1 - głowica cylindra; 2.7 - tuleja centrująca; 3.8 - korek gwintowany (M8x1); 4 - pokrywa (∅ 28); 5 - szpilka (M6x30); 6 - szpilka (M6x60); 9 - szpilka (M6x28); 10 - śruba (M8x28); 11 - uchwyt na uprząż; 12 - przekładka; 13 - pieczęć; 14.30 - pokrywka; 15 - nakrętka samokontrująca.; 16 - nakrętka (M7); 17 - szpilka (M7x95); 18, 20 - środek, tuleja (∅ 9,5); 19 - drążek podporowy; 21 - śruba T (M6x50); 22 - śruba T (M6x70); 23 - śruba 7 (M6x100); 24 - korek gwintowany z pierścieniem uszczelniającym (M12x1,5x26); 25 - śruba; 26,35 - pierścień uszczelniający; 27 - szpilka (M7x39); 28 - szpilka (M7/6x29,5); 29 - korek gwintowany (M18x1,5); 31 - tuleja prowadząca; 32 - śruba głowicowa (M10x110); 33 - podkładka dystansowa; 34 - pokrywa (∅ 22); 36 - korek gwintowany (M10x1,0); 37 - pokrywa (∅ 18); 38 - szpilka (M7x55); 39 - czujnik; 40 - zwolnienie siodła zawory; 41 - siodło vp. zawory; 42 - szpilka (M6x25); 43 - uszczelka; 44 - zawór zwrotny
Oznakami uszkodzenia są:
- utrata mocy;
- spadek poziomu płynu chłodzącego;
- spadek poziomu oleju;
- obecność chłodziwa w oleju;
- obecność oleju w płynie chłodzącym;
- pienienie się płynu chłodzącego;
- brak kompresji w sąsiednich cylindrach.
Wymiana uszczelki głowicy cylindra obejmuje trzy czynności: zdjęcie głowicy cylindra, wymianę uszczelki i montaż głowicy cylindra.
Demontaż głowicy cylindra silnika należy wykonać w następującej kolejności. Przygotuj urządzenie "00.9.120".
Zdejmij oba kolektory wydechowe i obudowę filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra i wykręć wszystkie świece zapłonowe. Zdejmij kolektor dolotowy, spuść płyn chłodzący odkręcając korek na bloku cylindrów silnika. Odłącz przewody układu chłodzenia i zdejmij obudowę termostatu.
odkręcić pustą śrubę (29, patrz rysunek 3.63) i odłączyć przewód olejowy ciśnieniowy siłownika układu rozrządu D-VANOS.
Rysunek 3.63. Pokrywa głowicy cylindra: 1, 19 - wtyczka; 2 - orzech; 3 - osłona ochronna; 4 - nakładka; 5, 28, 31, 33, 39 - pierścień uszczelniający; 6, 23 - kołek montażowy; 7 - zawias gumowo-metalowy; 8, 9 - nakrętka kołpakowa; 10 - podkładka dystansowa; 11 - pieczęć; 12, 13, 14 - uszczelka profilowa; 15, 37 - pierścień uszczelniający (17x3); 16, 35 - czujnik wałka rozrządu; 17, 34 - śruba (M6x16); 18 - śruba precyzyjna; 20 - korek z pierścieniem uszczelniającym; 21 - hak kołnierzowy; 22 - mocowanie; 24 - nakrętka M6; 25 - zworka "masy"; 26 - śruba (M6x10); 27 - nakrętka M8; 29, 32 - śruba pusta; 30 - rurociąg naftowy; 36 - Kompatybilność elektromagnetyczna; 37 - pierścień (17x3); 38 - tłok; 39 - wiosna; 40 - głowica cylindra; 41 - uszczelka metalowa; 42 - jednostka siłownika; 43 - korek wlewu oleju; 44 - nakrycie głowy
Wyjmij siłownik układu D-VANOS. Wyjmij wałki rozrządu wraz z paskami podporowymi (19, patrz rysunek 3.4) namiar.
Odkręć pionowe śruby mocujące osłonę paska rozrządu do głowicy cylindrów (strzałki, rysunek 3,67).
Odkręć śruby mocujące górną prowadnicę (9,10,15, patrz rysunek 3.13) więzy.
1— wał korbowy; 2,8,14,15—gwiazdka; 3—pręt napinający; 4 — tłok; 5—wiosna; 6 - pierścień uszczelniający; 7—śruba pokrywy; 9.16 — łańcuch; 10,12—śruba prętowa; 13 — klucz; 17—wałek rozrządu wydechowy; 18 — wałek rozrządu dolotowy; 19 — popychacz hydrauliczny; 20 - krakersy zaworowe; 21 - płyta górna; 22—wiosna; 23 - płyta dolna; 24 — uszczelka olejowa; 25 — zawór wlotowy; 26 - zawór wydechowy
Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra od krawędzi do środka w kolejności 14-1 (rysunek 3.68) i zdejmij głowicę cylindra.
Wymiana uszczelki (43, patrz rysunek 3.4) należy wykonać w następującej kolejności. Usuń starą uszczelkę; nie nadaje się ona do dalszego użytku.
Wyczyść uszczelki (dokowanie) powierzchnie na pokrywie paska rozrządu, głowicy cylindrów i bloku silnika, używając w tym celu wyłącznie skrobaka z twardego drewna (dąb, grab, buk). Jednocześnie należy zadbać o to, aby resztki uszczelki nie przedostały się do kanałów doprowadzających powietrze, olej i płyn chłodzący.
Aby usunąć ślady cieczy (oleju), należy przedmuchać otwory gwintowane w bloku cylindrów i głowicy cylindrów silnika sprężonym powietrzem. Obecność cieczy powoduje pęknięcia i nieprawidłowe określenie momentu dokręcania.
Sprawdź tuleje centrujące (strzałki, rysunek 3,69) za brak uszkodzeń i prawidłowy montaż.
Nałóż masę uszczelniającą, taką jak Drei Bond 1209, na połączenia z pokrywą paska rozrządu. Wymień uszczelkę głowicy cylindra, montując ją na tulejach centrujących.
Uwaga! W przypadku głowicy cylindra z obrobioną powierzchnią uszczelniającą należy zamontować grubszą (0,3 mm) uszczelkę.
Zamontuj głowicę cylindra w następującej kolejności. Lekko nasmaruj powierzchnię styku podkładek i gwinty nowych śrub mocujących głowicę cylindra silnika olejem silnikowym.
Włóż nowe śruby głowicy cylindra i dokręć je ręcznie na krzyż, zaczynając od środka i przesuwając się w kierunku krawędzi silnika. Za pomocą klucza ciśnieniowego i narzędzia "00.9.120".
Urządzenie 00.9.120
Dokręć nowe śruby głowicy cylindra w kolejności 1-14 (patrz 3,68) w trzech kolejnych dawkach:
- najpierw dokręć momentem 40 Nm (4,0 kgf·m);
- po drugie, obróć go o kąt 90°;
- po trzecie, obróć się o kolejne 90°.
- Zamontuj górną prowadnicę łańcucha. Włóż śruby i dokręć połączenia gwintowane pokrywy paska rozrządu do głowicy cylindrów. Zamontuj wałki rozrządu.
- Zamontuj zespół siłownika układu Doppel-VANOS, dokręć śrubę drążoną (M 14x1,5) przewodu olejowego momentem 32 N·m (3,2 kgf·m), wymieniając jednocześnie jej pierścienie uszczelniające.
- Złóż silnik, zakładając uszczelkę śruby (M14x1,5) otworu spustowego bloku silnika i dokręć ją momentem 25 N·m (2,5 kgf·m). Napełnij układ chłodzenia, odpowietrz go i sprawdź, czy nie ma wycieków.