Wyjmowanie i instalowanie silnika (BMW 5 Series E34)

Silnik wyjmuje się od góry, bez skrzyni biegów. Kolektor dolotowy i wydechowy, a także gaźnik i generator pozostają na silniku. Pod żadnym pozorem nie wolno wyjmować silnika w dół za pomocą podnośnika garażowego, gdyż może to spowodować uszkodzenie silnika.

Ponieważ niektóre połączenia muszą zostać odłączone od spodu pojazdu, pojazd należy podnieść i ustawić na stabilnych podstawkach. Przed pracami montażowymi w komorze silnika konieczne jest osłonięcie przednich błotników.

Przewody elektryczne, a także węże podciśnieniowe i wodne mogą być poprowadzone w komorze silnika w różny sposób, w zależności od roku produkcji i składu wyposażenia. Ponieważ nie jest możliwe przedstawienie szczegółowego opisu każdego wariantu instalacji, zaleca się opisanie przewodów i węży podczas ich odłączania.

Uwaga: W tym artykule opisano sposób demontażu silnika M20. Specjalne instrukcje dla silników M30 (o pojemności roboczej 3,0 i 3,5 l) a silniki Diesla M21 podano na końcu rozdziału.

Wyjmowanie

Zdjąć maskę komory silnika.

Odłącz przewody od akumulatora.

Podnieś samochód.



Zdejmij miskę znajdującą się pod jednostką napędową.



Wyjmij skrzynię biegów.



Pojazdy ze wspomaganiem kierownicy: Zdejmij pasek klinowy, odkręć pompę wspomagania kierownicy i odłóż ją na bok wraz z podłączonymi przewodami.

Uwaga: Jeśli układ hydrauliczny jest otwarty, po montażu konieczne będzie jego odpowietrzenie.

Pojazdy wyposażone w klimatyzację: Odkręć sprężarkę klimatyzacji i odłóż ją z podłączonymi przewodami.

Uwaga: Nigdy nie otwieraj układu klimatyzacji, gdyż uwolnienie freonu może spowodować odmrożenia.

Spuść płyn chłodzący.



Odłączyć złącze czujnika ciśnienia oleju. Na rysunku pokazano wyłącznik ciśnienia oleju w silniku M20 (pod prawą belką silnika, w innych modelach znajduje się na głowicy cylindra lub na obudowie filtra oleju).

Opuść samochód.



Wyjmij filtr powietrza.

Uwaga: Jeżeli węże wodne są zabezpieczone zaciskami, należy przeciąć zaciski nożycami bocznymi i podczas montażu zamontować zaciski śrubowe.

Odłącz kabel gazowy 1 od dźwigni przepustnicy. W tym celu otwórz przepustnicę, odłącz nypel 3 za pomocą wąskiego śrubokręta. Ściśnij występy 3 zacisku i wyciągnij go z dźwigni przepustnicy. Wyciągnij linkę przepustnicy ze szczeliny w dźwigni przepustnicy.



Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz linkę automatycznej skrzyni biegów.

Odkręć wspornik "strzałki".



Poluzuj zacisk 1, odłącz przewód powietrza od mocowania "strzałki" na obudowie filtra powietrza i wyciągnij go.

Przetnij pętle mocujące wąż wodny 2 do obudowy filtra powietrza.

Odłącz złącze 3.





Odkręć zacisk 1 i zdejmij wąż.

Wyjmij filtr powietrza poluzowując nakrętki 2.



Odłącz wąż wodny 1, po uprzednim zwolnieniu i odciągnięciu zacisku.

Odłącz przewody paliwowe 2/3, uprzednio oznaczając je taśmą klejącą, aby uniknąć pomylenia przewodów podczas ich montażu: zwolnij opaski zaciskowe przewodów.



Odłączyć złącze 1 zaworu sterującego prędkością biegu jałowego.



Odłącz przewód elektryczny od mocowania 2.

Odłączyć przewód podciśnieniowy 3 serwa hamulcowego.



Oznacz taśmą klejącą i usuń połowę przewodów nagrzewnicy.

Odłącz wąż podciśnieniowy 3.



Odkręć i wyjmij rurę wodną.

Odłącz przewody zapłonowe od cewki zapłonowej.

Jeżeli to możliwe, odkręć węże od chłodnicy oleju i zaślep je.

Za pomocą śrubokręta podważ kanał kablowy znajdujący się pod rozdzielaczem i poprowadź przewody na lewą stronę silnika.

Odkręć przewody od rozrusznika.

Odkręć pokrywę z tyłu generatora i odłącz przewody.

Odłącz złącze znajdujące się za generatorem.

Odłącz złącze czujnika TDC w wiązce przewodów pod kolektorem dolotowym.

Odłączyć złącze identyfikatora cylindra (jeśli jest na wyposażeniu).

Odłącz wszystkie złącza w wiązce kabli pod rurą dolotową. Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz wąż podciśnieniowy.





Odkręć mocowanie wiązki przewodów pod rurą dolotową po lewej "strzałce", a po prawej wyjmij wiązkę z kolektora dolotowego i przesuń ją na bok.



Odkręć przewód uziemiający.

Odkręć mocowania silnika znajdujące się u góry po lewej i u dołu po prawej stronie.



Przymocuj silnik do liny. W tym celu należy podłączyć linę lub łańcuch do uchwytów podnoszących silnika w kształcie strzałek. Nieznacznie podnieś silnik za pomocą dźwigu.

Sprawdź wszystkie węże i przewody łączące silnik z nadwoziem. odłączyć, a następnie wyciągnąć silnik.

Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia nadwozia, należy obchodzić się z silnikiem ostrożnie.

Instalacja

Sprawdź mocowania silnika, przewody wodne, olejowe i paliwowe pod kątem pęknięć i przerw. W razie potrzeby wymień je.

Sprawdź łatwość obrotu łożyska wału korbowego i łożyska wysprzęglającego oraz łatwość ruchu widełek wysprzęglających.

Sprawdź grubość i stan okładzin ciernych tarczy sprzęgła napędzanego.

Ostrożnie włóż silnik do komory silnika. Aby uniknąć uszkodzenia wału napędowego, sprzęgła i nadwozia, należy obchodzić się z silnikiem bardzo ostrożnie podczas opuszczania.

Włóż sworzeń prowadzący do otworu w belce mostu i przykręć nakrętki mocowania silnika, nie dokręcając ich.

Podnieś samochód.

Zamontuj skrzynię biegów.

Opuść samochód.

Wyciągnij silnik, aby go wyrównać. Następnie dokręć mocowania silnika momentem 45 Nm.

Załóż z powrotem wiązkę przewodów silnika i przykręć ją.

Podłącz wszystkie odłączone złącza i węże. Zabezpiecz węże zaciskami.

Podłącz przewody elektryczne do generatora.

Przykręć pokrywę generatora.

Zabezpiecz kanał kablowy pod rozdzielaczem.

Przykręć rurę wodną.

Sprawdź wkład filtra powietrza, wyjmij go lub wymień, jeśli to konieczne. Zainstaluj filtr powietrza.

Podłącz linkę przepustnicy i linkę automatycznej skrzyni biegów, jeśli jest na wyposażeniu, i przykręć wspornik.

Zainstaluj grzejnik.

Zainstaluj wentylator.

Jeżeli zdemontowano sprężarkę klimatyzacji, należy ją ponownie zamontować.

Dokręć pompę wspomagania kierownicy.

Umieść tackę pod jednostką napędową.

Podłącz wszystkie przewody elektryczne, węże podciśnieniowe, wodne i paliwowe zgodnie z oznaczeniami wykonanymi w trakcie demontażu. Zabezpiecz węże zaciskami. Zabezpiecz przewody opaskami zaciskowymi.

Sprawdź poziom oleju w silniku i skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnij.

Sprawdź właściwości przeciwzamrożeniowe płynu chłodzącego i w razie potrzeby dodaj koncentrat.

Podłącz przewody do akumulatora.

Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej, sprawdź poziom płynu chłodzącego i szczelność wszystkich połączeń węży.

Sprawdź luzy zaworowe.

Zamontuj maskę komory silnika.

Silnik M30

Wyjmowanie

Zdejmij miskę znajdującą się pod jednostką napędową.

Wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia.

Odłączyć przewody olejowe skrzyni biegów od miski olejowej odkręcając nakrętki sprzęgające.

Wyjmij zawór sterujący prędkością biegu jałowego z kolektora dolotowego. Najpierw należy odłączyć złącze i odkręcić nakrętkę sprzęgającą.

Odłączyć złącze przepływomierza powietrza.

Poluzuj opaski zaciskowe przewodu dolotowego powietrza. Zdejmij 3 wsporniki montażowe z tylnej części przepływomierza powietrza. Wyciągnij przewód powietrza z przepływomierzem powietrza, odłączając jednocześnie przewód odpowietrzania skrzyni korbowej.

Odłącz złącze czujnika poziomu oleju znajdujące się z tyłu generatora.

Odłączyć złącze od zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa.

Odłącz wąż od filtra z węglem aktywnym.

Odłącz wąż doprowadzający wodę z tyłu generatora, najpierw zwalniając zacisk.

Odłączyć złącza czujnika temperatury od wiązki przewodów przełącznika przepustnicy i przełącznika ciśnienia oleju.

Odkręć blok kablowy, podważając najpierw pokrywę śrubokrętem.

Instalacja

Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Silnik M21

Wyjmowanie

Wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia.



Zdejmij przewody olejowe odkręcając śrubę 1. Zamknij otwory w korpusie i przewodach za pomocą korków.



Odkręć 2 śruby mocujące obudowę 2 filtrów oleju do nadwozia.

Przymocuj obudowę filtra do silnika za pomocą drutu.



Odkręcić przewody paliwowe 1 i 2.

Odkręć nakrętkę 3 i wyjmij przewód.