Поршневая група — апісанне канструкцыі (BMW X5 E53)

Поршань

На рухавік устаноўлены поршні (мал. 3.12,а) фірмы "Mahle" вырабленыя з алюмініевага сплава са сталёвымі ўстаўкамі.

На кожным поршні ўсталявана два компрессіонные і адно маслосъемное кольца. Для правільнай арыентацыі поршня пры ўсталёўцы ў цыліндр, на яго дно маецца стрэлка, якая павінна быць звернутая ў бок прывада размеркавальнага вала, а таксама пазнака, якая паказвае яго дыяметр. Дыяметр поршня вымяраецца на адлегласці 8 мм ад ніжняй абзы спадніцы поршня пад вуглом 90° адносна восі поршневага пальца.

	В22	В25/В30
Дыяметр поршня, мм
намінальны	79,980	83.995
прамежкавы	79,993	84.009
1-ы рамонтны памер	80,230— 80,243	84,235— 84,259
Разліковы зазор паміж поршнем і цыліндрам для новых дэталяў	ад 0,01 да +0,04
макс. дапушчальны.	0,15
Дапушчальная розніца па вазе паміж поршнямі для аднаго рухавіка, г.	10,0

Поршневыя пальцы

Поршневай палец (мал. 3.12, 5) сталёвы, шліфаваны, які плавае тыпу.



Ад восевага перасоўвання ён утрымліваецца двума стопорнымі кольцамі ў адтулінах поршня пад поршневай палец. Пальцы вырабляюцца двух класаў, адзначаных каляровымі пазнакамі - чорнай і белай.

Дыяметр поршневага пальца рухавіка 22 мм, з допускам на выраб ад -0,003 да -0,006 мм.

Намінальны зазор паміж поршневым пальцам і поршнем - 0,001-0,005 мм. Зазор паміж поршневым пальцам і ўтулкай верхняй галоўкі шатуна:

• пальцы з "белай" пазнакай - 0,005-0,013 мм;
• пальцы з "чорнай" пазнакай - 0,008-0.015 мм.

Поршневыя кольцы

Поршневыя кольцы ўстаноўлены ў канаўках галоўкі поршня: два компрессіонные (1,2) і адно - маслосъемное (3).

Кольцы ўсталёўваюцца на поршань пазнакай "Тор" ("Верх") да дна поршня (агнявым поясе). Верхняе компрессіонные кольца храмаванае, са скругленымі беражкамі, ніжняе компрессіонные кольца конуснае, маслосъемное кольца з пашыральнікам.

Зазор паміж новым поршневым кольцам і сценкай канаўкі:

• верхняе компрессіонные 0,020-0,060 мм;
• ніжняе компрессіонные 0,020-0,060 мм;
• маслаздымным 0,020-0,060 мм;
• максімальна дапушчальны 0,12 мм.

Зазор у ломцы новага поршневага кольца:

• верхняе компрессіонные 0,10-0,30 мм;
• ніжняе компрессіонные 0.20-0,40 мм;
• маслаздымным 0,20–0,60 мм.

Максімальна дапушчальны зазор у замку ва ўсіх мадэляў рухавікоў для компрессіонные кольцаў 0,80 мм, маслосъемных кольцаў 1,00 мм.

Шатуны

Шатуны (8. мал. 3.12,б) каваныя, са стрыжнем двутаўравага сячэння з тэрмаапрацаванай сталі, з танкасценнымі трыметалічным ўкладышамі (10, 11) падшыпнікаў слізгацення.

У верхнюю галоўку шатуна запрасаваная біметалічная, скрутная (закатаная) утулка (7).



Па дыяметры адтуліны ніжняй галоўкі шатуны разбіты на дзве памерныя групы, маркіраваныя каляровымі пазнакамі чырвонага і сіняга колеру.

Дыяметр адтуліны ніжняй галоўкі шатуна:

• з пазнакай чырвонага колеру 48,000-48,008 мм;
• з пазнакай сіняга колеру 48.009-48.016 мм.

Ніжняя галоўка шатуна канчатковую апрацоўку праходзіць са сваім вечкам (12) і ў далейшым разукамплектаванню не падлягае.

Дыяметр утулкі верхняй галоўкі шатуна:

• вонкавы 24,060-24,100 мм;
• ўнутраны 22,011-22,005 мм;

Дыяметр ніжняй галоўкі шатуна, без падшыпніка 48,000-48,016 мм.

Лімітава дапушчальны эксплуатацыйны зазор паміж шатуннымі ўкладышамі і шыйкамі каленчатага вала для ўсіх мадэляў рухавіка 0,12 мм. Дапушчальная розніца па вазе паміж шатунамі на адным рухавіку, не больш за 4,0 г.

Дапушчальнае скручванне шатуна для ўсіх мадэляў рухавіка не больш за 30 '. Допуск не паралельнасці і перакосу восяў адтулін на даўжыні 100 мм, для ўсіх мадэляў рухавіка не больш за 0,04 мм. Максімальны восевы зазор шатуна на шыйцы каленчатага вал адносна яго шчокі для ўсіх мадэляў рухавіка не больш за 0,37 мм.

[Арыгінальны матэрыял размешчаны на сайце: «BMWMan.ru»]