Для проведення перевірки потрібен прилад компресометр, зі шкалою вимірювання до 20 кгс/см². Основним показником компресії є величина тиску, яка має бути 11-12 бар (кгс/см²), при цьому різниця в її величинах за окремими циліндрами одного двигуна повинна відрізнятися більш ніж 1,5 бар (кгс/см²). Якщо виявлено перевищення цього значення, то двигун підлягає капітальному ремонту чи заміні.
На бензинових двигунах компресометр встановлюється місце вивернутих свічок запалювання.
Перевірку слід проводити за повністю зарядженої АБ, на прогрітому двигуні в наступному порядку. Запустити та прогріти двигун до робочої температури (80°C). Зчитати інформацію із ЗУ несправностей КСУД системи DМЕ та усунути несправності. Стерти інформацію із ЗУ несправностей.
Від'єднати реле паливного насоса, запустити двигун і дати попрацювати до витрати залишків палива. Завдяки цьому запобігається упорскування палива під час проведення перевірки, пошкодження нейтралізатора та спотворення результатів самої перевірки.
Увага! Висока напруга системи запалення – небезпечна для життя!
Встановити важіль селектора АКПП у положення "N" (важіль РКПП - в нейтральне положення) і задіяти гальмо стоянки. Від'єднати ШС проводів живлення від усіх котушок запалювання, вивернути свічки запалювання. Провернути кілька разів двигун стартером, що дозволить видалити з циліндрів двигуна залишки відходів продуктів згоряння. Перевірити стан кільця ущільнювача (стрілка, мал. 3.31.) на пристрої "11.0.226". Повернути пристрій "11.0.226" від руки в гніздо для свічки запалювання і приєднати компресометр (пристрій "11.0.224").
Натиснути на педаль акселератора і прокручувати двигун стартером (10-12 оборотів), доки не припиниться наростання тиску по приладу. Зафіксувати величину номінального тиску стискування у кожному циліндрі. Провести виміри у всіх циліндрах та порівняти отримані результати. Прийняти рішення про технічний стан двигуна.