Аўтамабілі Mazda Аўтамабілі Mitsubishi Аўтамабілі Toyota Аўтамабілі Chevrolet Аўтамабілі AvtoVAZ Аўтамабілі Kia Аўтамабілі Nissan
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Артыкулы | Кантакты | Мапа |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серыя   5 серыя   7 серыя   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Галоўная
  • БМВ Х5
  • E53
  • Бензінавы рухавік M54
  • Рамонт рухавіка
  • Махавік — апісанне канструкцыі

Махавік — апісанне канструкцыі (BMW X5 E53)

            0

Махавіком сілавога агрэгата з АКПП служыць прывадны дыск (мал. 3.11.а) з зубчастым вянком для стартара і маса гідратарнсфарматара АКПП або двухмасавы махавік з РКПП (мал. 3.11.б), дыск мацуецца да фланца каленчатага вала васьмю нітамі (М12х1,5).

1 - падшыпнік; 2, 11 - цэнтравальная ўтулка (∅ 14,5); 3 - штыфт; 4 - ніт (М12х1, 5х50); 5 -…

1 - падшыпнік; 2, 11 - цэнтравальная ўтулка (∅ 14,5); 3 - штыфт; 4 - ніт (М12х1, 5х50); 5 - махавік; 6 - ніт (М12x1, 5x28); 7 - кіраваны дыск; 8 - распорная шайба; 9 - зубчасты вянок; 10 - ніт (М10х17,5)


Пасля зняцця махавік балты яго мацавання замяняць новымі, з папярэднім нанясеннем на іх разьбовую частку кантральнага складу. Дзякуючы наяўнасці цэнтравальнага ўтулкі (дыяметрам 14,5 мм) махавік усталёўваецца толькі ў адным становішчы. Перад запрэсоўкай на махавік (прывадны дыск), зубчасты вянок пад стартар награваецца да тэмпературы 220–250°C.

Ніты мацавання махавік заварочваць у два прыёму:
  • 1-й: момантам 113 Н·м (11,3 кгс·м);
  • 2-й: давярнуць на 90°.

Дапушчальнае біццё махавік для ўсіх мадэляў рухавіка, пры вымярэнні па вонкавай акружнасці, не больш за 0,20 мм, восевае біццё - не больш за 0,30 мм.

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны: Жураўлёва Ізольда

Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
БМВ E53: Рамонт рухавіка
Наступныя артыкулы

Укладышы падшыпнікаў каленчатага вала
Каленчаты вал і махавік — апісанне канструкцыі
Гідраўлічныя штурхачы
Клапаны і спружыны — праверка стану
Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў
Дэмпфер крутильных ваганняў
Поршневая група — апісанне канструкцыі
Механізм газаразмеркавання — апісанне канструкцыі
Сістэма D-VANOS — апісанне канструкцыі
Праверка кампрэсіі ў цыліндрах


Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку


Каментары наведвальнікаў

Каментароў пакуль няма


Колькі будзе 26 + 50 =

       



BMW E53 (1999-2006) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Бензінавы рухавік M54
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма ўпырску
  • Выхлапная сістэма
  • Электрыка рухавіка
  • Бензінавы рухавік M62
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання
  • Выхлапная сістэма
  • Электрыка рухавіка
  • Бензінавы рухавік N62
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання і выпуску
  • Электрыка рухавіка
  • Дызельны рухавік М57
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання і выпуску
  • Электрыка рухавіка
  • Сістэма турбанаддува
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Раздатачная скрынка і кардан
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Колы і шыны
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Дзверы і вокны
  • Рамонт і догляд
  • Ацяпляльнік і кандыцыянер
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Рычагі і перамыкачы
  • Электрычныя схемы
BMWman.ru © 2017-2026 · Мабільная версія · Навіны і артыкулы · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зваротная сувязь · Пошук па сайце
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензін] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Гэты сайт выкарыстоўвае файлы cookie 🍪, без іх некаторыя функцыі проста не будуць працаваць.