праверкі.
Увага! Высокая напруга сістэмы запальвання - небяспечна для жыцця!
Усталяваць рычаг селектара АКПП у становішча "N" (рычаг РКПП у нейтральнае становішча) і задзейнічаць стаяначны тормаз. Адлучыць ШС правадоў сілкавання ад усіх шпулек запальвання, вывярнуць свечкі запальвання. Правярнуць некалькі разоў рухавік стартарам, што дазволіць выдаліць з цыліндраў рухавіка пакінутыя адыходы прадуктаў згарання. Праверыць стан ушчыльняльнага кольца (стрэлка, мал. 3.31.) на прынадзе "11.0.226". Укруціць прынаду "11.0.226" ад рукі ў гняздо для свечкі запальвання і падлучыць кампрэсометр (прынада "11.0.224").
Націснуць на педаль акселератара і пракручваць рухавік стартарам (10-12 абарачэнняў), датуль, пакуль не спыніцца нарастанне ціску па прыборы. Зафіксаваць велічыню намінальнага ціску сціску ў кожным цыліндры. Правесці замеры ва ўсіх цыліндрах і параўнаць атрыманыя вынікі. Прыняць рашэнне аб тэхнічным стане рухавіка.