Wyjmowanie i instalacja przepustnicy, wymiana jej uszczelki (BMW 7 Series E38)

Korpus przepustnicy ASC T Modele M52

1. Odłącz złącza.

Podczas montażu należy podłączyć wąż PCV do węża ssącego.

2. Odłącz linkę przepustnicy.

Przy montażu kabla odstęp powinien wynosić 0,5÷1 mm.

3. Sprawdź stan pierścienia uszczelniającego (1) i w razie potrzeby wymień go.



4. Poluzować zacisk (1), odkręcić śruby (2).





5. Odkręć śruby mocujące wspornik przepustnicy i zdejmij wspornik.

6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Uszczelka przepustnicy modelu M52

1. Wyjmij przepływomierz powietrza (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie obudowy filtra powietrza).

2. Zdejmij korpus przepustnicy systemu ASC T.



3. Odłącz linkę przepustnicy. Odłącz i zablokuj przewody grzewcze przepustnicy.

W tym samym czasie wycieka niewielka ilość płynu chłodzącego.

4. Zdejmij śruby i przepustnicę wraz z uszczelką. Wymień uszczelkę.



5. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go.

Modele przepustnicy M52TU

1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

2. Zdejmij obudowę filtra powietrza.

3. Wyjmij przepływomierz powietrza (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie obudowy filtra powietrza).



4. Wyciągnij linkę z uchwytu (1) ruchem w górę i odłącz ją od mechanizmu siłownika przepustnicy.

Podczas montażu należy wyregulować linkę przepustnicy.

5. Poluzuj zaciski (1). Odłączyć wąż od przepustnicy i zaworu IAC.





6. Odłączyć złącza zaworu rezonansowego (1) i zaworu IAC (2) oraz ciśnienie D/V (1) i temperaturę (2) oleju silnikowego.





7. Odkręć śruby mocujące skrzynkę elektryczną.



8. Odłącz przewody paliwowe i przewód czujnika poziomu oleju od uchwytu (1) na rurce prowadzącej wskaźnika poziomu oleju silnikowego. Odłączyć przewód spustowy oleju (2) od rurki prowadzącej, odkręcić śrubę (3) i wyjąć rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju silnikowego.

Podczas montażu należy wymienić pierścień uszczelniający rurki prowadzącej.

9. Przesuń skrzynkę przewodów (1) na bok i odłącz złącze (2) od przepustnicy. Odkręć śruby (3) i zdejmij korpus przepustnicy.



10. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie:

• Wymień pierścień uszczelniający przepustnicy;
• Przed podłączeniem należy zabezpieczyć złącze na korpusie przepustnicy. Aby to zrobić należy przytrzymać obudowę wtyczki złącza i przekręcić pierścień blokujący zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od wolnego końca widelca), tak aby zatrzask zatrzasnął się na swoim miejscu. Pomiędzy występami na korpusie widelca znajduje się otwór, przez który powinien być widoczny czerwony sworzeń blokujący, po prawidłowym zabezpieczeniu;
• Podczas podłączania złącza, biała strzałka na korpusie wtyczki musi pokrywać się ze strzałką na korpusie przepustnicy. Podłącz złącze, przekręć pierścień blokujący zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony, gdzie okablowanie jest podłączone do wtyczki);
• Jeżeli przepustnica została zdemontowana w celu wymiany z powodu usterki, należy ponownie zaprogramować początkowe wartości korekcji w module ECM przy pomocy sprzętu diagnostycznego.

Przepustnica ASC T do modeli M60 i M62

1. Wyłącz zapłon.



2. Odłączyć wąż (1). Odkręć zacisk (2) i zdejmij osłonę ochronną.





3. Odłącz złącze.



4. Zawieś linkę przepustnicy.

Podczas montażu należy wyregulować linkę przepustnicy tak, aby nie zwisała.

5. Odkręć śruby (1-3) i zdejmij przepustnicę.

6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Podczas montażu należy wymienić uszczelkę przepustnicy.

Modele przepustnicy M60 i M62

1. Wyłącz zapłon.

2. Zdejmij górną pokrywę komory silnika.

Modele z zaworem IAC

1. Odłączyć złącze zaworu IAC i potencjometru przepustnicy.



2. Naciśnij uchwyty (1), poluzuj zacisk (2) (jeśli jest zainstalowany) i odłącz wąż. Odłączyć złącze (3). W modelach z silnikiem M62 odłączyć złącze przewodu czujnika IAT.



3. Odkręcić zaciski (1 i 2) i zdjąć przewody dolotowe powietrza wraz z górną częścią obudowy filtra powietrza.



4. Odłącz linki sterowania przepustnicą (1 i 2) (pedały gazu i tempomatu).

Podczas montażu linka pedału gazu nie powinna mieć luzu, a luz linki tempomatu powinien wynosić 1÷2 mm.

5. Odłączyć przewód podciśnieniowy od przepustnicy.



6. Odkręć śruby (1-6) i zdejmij przepustnicę.

7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelkę przepustnicy.

Modele bez zaworu IAC

1. Odłączyć złącze (1), odłączyć przewody podciśnieniowe (4) i wyjąć rurę ssącą (3) wraz z górną częścią (2) obudowy filtra powietrza.



2. Odłączyć złącze (1), wyjąć pierścień uszczelniający (3), który może nadal znajdować się na swoim miejscu. Odkręć śruby (2) i zdejmij korpus przepustnicy.

3. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. W razie konieczności wymień uszczelkę przepustnicy.

Modele przepustnicy M73

1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora. Wyłącz zapłon.

2. Zdejmij górną pokrywę silnika.

Korpus przepustnicy cylindrów nr 7-12

1. Odłącz wąż od przepustnicy. Odłączyć złącze (1), odkręcić śruby i zdjąć wspornik mocujący dodatni zacisk akumulatora w komorze silnika.

Podczas montażu należy wymienić uszczelkę.

2. Poluzuj zacisk (1) i zdejmij wąż. Odłączyć wąż (2). Jeśli jest na wyposażeniu, należy zdemontować dodatkowy zawór doprowadzający powietrze.

Podczas montażu należy wymienić przewód paliwowy na zaworze EVAP i zacisk mocujący.

Przepustnica do cylindrów nr 1-6

1. Odłącz wąż od przepustnicy. Odłączyć złącze (1) i odkręcić śruby mocujące.

Podczas montażu należy wymienić uszczelkę.

2. Poluzuj zacisk (1) i odłącz wąż. Jeśli jest na wyposażeniu, należy usunąć dodatkowy zawór powietrza.

Podczas montażu należy wymienić przewód paliwowy na zaworze EVAP i zacisk mocujący.