Grup de piston — descriere design (BMW X5 E53)

Piston

Pistoanele sunt instalate pe motor (figura 3.12,a) de la firma "Mahle" din aliaj de aluminiu cu inserții din oțel.

Fiecare piston are două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului. Pentru a asigura orientarea corectă a pistonului atunci când este instalat în cilindru, există o săgeată în partea inferioară a acestuia, care ar trebui să fie îndreptată spre acționarea arborelui cu came, precum și un semn care indică diametrul acestuia. Diametrul pistonului se măsoară la o distanță de 8 mm de marginea inferioară a mantalei pistonului la un unghi de 90° față de axa bolțului pistonului.

	B22	B25/B30
Diametrul pistonului, mm
nominal	79,980	83.995
intermediar	79,993	84.009
Dimensiunea primei reparații	80,230— 80,243	84,235— 84,259
Distanță calculată între piston și cilindru pentru piese noi	de la 0,01 la +0,04
max. acceptabil.	0,15
Diferența de greutate permisă între pistoane pentru un motor, g.	10,0

Ştifturi de piston

Bolt de piston (figura 3.12, 5) oțel, șlefuit, tip plutitor.

Este ținut de la mișcarea axială de două inele de reținere în orificiile pistonului pentru bolțul pistonului. Degetele sunt realizate în două clase, marcate cu semne de culoare - alb și negru.

Diametrul știftului pistonului motorului este de 22 mm, cu o toleranță de fabricație de la -0,003 la -0,006 mm.

Distanța nominală dintre bolțul pistonului și piston este de 0,001–0,005 mm. Distanța între bolțul pistonului și bucșa capului superioară a bielei:

• degete cu un semn "alb" - 0,005-0,013 mm;
• degete cu semn "negru" - 0,008-0,015 mm.

Inele de piston

Inelele de piston sunt instalate în canelurile capului pistonului: două inele de compresie (1,2) și un inel de raclere a uleiului (3).

Inelele sunt instalate pe piston cu marcajul "Top" ("Top") spre partea de jos a pistonului (centura de foc). Inelul de compresie superior este cromat, cu marginile rotunjite, inelul de compresie inferior este conic, inelul de raclere ulei are un expandor.

Distanță între noul segment de piston și peretele canalului:

• compresie superioară 0,020-0,060 mm;
• compresie inferioară 0,020-0,060 mm;
• racleta ulei 0,020-0,060 mm;
• maxim admisibil 0,12 mm.

Spargerea noului segment de piston:

• compresie superioară 0,10-0,30 mm;
• compresie inferioară 0,20-0,40 mm;
• racleta ulei 0,20-0,60 mm.

Distanța maximă admisă în blocare pentru toate modelele de motor pentru inele de compresie este de 0,80 mm, inelele de raclere a uleiului de 1,00 mm.

Biele

Biele (8. Fig. 3.12,b) forjată, cu tijă în secțiune I din oțel tratat termic, cu căptușeli de rulment trimetalice cu pereți subțiri (10, 11).



O piesă bimetală, pliabilă, este presată în capul superior al bielei (rulat) bucșă (7).

În funcție de diametrul orificiului inferior al capului, bielele sunt împărțite în două grupuri de dimensiuni, marcate cu semne de culoare roșu și albastru.

Diametrul alezajului capului inferior al bielei:

• cu marcaj roșu 48.000—48.008 mm;
• cu marcaj albastru 48.009—48.016 mm.

Capul inferior al bielei suferă prelucrarea finală cu capacul său (12) și nu este supus demontării ulterioare.

Diametrul bucșei capului superior al bielei:

• exterior 24.060—24.100 mm;
• interior 22.011—22.005 mm;

Diametrul capului bielei inferior, fără rulment, este de 48.000–48.016 mm.

Distanța maximă de funcționare admisă între lagărele bielei și suporturile arborelui cotit pentru toate modelele de motoare este de 0,12 mm. Diferența admisibilă de greutate între bielele de pe un motor nu este mai mare de 4,0 g.

Răsucirea admisă a bielei pentru toate modelele de motoare nu depășește 30". Toleranța pentru neparalelism și înclinare a axelor găurilor pe o lungime de 100 mm pentru toate modelele de motoare nu este mai mare de 0,04 mm. Jocul axial maxim al bielei de pe tijul arborelui cotit față de obrazul acestuia pentru toate modelele de motoare nu este mai mare de 0,37 mm.