Modele z silnikiem M52
1. Wyłącz zapłon. Zdejmij obudowę filtra powietrza (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie obudowy filtra powietrza).
2. Zdejmij korpusy przepustnicy (Patrz sekcja Demontaż i montaż korpusu przepustnicy, wymiana uszczelki).
Nie odłączaj linki gazu i węży.
3. Wyjmij rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju silnikowego (1). Naciśnij zatrzask, odłącz złącze, odkręć dwie śruby (2) i odłączyć zawór IAC.
4. Usuń uszczelkę (1) i gumką (2). Poluzuj zacisk (3) i odłączyć wąż.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymienić uszczelkę. Na koniec sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego.
Modele z silnikiem M52TU
1. Wykonaj czynności opisane w punktach od 1 do 6 sekcji Demontaż i montaż korpusu przepustnicy, wymiana uszczelki.
Złącza Ę/В ciśnienie i temperatura oleju napędowego nie rozdzielają się.
2. Wykręć śrubę (1) mocowania puszek elektrycznych, śruby (2) uchwyt zaworu (3) IAC i wyjmij zawór IAC z kolektora dolotowego wraz ze wspornikiem.
3. Usuń zawór (2) IAC z gumowym elementem mocującym (4). Podkładka (1) między zaworem IAC a kolektorem dolotowym należy wymienić. Jednak podczas ponownego montażu uszczelki nie należy montować na zaworze IAC, ale najpierw w kolektorze dolotowym.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Modele z silnikami M60 i M62
1. Wykonaj czynności opisane w punktach od 1 do 3 sekcjiDemontaż i montaż korpusu przepustnicy, wymiana uszczelki.
2. Zawieś uchwyt (1) i wyjmij zawór IAC.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. O-ringi na korpusie przepustnicy i na zaworze IAC muszą być czyste i nieuszkodzone, aby zapewnić szczelność. Jeśli pierścienie uszczelniające są uszkodzone, należy je wymienić. Podczas instalacji najpierw zamontuj o-ring na kołnierzu przepustnicy.