Pentru a efectua verificarea, este necesar un dispozitiv - un contor de compresie, cu o scară de măsurare de până la 20 kgf / cm2. Principalul indicator al compresiei este valoarea presiunii, care ar trebui să fie de 11-12 bar (kgf/cm2), în timp ce diferența dintre valorile sale pentru cilindri individuali ai unui motor trebuie să difere cu mai mult de 1,5 bar (kgf/cm2). Dacă această valoare este depășită, motorul trebuie revizuit sau înlocuit.
La motoarele pe benzină, în locul bujiilor este instalat un manometru de compresie.
Verificarea trebuie efectuată cu o baterie complet încărcată, pe un motor cald, în următoarea ordine. Porniți și încălziți motorul la temperatura de funcționare (80°C). Citiți informațiile din memoria de defecțiuni a sistemului DME CMCS și eliminați defecțiunile. Ștergeți memoria defecțiunilor.
Deconectați releul pompei de combustibil, porniți motorul și porniți până se epuizează combustibilul rămas. Acest lucru previne injectarea de combustibil în timpul testului, deteriorarea convertorului și denaturarea rezultatelor testului în sine.
Atenţie! Sistem de aprindere de înaltă tensiune - pune viața în pericol!
Setați maneta selectorului transmisiei automate în poziția «N» (maneta schimbatorului de viteze - in pozitia neutra) și acționați frâna de parcare. Deconectați AL cablurilor de alimentare de la toate bobinele de aprindere, deșurubați bujiile. Porniți motorul de mai multe ori cu demarorul, ceea ce va elimina reziduurile rămase de ardere din cilindrii motorului. Verificați starea inelului de etanșare (săgeată, fig. 3.31.) pe fixare «11.0.226». Fixare cu șuruburi «11.0.226» cu mâna în priza bujiei și conectați testerul de compresie (adaptare «11.0.224»).
Apăsați pedala de accelerație și porniți motorul cu demarorul (10-12 ture), până când se oprește creșterea presiunii asupra instrumentului. Înregistrați presiunea nominală de compresie în fiecare cilindru. Faceți măsurători în toți cilindrii și comparați rezultatele. Luați o decizie cu privire la starea tehnică a motorului.