Зняцце і ўстаноўка рухавіка (BMW 5 Series E34)

Рухавік здымаецца без каробкі перадач наверх. Упускны і выпускны калектары, а таксама карбюратар і генератар застаюцца на рухавіку. Ні ў якім разе нельга здымаць рухавік уніз перасоўным гаражным дамкратам, бо дамкратам можна пашкодзіць рухавік.

Бо патрабуецца здыманне некаторых злучэнняў і пад аўтамабілем, аўтамабіль патрабуецца падняць і ўсталяваць на надзейныя падстаўкі. Перад мантажнымі працамі ў маторным адсеку неабходна накрыць перадпакоі крылы.

Электрычныя правады, а таксама вакуумныя і вадзяныя шлангі могуць ло-рознаму пракладацца ў маторным адсеку ў залежнасці ад года выпуску і складу абсталявання. Бо немагчыма прывесці падрабязнае апісанне кожнага з варыянтаў пракладкі, рэкамендуецца маркіраваць правады і шлангі пры іх адлучэнні.

Увага: Прыводзіцца апісанне зняцця рухавіка М20. Адмысловыя ўказанні для рухавікоў М30 (з працоўным аб'ёмам 3.0 і 3.5 л) і дызельных рухавікоў М21 прыводзяцца ў канцы часткі.

Зняцце

Зняць капот маторнага адсека.

Адлучыць правады ад акумулятара.

Падняць аўтамабіль.



Зняць паддон пад сілавым агрэгатам.

Зняць каробку перадач.



Аўтамабілі з гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання: Зняць клінавы рамень, адкруціць помпу гідраўзмацняльніка і адкласці яго ў бок з падлучанымі шлангамі.

Увага: Калі гідраўлічная сістэма адчыняецца, пасля ўсталёўкі з яе неабходна будзе выдаляць паветра.

Аўтамабілі, абсталяваныя кандыцыянерам: Адкруціць кампрэсар кандыцыянера і адкласці яго ў бок з падлучанымі шлангамі.

Увага: Ні ў якім разе не адчыняць працоўны контур кандыцыянавання, бо вынахад фрэона можа выклікаць абмаражэнне.

Зліць астуджальную вадкасць.



Адлучыць раз'ём выключальніка ціску алею. На малюнку прадстаўлены выключальнік ціску алею на рухавіку М20 (пад правай бэлькай рухавіка, на іншых мадэлях ён знаходзіцца ці галоўцы цыліндраў або на корпусе алейнага фільтра).

Апусціць аўтамабіль.

Зняць паветраны фільтр.

Увага: Калі вадзяныя шлангі мацуюцца заціскнымі хамутамі, хамуты разрэзаць бакарэзамі і пры ўсталёўцы паставіць шрубавыя хамуты.

Адлучыць ад рычага дросельнай засланкі трос газу 1. Для гэтага адкрыць дросельную засланку, адлучыць вузкай адвёрткай ніпель 3. Сціснуць выступы 3 заціску і выцягнуць з рычага дросельнай засланкі. Выцягнуць трос газу ўніз з прарэза ў рычагу дросельнай засланкі.



Калі маецца, адлучыць трос аўтаматычнай трансмісіі.



Адкруціць кранштэйны "стрэлкі".



Вызваліць хамут 1, адлучыць паветраны шланг з мацавання "стрэлка" на корпусе паветранага фільтра і выцягнуць.

Разрэзаць завесы мацавання вадзянога шланга 2 на корпусе паветранага фільтра.

Адлучыць раз'ём 3.



Вызваліць хамут 1 і зняць шланг.

Выцягнуць фільтр паветранага фільтра, прыслабіўшы для гэтага гайкі 2.



Адлучыць вадзяны шланг 1, папярэдне вызваліўшы і адцягнуўшы назад хамут.



Адлучыць паліўныя шлангі 2/ 3, папярэдне замаркіраваўшы іх ліпкай стужкай, каб не пераблытаць шлангі пры іх усталёўцы: вызваліць хамуты шлангаў.



Адлучыць раз'ём 1 рэгулятара халастога ходу.

Вызваліць электрычны провад з мацавання 2.

Адлучыць вакуумны шланг 3 гідраўзмацняльніка тармазной сістэмы.



Замаркіраваць ліпкай стужкай і зняць шлангі ацяпляльніка 1/2.

Адлучыць вакуумны шланг 3.



Адкруціць і зняць вадзяную трубку.



Адлучыць ад шпулькі запальвання провада запальвання.

Калі маецца, адкруціць шлангі ад алейнага радыятара і зачыніць іх коркамі.

Падчапіць адвёрткай кабельны канал пад размеркавальнікам і адвесці правады да левага боку рухавіка.

Адкруціць правады ад стартара.

Адкруціць вечка з задняга боку генератара і адлучыць правады.

Адлучыць раздымнае злучэнне за генератарам.

Адлучыць раз'ём датчыка верхняй мёртвай кропкі ў кабельным джгуце пад впускной трубой.

Калі маецца, адлучыць раздым апазнавальніка цыліндраў.

Адлучыць усе раздымныя злучэнні ў кабельным джгуце пад впускной трубой. Калі ёсць, адлучыць вакуумны шланг.



Адкруціць мацаванне джгута правадоў пад впускной трубой злева "стрэлка" і справа, зняць джгут з впускного калектара і адвесці а бок.



Адкруціць перамычку масы.



Адкруціць апоры рухавіка злева зверху і справа знізу.



Падчапіць рухавік тросам. Для гэтага падлучыць трос або ланцуг да пад'ёмных вушэй "стрэлка" рухавіка. Трохі прыпадняць рухавік пад'ёмным кранам.

Праверыць, што ўсе шлангі і правады, якія злучаюць рухавік з кузавам. адлучаныя, і пасля гэтага выцягнуць рухавік.

Увага: Каб пазбегнуць пашкоджанняў кузава рухавік праводзіць асцярожна.

Ўстаноўка

Праверыць адсутнасць парываў і парэпання апор рухавіка, вадзяных, алейных і паліўных шлангаў і, калі патрабуецца, замяніць іх.

Праверыць лёгкасць кручэння падшыпніка каленчатага вала і выціскнага падшыпніка счаплення і лёгкасць перасоўвання адціскнога відэльца счаплення.

Праверыць таўшчыню і стан фрыкцыйнай накладкі вядзёнага дыска счаплення.

Асцярожна ўвесці рухавік у маторны адсек. У пазбяганне пашкоджання прываднага вала, счапленні і кузавы рухавік праводзіць пры апусканні вельмі асцярожна.

Уставіць накіроўвалы штыфт у адтуліну бэлькі маста і навярнуць, не зацягваючы, гайкі апор рухавіка.

Падняць аўтамабіль.

Устанавіць каробку перадач.

Апусціць аўтамабіль.

Паторгваючы за рухавік, выраўнаваць яго. Пасля гэтага зацягнуць мацаванне апор рухавіка момантам 45 нм.

Паставіць на месца і прыкруціць паляць правадоў рухавіка.

Падлучыць усе знятыя раздымы і шлангі. Шлангі замацаваць хамутамі.

Прыкруціць да генератара электрычныя правады.

Прыкруціць вечка генератара.

Замацаваць кабельны канал пад размеркавальнікам.

Прыкруціць вадзяную трубку.

Праверыць які фільтруе элемент паветранага фільтра, выбіць яго ці пры неабходнасці замяніць. Усталяваць паветраны фільтр.

Падлучыць трос газу і, калі маецца, трос аўтаматычнай трансмісіі, прыкруціць кранштэйн.

Усталяваць радыятар.

Усталяваць вентылятар.

Калі здымаўся, усталяваць кампрэсар кандыцыянера.

Прыкруціць помпу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.

Устанавіць паддон пад сілавым агрэгатам.

У адпаведнасці са зробленай пры зняцці маркіроўкай падлучыць усе электрычныя правады, вакуумныя, вадзяныя і паліўныя шлангі. Шлангі замацаваць хамутамі. Правады зафіксаваць кабельнымі сцяжкамі.

Праверыць узровень алею ў рухавіку і а скрынцы перадач і пры неабходнасці долить.

Праверыць марозаахоўныя ўласцівасці астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці дадаць канцэнтрат.

Падлучыць правады да акумулятара.

Запусціць рухавік і разагрэць да працоўнай тэмпературы, праверыць узровень астуджальнай вадкасці і герметычнасць усіх шлангавых злучэнняў.

Праверыць зазоры клапанаў.

Усталяваць капот маторнага адсека.

Рухавік М30

Зняцце

Зняць паддон пад сілавым агрэгатам.

Зняць пашыральны бачок сістэмы астуджэння.

Адлучыць ад алейнага картэра алейныя трубкі каробкі перадач, адкруціўшы для гэтага стяжные гайкі.

Выцягнуць з впускнога канала рэгулятар халастога ходу. Папярэдне адлучыць раз'ём і адкруціць сцяжную гайку.

Адлучыць раз'ём расходамера паветра.

Вызваліць хамуты шланга паветразаборніка. Зняць з задняга боку расходомера паветра 3 крапежныя клямкі. Выцягнуць паветраны шланг з расходамерам паветра, адлучыўшы пры гэтым шланг вентыляцыі картэры.

Адлучыць раз'ём канцавога выключальніка ўзроўню алею, недалёка ад задняга боку генератара.

Адлучыць раз'ём ад клапана вентыляцыі паліўнага бака.

Адлучыць шланг ад фільтра з актываваным вуглём.

Адлучыць з задняга боку генератара вадзяны шланг, папярэдне вызваліўшы хамут.

Адлучыць раздымы тэмпературных датчыкаў са боку кабельных джгутоў з выключальніка дросельнай засланкі і з выключальніка ціску алею.

Адкруціць кабельную калодку, папярэдне зняўшы вечка, падчапіўшы яе адвёрткай.

Ўстаноўка

Устаноўка вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці.

Рухавік М21

Зняцце

Зняць пашыральны бачок сістэмы астуджэння.



Зняць алейныя трубкі, для чаго адкруціць ніт 1. Зачыніць адтуліны ў корпусе і ў шлангах коркамі.



Адкруціць 2 ніта мацавання 2 карпусы алейнага фільтра да кузава.

Замацаваць корпус фільтра на рухавіку дротам.



Адкруціць паліўныя шлангі 1 і 2.

Адкруціць гайку 3 і зняць провад.