Do wykonania badania niezbędne jest urządzenie – miernik kompresji, którego skala pomiarowa wynosi do 20 kgf/cm². Głównym wskaźnikiem sprężania jest wartość ciśnienia, która powinna wynosić 11-12 barów (kgf/cm²), natomiast różnica jego wartości dla poszczególnych cylindrów jednego silnika powinna różnić się o ponad 1,5 bara (kgf/cm²). Jeżeli okaże się, że wartość ta została przekroczona, silnik podlega gruntownemu remontowi lub wymianie.
W silnikach benzynowych wskaźnik ciśnienia sprężania montowany jest w miejscu wyjętych świec zapłonowych.
Kontrolę należy przeprowadzać przy całkowicie naładowanym akumulatorze i rozgrzanym silniku, w następującej kolejności. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej (80°C). Odczytaj informacje z pamięci błędów sterownika systemu DME i rozwiąż problemy. Usuń informacje z pamięci błędów.
Odłącz przekaźnik pompy paliwa, uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż do zużycia pozostałego paliwa. Zapobiega to wtryskowi paliwa w trakcie testu, uszkodzeniu neutralizatora i zafałszowaniu wyników testu.
Uwaga! Układ zapłonowy wysokiego napięcia - zagrożenie życia!
Ustaw dźwignię automatycznej skrzyni biegów w pozycji "N" (dźwignię manualnej skrzyni biegów w pozycji neutralnej) i zaciągnij hamulec postojowy. Odłącz przewody zasilające od wszystkich cewek zapłonowych, wyjmij świece zapłonowe. Obróć silnik kilka razy za pomocą rozrusznika, co usunie pozostałe resztki spalin z cylindrów silnika. Sprawdź stan pierścienia uszczelniającego (strzałka, fig. 3.31.) na urządzeniu "11.0.226". Wkręcić ręcznie urządzenie "11.0.226" do gniazda świecy zapłonowej i podłączyć miernik ciśnienia sprężania (urządzenie "11.0.224").
Wciśnij pedał gazu i za pomocą rozrusznika obróć silnik (10-12 obrotów), aż ciśnienie na przyrządzie przestanie wzrastać. Zanotuj nominalną wartość ciśnienia sprężania w każdym cylindrze. Wykonaj pomiary we wszystkich cylindrach i porównaj otrzymane wyniki. Podejmij decyzję na temat stanu technicznego silnika.