Wycofanie
Opróżnij układ chłodzenia silnika i odłącz przewody układu chłodzenia od obudowy termostatu.
Poluzuj śrubę napinacza paska napędowego alternatora.
Zdejmij koło pasowe wału korbowego i pasek napędowy alternatora, a następnie wyjmij czujnik TDC.
Zdejmij tłumik drgań z piasty.
Zdejmij osłonę paska zębatego.
Wyjmij świece zapłonowe z głowicy cylindrów i obróć wał korbowy do położenia GMP końca suwu sprężania pierwszego cylindra. W takim przypadku strzałka na kole pasowym wałka rozrządu musi pokrywać się ze znakiem na głowicy cylindrów, znak na piaście tłumika drgań skrętnych musi pokrywać się ze znakiem na przedniej pokrywie bloku cylindrów, a znak na obudowie rozdzielacz zapłonu musi znajdować się na środku ogranicznika prędkości.
Zaznacz kredą kierunek obrotów na pasku zębatym.
Poluzuj śruby mocujące koła pasowego luźnego i przesuń je w kierunku silnika, a następnie dokręć górną śrubę mocującą.
Zdejmij pasek zębaty.
Ostrzeżenie. Po zdjęciu paska zębatego zabrania się obracania wałem korbowym silnika.
Instalacja
Sprawdź stan paska zębatego i wymień w razie potrzeby.
Upewnij się, że strzałka na kole pasowym wałka rozrządu zgadza się ze znakiem na głowicy cylindrów, znakami na piaście tłumika drgań i na przedniej pokrywie bloku cylindrów oraz znakami na obudowie czujnika rozdzielacza zapłonu ze środkiem ogranicznika prędkości.
Nasunąć pasek zębaty na koła pasowe w kierunku przeciwnym do obrotu wału korbowego, zakładając, że należy go najpierw założyć na koło pasowe wału korbowego.
Poluzuj górną śrubę mocującą rolkę napinacza i za pomocą grzechotki obróć wał korbowy za koło pasowe wałka rozrządu o jeden lub dwa obroty w kierunku przeciwnym do jego obrotu w celu naprężenia paska rozrządu.
Dokręć śruby mocujące górne i dolne koło pasowe luźne i ponownie sprawdź, czy znaki wyrównania pasują do siebie.
Zamontować osłonę paska zębatego, blokując jednocześnie nóżki do podnoszenia.
Zamontuj tłumik drgań na piaście, upewniając się, że kołek mocujący znajduje się we właściwej pozycji.
Zamontować czujnik GMP, zachowując odstęp 0,2-2,0 mm między nim a tłumikiem drgań.
Zamontować koło pasowe wału korbowego, założyć pasek napędowy alternatora i wyregulować jego napięcie.
Podłącz węże układu chłodzenia do obudowy termostatu, wlej płyn chłodzący i wyjmij korki powietrza z układu chłodzenia.