Прыкметамі дэфекту пракладкі галоўкі цыліндраў з'яўляюцца:
- страта магутнасці рухавіка.
- зніжэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці, белы дым выхлапных газаў пры разагрэтым рухавіку.
- астуджальная вадкасць у алеі рухавіка. Узровень алею не зніжаецца, а наадварот павялічваецца. Шэры колер алею ў рухавіку, пена на маславымяральным стрыжні. Разрэджванне алею.
- алей рухавіка ў астуджальнай вадкасці, спаданне алею.
- моцнае свідраванне астуджальнай вадкасці.
- адсутнасць кампрэсіі ў двух суседніх цыліндрах.
Зняцце
Увага: Некаторыя працы падрабязней апісаны ў раздзеле "Зняцце і ўстаноўка рухавіка", таму рэкамендуецца таксама папярэдне азнаёміцца з гэтым раздзелам. Апісанне ставіцца да рухавіка М20. Дадатковыя ўказанні, а таксама моманты зацяжкі для рухавікоў М30 і М21 прыведзены ў канцы часткі.
Зняць капот маторнага адсека.
Зліць астуджальную вадкасць
Адключыць правады ад акумулятара.
Адлучыць тросы ад рычага дросельнай засланкі. Адкруціць кранштэйны.
Адлучыць упускны паветраны шланг.
Адлучыць раздымы расходомера паветра і рэгулятара халастога ходу.
Адлучыць вадзяныя шлангі ад тэрмастата.
Замаркіраваць ліпкай стужкай і адлучыць паліўныя шлангі.
Калі маецца, адлучыць раздымныя злучэнні пад впускной трубой і зняць шланг.
Адкруціць паляць правадоў рухавіка і адкласці яго ў бок.
Зняць вентылятар.
Адлучыць шланг падагравальніка пад рэгулятарам халастога ходу, папярэдне вызваліўшы і адцягнуўшы назад хамуты.
Выцягнуць масловымяральны стрыжань і адкруціць накіроўвалую трубку ад паветранага калектара.
Зняць зубчасты рамень.
Адлучыць ад галоўкі цыліндраў шланг абагравальніка.
Зняць крышку галоўкі цыліндраў.
Адціснуць уніз, пераадольваючы высілак спружыны, трубку вентыляцыі картэра пад впускным калектарам і зафіксаваць яе прынадай BMW-111290. Для фіксацыі можна таксама скарыстацца які адпавядае металічнай або драцяной клямарам.
Адкруціць ніты галоўкі цыліндраў у зваротнай паслядоўнасці, гэта значыць з 14 па 1.
Увага. Галоўка цыліндраў можа таксама мацуецца нітамі з Torx-галоўкамі.
Зняць галоўку цыліндраў.
Увага: Не ставіць пасля зняцця галоўку цыліндраў на кантактную паверхню, пры гэтым могуць быць пашкоджаны цалкам адкрытыя клапаны. Таму галоўку цыліндраў варта пакласці на 2 драўляныя падшэўкі.
Усталяванне
Перад усталёўкай ачысціць галоўку цыліндраў і блок цыліндраў ад рэштак старога ўшчыльнення. Не дапушчаць трапленні рэштак ушчыльнення ў адтуліны цыліндраў.
Зачыніць адтуліны цыліндраў анучамі.
Абмераць плоскаснасць галоўкі цыліндраў і маторнага блока сталёвай лінейкай у падоўжным і папярочным кірунках і, калі патрабуецца, адфрэзераваць (праца на станцыі абслугоўвання). Глядзіце табл.1.
Праверыць галоўку цыліндраў на адсутнасць расколін, а яе працоўныя паверхні - на адсутнасць драпін.
Старанна ачысціць адтуліны пад ніты галоўкі цыліндраў ад масла і іншых прадметаў.
Увага: У паглыбленнях не павінна быць алею, бо ў адваротным выпадку балты не будуць цалкам сцягваць галоўку цыліндру, нягледзячы на тое, што яны будуць зацягнуты патрабаваным момантам зацяжкі. Акрамя таго можа трэснуць маторны блок.
Абавязкова замяніць пракладку галоўкі цыліндраў.
Накласці новую пракладку без ушчыльняючай масы так, каб яна не перакрывала адтулін.
Увага: Пры адфрэзераванай галоўцы цыліндраў можа ўсталёўвацца пракладка галоўкі цыліндраў звычайнай таўшчыні ці таўшчынёй на 0,3 мм больш у залежнасці ад вышыні дапрацаванай галоўкі цыліндраў. Дзякуючы ўсталёўцы таўсцейшай пракладкі прадухіляецца памяншэнне аб'ёму камер згарання.
Перад усталёўкай галоўкі цыліндру праверыць, ці знаходзіцца размеркавальны вал у становішчы верхняй мёртвай кропкі.
Паставіць галоўку цыліндраў. Для накіравання галоўкі можна скарыстацца 2 старымі нітамі галоўкі цыліндраў, папярэдне спілаваўшы іх галоўкі і прапілаваўшы шлицы пад адвёртку.
Абавязкова замяніць і злёгку вышмараваць маторным маслам балты галоўкі цыліндраў.
Увага: На рухавіках М20 маглі быць устаноўлены звычайныя шасцігранныя балты, якія абавязкова павінны замяняцца на балты з галоўкамі з унутранымі шасціграннікамі.
Уставіць і падцягнуць уручную ніты галоўкі цыліндраў, змазаныя маторным маслам.
Увага: Падцяжку нітаў галоўкі цыліндру вырабляць вельмі акуратна. Перад падцяжкай нітаў вырабіць паверку дакладнасці дынамаметрычнага ключа. Акрамя таго для падцяжкі нітаў галоўкі цыліндраў патрабуецца транспарцір, напрыклад фірмы HAZET 6690, Калі транспарціра няма ў распараджэнні, паставіць ключ на галоўку ніта, прыкласці кутнік да дзяржальні ключа і адзначыць мелам патрэбны кут. Пасля дзяржальню ключа за адзін праход паварочваць да адзначанай мелам лініі.
Рухавік М20 (балты галоўкі цыліндраў з Torx-галоўкамі)
(Малюнак W - 1091)
- 1-ы праход: дынамаметрычным ключом да моманту зацяжкі 30 нм.
- 2-й праход: цвёрдым ключом на 90° (¼ абарачэння).
- 3-ці праход: цвёрдым ключом на 90°.
Праверыць адсутнасць пашкоджанняў і парэпанні вентыляцыйнай трубкі і, калі патрабуецца, замяніць яе. Зняць прынаду BMW-111209 і прасачыць, каб трубка вярнулася ў правільнае зыходнае становішча.
Усталяваць зубчасты рамень.
Надзець на галоўку цыліндраў шланг ацяпляльніка і замацаваць хамутом.
Прыкруціць накіроўвалую трубку маславымяральнага стрыжня і ўставіць стрыжань.
Усталяваць шланг падагрэву.
Устанавіць вентылятар, забяспечыўшы пры гэтым правільнае становішча кажуха вентылятара ў ніжніх накіроўвалых планках.
Паставіць і прыкруціць кабельную калодку.
Злучыць круглы раз'ём, загарнуць гайку з накатам.
Падлучыць вадзяныя шлангі да корпуса тэрмастата і замацаваць іх хамутамі.
Устанавіць і нацягнуць Клінава рэмень.
Падлучыць усе вадзяныя, паліўныя і вакуумныя шлангі і замацаваць іх хамутамі.
Падлучыць электрычныя правады паводле зробленай маркіроўкі.
Падлучыць трасы дросельнай засланкі, прыкруціць кранштэйн.
Прыкруціць перадпакой трубу глушыцеля да выпускнога калектара.
Устанавіць крышку галоўкі цыліндраў.
Усталяваць капот маторнага адсека.
Падлучыць правады да акумулятара.
Заліць астуджальную вадкасць.
Праверыць узровень алею ў рухавіку, пры неабходнасці даліць масла. Калі галоўка цыліндраў здымалася для замены прабітай пракладкі галоўкі цыліндраў, рэкамендуецца вырабіць замену алею з заменай алейнага фільтра, бо ў алей магла патрапіць астуджальная вадкасць.
Увага: Ніты галоўкі цыліндраў падцягваць не варта.
Рухавік М30
Зняцце
Адкруціць апору впускнога калектара.
Глядзіце малюнак W - 1082
Адкруціць верхняе вечка 1 скрынкі шасцерняў. Дадаткова намаляваныя дэталі:
Зняць поршань нацяжной прылады ланцуга.
Адкруціць ад размеркавальнага вала ланцужную зорачку. Пры гэтым паставіць ключ і крануць ніты лёгкімі ўдарамі па дзяржальні ключа.
Глядзіце малюнак W - 1030
Уставіць фіксавальныя штыфты 6 (BMW 111063), каб пры адварочванні нітаў галоўкі цыліндраў не пракручваліся валы каромыслаў. Дадаткова намаляваныя дэталі:
- 1 Спружына
- 2 Шайба
- 3 Каромысел
- 4 Дыстанцыйнае кольца
- 5 Распорнае кольца
- А Вал каромыслаў выпускных клапанаў
- Е Вал каромыслаў впускных клапанаў
Ansaugkrummer - Впускной калектар
Abgaskrummer - Впускной калектар
У паслядоўнасці з 14 па 1 спачатку адкруціць ніты галоўкі цыліндраў на ½ абароту, а затым вывярнуць.
1 Вечка
6 Разьбовая ўстаўка
7 Левая пракладка
8 Правая пракладка
9 Сальнік вала
Усталяванне
Увага: Ніты галоўкі цыліндраў зацягваюцца ў паслядоўнасці з 1 па 14 за некалькі праходаў:
- 1-й праход: зацяжка нітаў з 1 па 6 да моманту 60 нм: выняць фіксуючыя штыфты зацяжка нітаў з 7 па 14 да моманту 60 нм. Пасля гэтага пачакаць 20 хвілін.
- 2-й праход: зацяжка нітаў дынамаметрычным ключом да моманту 80 нм.
Пасля 25 хвілін працы рухавіка:
- 3-ці праход: зацяжка жорсткім ключом на 35 градусаў.
Замацаваць на фланцы размеркавальнага вала зорачку ланцуга з момантам зацяжкі 7 нм,
Увага: Ланцуг накладваць так, каб цэнтравальны штыфт на зорачцы размяшчаўся злева ўнізе пры вертыкальным размяшчэнні разьбовых адтулін.
Усталяваць поршань нацяжной прылады. Пры гэтым заварочваць ніты М6 з момантам зацяжкі 10 нм, а ніты М8 з момантам зацяжкі 22 нм.
Прыкруціць апору впускнога калектара.
Рухавік М21
Зняцце
Зліць алей з рухавіка.
Зняць пашыральны бачок.
Зняць турбанагнятальнік.
Зняць апору з паветразборніка і прыслабіць мацаванне на маторным блоку.
Адкруціць кранштэйны ад галоўкі цыліндраў.
Адлучыць правады ад свечак напальвання.
Адкруціць маслоотделитель.
Адкруціць накидные гайкі трубак упырску на фарсунках і зняць паліўную помпу высокага ціску. Для гэтага патрабуецца спецыяльны ключ HAZET 4550.
Зачыніць адтуліны ахоўнымі каўпачкамі.
Зняць крышку галоўкі цыліндраў.
Усталяваць рухавік у становішча верхняй мёртвай кропкі. Для гэтага перавесці каробку перадач у нейтраль, падцягнуць ручны тормаз. Пракручваць рэмень шкіў каленчатага вала ў кірунку кручэння рухавіка да ўстаноўкі пазнакі верхняй мёртвай кропкі насупраць засечкі на кажусе зубчастага рамяня. Пры гэтым клапана цыліндру 6 павінны перасякацца. Нумарацыя цыліндраў праводзіцца з 1 па 6 спераду таму. Клапана перасякаюцца, калі размеркавальны вал знаходзіцца ў такім становішчы, што абодва кулачка, якія адпавядаюць цыліндру 6, звернутыя ўверх.
Зафіксаваць каленчаты вал у становішчы верхняй мёртвай кропкі які адпавядае стрыжнем. Для гэтага ўставіць стрыжань праз адтуліну -стрэлка-у маторным блоку ў адтуліну ў махавіку.
Адкруціць кажух зубчастага рамяня, папярэдне зняўшы вадзяны шланг.
Прыслабіць нацяжэнне зубчастага рамяня і зняць яго з зубчастага шківа размеркавальнага вала.
Прыслабіць ніт зубчастага шківа размеркавальнага вала.
Прыслабіць гайку і ніт нацяжной прылады.
(Малюнак W 1097) У паслядоўнасці з 14 па 1 спачатку адкруціць ніты галоўкі цыліндраў на ½ абароту, а затым вывярнуць.
Усталяванне
Пакласці новую пракладку галоўкі цыліндраў.
Увага: У залежнасці ад вышыні выступаў поршняў над паверхняй усталёўваюцца тры розных па таўшчыні пракладкі. Пры замене пракладкі зважаць на яе маркіроўку і ўсталёўваць новую пракладку толькі з той жа маркіроўкай. У якасці маркіроўкі пракладкі служаць маркіровачныя адтуліны.
Праверыць поршні і клапана на адсутнасць зносу і .калі патрабуецца, замяніць. Калі сляды зносу невялікія, тое досыць усталяваць таўсцейшую пракладку. Для гэтага патрабуецца вымераць выступы поршняў стрелочным індыкатарам.
Таўшчыня галоўкі цыліндраў:
- 1 адтуліну таўшчыня 1,55 мм
- 2 адтуліны таўшчыня 1,68 мм
- 3 адтулін таўшчыня 1,87 мм
Увага: Ніты галоўкі цыліндраў зацягваюцца ў паслядоўнасці з 1 па 14 (Малюнак W - 1097) за тры праходы:
- 1-ы праход: зацяжка нітаў дынамаметрычным ключом да моманту 50 нм
- 2-й праход: зацяжка цвёрдым ключом нітаў з 1 па 10 на 90°, нітаў з 11 па 14 на 73°.
Пасля 15 хвілін працы рухавіка:
- 3-ці праход: зацяжка жорсткім ключом на 90 градусаў.
Адрэгуляваць зазоры клапанаў.
Праверыць момант падачы паліўнай помпы высокага ціску.
Накласці і нацягнуць зубчасты рамень.
Прыкруціць кажух зубчастага рамяня, не зацягваючы нітаў. Ніты зацягнуць толькі пасля ўсталёўкі вечка галоўкі цыліндраў.
Устанавіць крышку галоўкі цыліндраў.
Увага: Выцягнуць фіксуючы стрыжань.
Паставіць паліўныя трубкі, зацягнуць накідныя гайкі момантам 20 нм. Пры няшчыльнасцях зацягнуць гайкі да 25 нм.
Прыкруціць маслоотделитель з момантам зацяжкі 17 нм, папярэдне праверыўшы цэласнасць і пры неабходнасці замяніўшы ўшчыльняльнае кольца.
Прыкруціць кранштэйны да галоўкі цыліндраў.
Прыкруціць правады да свечак напальвання.
Прыкруціць апору да паветразборніка і маторнага блока.
Усталяваць турбанагнетальнік.
Усталяваць пашыральны бачок.
Заліць алей у рухавік.