Uwaga: W ramach harmonogramu konserwacji pasek zębaty należy wymieniać co 4 lata. Jeśli pasek zębaty zostanie zdjęty, należy go wymienić bez względu na jego żywotność.
Wycofanie
Zdejmij maskę komory silnika.
Zdejmij pokrywę dystrybutora zapłonu. Aby to zrobić, użyj śrubokręta, aby podnieść zaciski na górze i na dole.
Podnieś kanał kablowy za pomocą śrubokręta.
Odkręć pokrywę rozdzielacza zapłonu 1 i zdejmij ją razem z przewodami zapłonowymi. Wymaga to klucza nasadowego 8 mm, np. HAZET850-8 z 865.
Odkręć prowadnicę rozdzielacza zapłonu 2 kluczem nasadowym 3 mm i zdejmij ją razem z pierścieniem 3.
Odkręcić górną pokrywę 4 paska zębatego.
Odpiąć gumową osłonę.
Podnieś kanał kablowy pod dystrybutorem i przesuń go na bok.
Ustawić cylinder 1 w górnym martwym punkcie. Aby to zrobić, ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny. Obróć wał korbowy za kołem pasowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika.
(Patrz ryc. W-1086) Obracaj wałem korbowym, aż karb 1 na kole zębatym wałka rozrządu pokryje się ze znakiem 2 na głowicy cylindrów. Jednocześnie górny martwy punkt na kole zamachowym musi pasować do znaku odniesienia. Aby uruchomić silnik, można również włączyć 5. bieg i ruszyć pojazdem ze zwolnionym hamulcem ręcznym po płaskim terenie.
Odkręcić tłumik drgań 1 od wału korbowego.W tym samym czasie włączyć 1 bieg, zaciągnąć hamulec ręczny trzymając w ten sposób koło pasowe.
Odłącz złącze czujnika punktu odniesienia pod rurą wlotową.
Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz złącze identyfikatora butli.
Odłącz złącze przełącznika ciśnienia oleju.
Poluzuj nakrętkę napinacza alternatora na bloku silnika.
Zdejmij górną osłonę paska zębatego.
Całkowicie odkręć drążek napinający i zdejmij dolną obudowę.
Poluzuj śruby E i F i naciśnij śrubokrętem rolkę napinającą R.
Dokręć śrubę E.
Zdejmij pasek zębaty.
Uwaga: Podczas zdejmowania paska zębatego, jeśli to możliwe, nie obracaj silnika, w przeciwnym razie tłoki i zawory mogą zostać poważnie uszkodzone.
Instalacja
Uwaga: Podczas zakładania paska zębatego nie wolno tracić pozycji wałka rozrządu ani wałka pośredniego. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia silnika lub silnik nie rozwinie pełnej mocy. Po naprężeniu paska zębatego zaleca się ponowne sprawdzenie montażu wału korbowego i wałka rozrządu.
Wzór W-1041
1 wał korbowy
2 Wał pośredni
3 Wałek rozrządu
4 Rolka napinająca
Założyć nowy pasek zębaty. W tym celu należy rozpocząć od koła zębatego wału korbowego 1 i założyć pasek zębaty Z w kolejności pokazanej na rysunku.