Wyjmowanie i zakładanie paska rozrządu (BMW 5 Series E34)

Uwaga: Pasek rozrządu należy wymieniać co 4 lata w ramach prac konserwacyjnych. Jeżeli pasek rozrządu zostanie zdemontowany, należy go wymienić bez względu na jego żywotność.

Wyjmowanie

Zdjąć maskę komory silnika.

Zdejmij obudowę rozdzielacza. Aby to zrobić należy za pomocą śrubokręta podnieść zaciski u góry i u dołu.

Za pomocą śrubokręta podnieś kanał kablowy.



Odkręcić osłonę rozdzielacza zapłonu 1 i wyjąć ją razem z przewodami zapłonowymi. Do tego celu potrzebny jest klucz nasadowy 8 mm, taki jak HAZET850-8 z kluczem 865.



Za pomocą klucza nasadowego 3 mm odkręcić wirnik rozdzielacza 2 i wyjąć go razem z pierścieniem 3.

Odkręcić górną pokrywę paska zębatego 4.

Odkręć gumową osłonę.

Podnieś kanał kablowy znajdujący się pod rozdzielaczem i przesuń go na bok.





Ustawić cylinder 1 w górnym martwym położeniu. Aby to zrobić należy ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnąć hamulec ręczny. Obrócić wał korbowy za pomocą koła pasowego w kierunku obrotów silnika.

(Zobacz rysunek W—1086) Obróć wał korbowy, aż wycięcie 1 na kole zębatym wałka rozrządu ustawi się w jednej linii ze znakiem 2 na głowicy cylindra. Jednocześnie znak górnego martwego punktu na kole zamachowym powinien pokrywać się ze znakiem odniesienia. Aby obrócić silnik, możesz również włączyć piąty bieg i ruszyć samochodem z zwolnionym hamulcem ręcznym po płaskiej nawierzchni.

Odkręć tłumik drgań 1 od wału korbowego. Jednocześnie włącz 1. bieg, zaciągnij hamulec ręczny, przytrzymując w ten sposób koło pasowe.

Odłącz złącze czujnika punktu odniesienia pod kolektorem dolotowym.

Jeśli jest na wyposażeniu, odłączyć złącze identyfikacyjne butli.

Odłączyć złącze czujnika ciśnienia oleju.

Odkręć nakrętkę drążka napinającego generatora na bloku silnika.

Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.

Odkręć całkowicie drążek napinający i zdejmij dolną obudowę.



Odkręć śruby E i F i naciśnij rolkę napinającą R za pomocą śrubokręta.



Dokręć śrubę E.

Zdejmij pasek rozrządu.

Uwaga: Po zdjęciu paska rozrządu, w miarę możliwości nie należy uruchamiać silnika, ponieważ istnieje ryzyko poważnego uszkodzenia tłoków i zaworów.

Instalacja

Uwaga: Podczas zakładania paska rozrządu nie wolno dopuścić do zmiany położenia wałka rozrządu ani wałka pośredniego. W przeciwnym wypadku może dojść do poważnego uszkodzenia silnika lub silnik może nie osiągnąć pełnej mocy. Po naciągnięciu paska rozrządu zaleca się ponowne sprawdzenie montażu wału korbowego i wałka rozrządu.

Zamontuj nowy pasek rozrządu. W tym przypadku należy rozpocząć od koła zębatego wału korbowego 1 i założyć pasek zębaty Z w kolejności pokazanej na rysunku.