Wyjmowanie, instalacja i regulacja napięcia paska napędowego wałka rozrządu (BMW 3 Series E21)

Wyjmowanie

Opróżnij układ chłodzenia silnika i odłącz przewody układu chłodzenia od obudowy termostatu.

Odkręć śrubę mocującą drążek napinający paska napędowego generatora.

Zdejmij koło pasowe wału korbowego i pasek napędowy alternatora, a następnie wyjmij czujnik GMP.

Zdejmij tłumik drgań z piasty.

Zdejmij osłonę paska rozrządu.

Wyjmij świece zapłonowe z głowicy cylindra i obróć wał korbowy do położenia odpowiadającego GMP końca suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra. W tym przypadku strzałka na kole zębatym wałka rozrządu powinna pokrywać się ze znakiem na głowicy cylindra, znak na piaście tłumika drgań skrętnych powinien pokrywać się ze znakiem na przedniej pokrywie bloku cylindrów, a znak na obudowie czujnika rozdzielacza zapłonu powinien znajdować się naprzeciwko środka ogranicznika prędkości.

Zaznacz kredą kierunek obrotu paska zębatego.

Odkręć śruby mocujące rolkę napinającą i przesuń ją w kierunku silnika, a następnie dokręć górną śrubę mocującą.



Zdejmij pasek rozrządu.

Ostrzeżenie. Po zdjęciu paska rozrządu nie należy obracać wałem korbowym silnika.

Instalacja

Sprawdź stan paska rozrządu i w razie konieczności wymień go.



Upewnij się, że strzałka na kole zębatym wałka rozrządu pokrywa się ze znakiem na głowicy cylindra, znakami na piaście tłumika drgań i na przedniej pokrywie bloku cylindrów, a znak na obudowie czujnika rozdzielacza zapłonu pokrywa się ze środkiem ogranicznika prędkości.

Załóż pasek rozrządu na koła pasowe w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wału korbowego. W pierwszej kolejności należy założyć go na koło pasowe wału korbowego.

Poluzuj górną śrubę mocującą rolkę napinającą i za pomocą klucza grzechotkowego obróć wał korbowy za koło pasowe wałka rozrządu o jeden lub dwa obroty w kierunku przeciwnym do jego obrotu, aby naciągnąć pasek rozrządu.

Dokręć śruby mocujące górne i dolne koło napinające i ponownie sprawdź, czy znaki rozrządu są wyrównane.

Zamontuj osłonę paska rozrządu, zabezpieczając jednocześnie ramiona podnoszące.

Zamontuj tłumik drgań skrętnych na piaście, upewniając się, że sworzeń montażowy znajduje się we właściwej pozycji.

Zamontuj czujnik TDC zachowując odstęp 0,2-2,0 mm między nim a tłumikiem drgań skrętnych.

Zamontuj koło pasowe wału korbowego, załóż pasek napędowy alternatora i wyreguluj jego napięcie.

Podłącz przewody układu chłodzenia do obudowy termostatu, napełnij układ płynem chłodzącym i usuń korki powietrzne z układu chłodzenia.

[Artykuł został skopiowany z zasobu online «BMWMan»]