Do przeprowadzenia kontroli wymagane jest urządzenie - miernik kompresji, ze skalą pomiarową do 20 kgf / cm2. Głównym wskaźnikiem kompresji jest wartość ciśnienia, która powinna wynosić 11-12 barów (kgf/cm2), przy czym różnica w jego wartościach dla poszczególnych cylindrów jednego silnika musi różnić się o więcej niż 1,5 bara (kgf/cm2). Jeśli ta wartość zostanie przekroczona, silnik należy poddać przeglądowi lub wymianie.
W silnikach benzynowych miernik kompresji jest instalowany w miejscu wykręconych świec zapłonowych.
Kontrolę należy przeprowadzić przy całkowicie naładowanym akumulatorze, na ciepłym silniku w następującej kolejności. Uruchomić i rozgrzać silnik do temperatury roboczej (80°C). Odczytać informacje z pamięci usterek systemu DME CMCS i usunąć usterki. Skasować pamięć usterek.
Odłącz przekaźnik pompy paliwa, uruchom silnik i pracuj aż do zużycia pozostałego paliwa. Zapobiega to wtryskowi paliwa podczas testu, uszkodzeniu konwertera i zniekształceniu wyników samego testu.
Uwaga! Układ zapłonowy wysokiego napięcia - zagrożenie życia!
Ustaw dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w położeniu «N» (dźwignia zmiany biegów - w położenie neutralne) i zaciągnąć hamulec postojowy. Odłącz AL przewodów zasilających od wszystkich cewek zapłonowych, odkręć świece zapłonowe. Kilkakrotnie obróć silnik rozrusznikiem, co usunie pozostałe produkty spalania z cylindrów silnika. Sprawdź stan pierścienia uszczelniającego (strzałka, ryc. 3.31.) na oprawie «11.0.226». Wkręcić mocowanie «11.0.226» ręcznie do gniazda świecy zapłonowej i podłączyć tester kompresji (osprzęt «11.0.224»).
Wciśnij pedał przyspieszenia i uruchom silnik za pomocą rozrusznika (10-12 obrotów), aż ustanie wzrost ciśnienia na instrumencie. Zapisz nominalne ciśnienie sprężania w każdym cylindrze. Wykonaj pomiary we wszystkich cylindrach i porównaj wyniki. Podejmij decyzję o stanie technicznym silnika.