Премахване и монтиране на цилиндрова глава — двигатели М20, М21, М30 (BMW 5 Series E34)

Главата на цилиндъра се сваля при студен двигател. Всмукателният и изпускателният колектори не се обръщат.

Признаците за дефектно уплътнение на главата на цилиндъра са:

• загуба на мощност на двигателя.
• намаляване на нивото на охлаждащата течност, бял дим от изгорелите газове, когато двигателят е загрял.
• охлаждаща течност в двигателното масло. Нивото на маслото не намалява, а напротив се повишава. Сив цвят на моторното масло, пяна на масломерната щека. Втечняване на масло.
• двигателно масло в охлаждащата течност, загуба на масло.
• силно бълбукане на охлаждаща течност.
• липса на компресия в два съседни цилиндъра.

Премахване

Забележка: Някои работи са описани по-подробно в раздела "Демонтаж и монтаж на двигател", така че се препоръчва първо да прочетете този раздел. Описанието се отнася за двигателя M20. Допълнителни инструкции и моменти на затягане за двигатели M30 и M21 са предоставени в края на раздела.

Свалете капака на двигателното отделение.

Източете охлаждащата течност

Изключете кабелите от батерията.

Разкачете кабелите от лоста за газта. Развийте скобата.

Изключете маркуча за подаване на въздух.

Разкачете съединителите на разходомера и вентила за контрол на въздуха на празен ход.

Изключете маркучите за вода от термостата.

Маркирайте с маскираща лента и разкачете маркучите за гориво.

Ако има такива, разкачете съединителите под входната тръба и отстранете маркуча.

Развийте кабелния сноп на двигателя и го оставете настрана.

Отстранете вентилатора.

Изключете маркуча на нагревателя под клапана за регулиране на оборотите на празен ход, като първо освободите и дръпнете скобите.



Извадете пръчката за измерване на маслото и развийте водещата тръба от въздушния колектор.

Свалете ангренажния ремък.

Изключете маркуча на нагревателя от главата на цилиндъра.

Свалете капака на главата на цилиндъра.

Натиснете надолу, преодолявайки силата на пружината, вентилационната тръба на картера под всмукателния колектор и я закрепете с инструмента BMW-111290. За фиксиране можете да използвате и подходяща метална или телена скоба.



Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред, т.е. от 14 към 1.

Внимание. Главата на цилиндъра може да бъде закрепена и с болтове с глава Torx.

Свалете главата на цилиндъра.

Внимание: Не поставяйте главата на цилиндъра върху контактната повърхност след отстраняване, в противен случай напълно отворените клапани могат да се повредят. Следователно главата на цилиндъра трябва да бъде поставена върху 2 дървени блока.

Монтиране

Преди монтажа почистете главата на цилиндъра и блока на цилиндъра от остатъците от старото уплътнение. Не позволявайте никакви остатъци от уплътнител да попаднат в отворите на цилиндъра.

Покрийте отворите на цилиндъра с парцали.

Измерете плоскостта на главата на цилиндъра и блока на двигателя със стоманена линийка в надлъжна и напречна посока и, ако е необходимо, я фрезовайте (работа в сервиз). Вижте таблица 1.





Проверете главата на цилиндъра за пукнатини и работните й повърхности за драскотини.

Почистете старателно отворите на болтовете на главата на цилиндъра от масло и други предмети.

Внимание: Във вдлъбнатините не трябва да има масло, в противен случай болтовете няма да затегнат напълно главата на цилиндъра, въпреки че са затегнати до определения въртящ момент. Освен това блокът на двигателя може да се спука.

Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра.

Поставете ново уплътнение без уплътнителна смес, така че да не покрива дупките.

Забележка: Когато главата на цилиндъра е фрезована, може да се монтира уплътнение на главата на цилиндъра с нормална дебелина или с 0,3 mm по-дебело, в зависимост от височината на модифицираната глава на цилиндъра. С поставянето на по-дебело уплътнение се предотвратява намаляването на обема на горивните камери.

Преди да монтирате главата на цилиндъра, проверете дали разпределителният вал е в горната мъртва точка.

Монтирайте главата на цилиндъра. За насочване на главата можете да използвате 2 стари болта на цилиндровата глава, след като отрежете главите им и изрежете гнезда за отвертка.



Не забравяйте да смените и леко смажете болтовете на главата на цилиндъра с двигателно масло.

Моля, обърнете внимание: двигателите M20 може да са били оборудвани с обикновени шестостенни болтове, които трябва да бъдат заменени с болтове с вътрешен ключ.

Поставете и затегнете болтовете на главата на цилиндъра на ръка, смазани с двигателно масло.

Внимание: Затегнете болтовете на главата на цилиндъра много внимателно. Преди да затегнете болтовете, проверете точността на динамометричния ключ. Освен това, за да затегнете болтовете на главата на цилиндъра, ще ви трябва транспортир, например HAZET 6690. Ако нямате транспортир, поставете гаечния ключ върху главата на болта, прикрепете квадрата към дръжката на гаечния ключ и маркирайте желания ъгъл с тебешир. След това завъртете дръжката на гаечния ключ с едно движение до линията, маркирана с тебешир.

Двигател М20 (болтове на цилиндровата глава с торкс глави)

(Фигура W-1091)

• 1-во преминаване: с динамометричен ключ до момент на затягане от 30 Nm.
• 2-ро преминаване: с твърд гаечен ключ на 90° (¼ оборот).
• 3-то преминаване: с твърд ключ на 90°.

Проверете вентилационната тръба за повреди или пукнатини и я сменете, ако е необходимо. Отстранете инструмента BMW-111209 и се уверете, че тръбата се връща в правилната си първоначална позиция.

Монтирайте ангренажния ремък.

Поставете маркуча на нагревателя върху главата на цилиндъра и го закрепете със скоба.

Завийте направляващата тръба на щеката за измерване на маслото и поставете пръчката.

Поставете нагревателния маркуч.



Монтирайте вентилатора, като се уверите, че корпусът на вентилатора е правилно позициониран в долните водещи релси.

Поставете и завийте кабелния блок.

Свържете кръглия съединител, затегнете назъбената гайка.

Свържете маркучите за вода към корпуса на термостата и ги закрепете със скоби.

Поставете и опънете клиновия ремък.

Свържете всички маркучи за вода, гориво и вакуум и ги закрепете със скоби.

Свържете електрическите проводници според маркировките.

Свържете кабелите на дросела и завийте скобата.

Завийте предната тръба на ауспуха към изпускателния колектор.

Монтирайте капака на главата на цилиндъра.

Монтирайте капака на двигателното отделение.

Свържете кабелите към батерията.

Напълнете с охлаждаща течност.

Проверете нивото на маслото в двигателя и долейте, ако е необходимо. Ако главата на цилиндъра е била свалена за подмяна на издухано уплътнение на главата на цилиндъра, препоръчително е да смените маслото и масления филтър, тъй като охлаждащата течност може да е попаднала в маслото.

Внимание: Не затягайте болтовете на главата на цилиндъра.

Двигател М30

Премахване

Развийте опората на всмукателния колектор.

Вижте фигура W-1082

Развийте горния капак 1 на скоростната кутия. Показани са допълнителни подробности:

Отстранете буталото на обтегача на веригата.

Развийте зъбното колело на веригата от разпределителния вал. В същото време поставете ключа и разхлабете болтовете с леки удари по дръжката на ключа.

Вижте фигура W - 1030

Поставете заключващите щифтове 6 (BMW 111063), така че при развиване на болтовете на главата на цилиндъра валовете на кобилицата да не се въртят. Показани са допълнителни подробности:

• 1 Пролет
• 2 Шайба
• 3 Рокер
• 4 Дистанционен пръстен
• 5 Дистанционен пръстен
• Вал на кобилицата на изпускателния клапан
• E Вал на кобилицата на всмукателния клапан

В последователност от 14 до 1, първо разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на ½ оборот и след това ги свалете.

Монтиране

Забележка: Болтовете на главата на цилиндъра се затягат в последователност от 1 до 14 в няколко преминавания:

• 1-во преминаване: затегнете болтове 1 до 6 до 60 Nm: отстранете заключващите щифтове затегнете болтове 7 до 14 до 60 Nm. След това изчакайте 20 минути.
• 2-ро преминаване: затегнете болтовете с динамометричен ключ до 80 Nm.

След 25 минути работа на двигателя:

• 3-то преминаване: затегнете с твърд гаечен ключ до 35 градуса.

Закрепете зъбното колело на веригата към фланеца на разпределителния вал с момент на затягане от 7 Nm,

Забележка: Поставете веригата така, че центриращият щифт на зъбното колело да е разположен долу вляво с отворите с резба вертикално.

Монтирайте буталото на обтегача. В този случай затегнете болтовете M6 с момент на затягане от 10 Nm и болтовете M8 с момент на затягане от 22 Nm.

Затегнете опората на всмукателния колектор.

Двигател М21

Премахване

Източете маслото от двигателя.

Отстранете разширителния резервоар.

Свалете турбокомпресора.

Отстранете опората от въздушния колектор и разхлабете закрепването на блока на двигателя.

Развийте скобата от главата на цилиндъра.

Изключете кабелите от подгревните свещи.

Развийте маслоотделителя.

Разхлабете съединителните гайки на инжекционните тръби на инжекторите и отстранете горивната помпа за високо налягане. Това изисква специален ключ HAZET 4550.

Затворете дупките със защитни капачки.

Свалете капака на главата на цилиндъра.

Поставете двигателя в горна мъртва точка. За да направите това, превключете скоростната кутия в неутрално положение и затегнете ръчната спирачка. Завъртете шайбата на коляновия вал в посоката на въртене на двигателя, докато горната мъртва точка се изравни с вдлъбнатината на капака на зъбния ремък. В този случай клапаните на цилиндър 6 трябва да се пресичат. Цилиндрите са номерирани от 1 до 6 отпред назад. Клапаните се пресичат, когато разпределителният вал е в такова положение, че и двата гърбични листа, съответстващи на цилиндър 6, са обърнати нагоре.



Фиксирайте коляновия вал в горна мъртва точка със съответния прът. За да направите това, вкарайте пръта през отвора "стрелка" в блока на двигателя в отвора на маховика.

Развийте капака на ангренажния ремък, като първо сте свалили маркуча за вода.

Разхлабете напрежението на ангренажния ремък и го извадете от зъбната ролка на разпределителния вал.

Разхлабете болта на разпределителната ролка на разпределителния вал.

Разхлабете гайката и болта на обтегача.

(Фигура W 1097) В последователност от 14 до 1, първо разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на ½ оборот и след това ги свалете.

Монтиране

Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра.

Забележка: В зависимост от височината на издатините на буталото над повърхността се монтират три уплътнения с различна дебелина. Когато сменяте уплътнение, обърнете внимание на неговите маркировки и монтирайте ново уплътнение само със същите маркировки. Отворите за маркиране служат като маркировки върху уплътнението.

Проверете буталата и клапаните за износване и сменете, ако е необходимо. Ако признаците на износване са малки, достатъчно е да поставите по-дебело уплътнение. За да направите това, трябва да измерите издатините на буталото с индикатор за циферблат.

Дебелина на цилиндровата глава:

• 1 отвор дебелина 1,55мм
• 2 отвора дебелина 1,68 мм
• 3 отвора дебелина 1,87 мм

Внимание: Болтовете на главата на цилиндъра се затягат в последователност от 1 до 14 (Фигура W - 1097) на три преминавания:

• 1-во преминаване: затегнете болтовете с динамометричен ключ до 50 Nm
• 2-ро преминаване: затегнете болтове от 1 до 10 с твърд гаечен ключ на 90°, болтове от 11 до 14 на 73°.

След 15 минути работа на двигателя:

• 3-то преминаване: затегнете с твърд гаечен ключ на 90 градуса.

Регулирайте хлабините на клапаните.

Проверете времето за подаване на горивната помпа за високо налягане.

Поставете и затегнете ангренажния ремък.

Завийте капака на ангренажния ремък, без да затягате болтовете. Затегнете болтовете само след монтиране на капака на главата на цилиндъра.

Монтирайте капака на главата на цилиндъра.

Внимание: Издърпайте заключващия прът.

Монтирайте горивните тръби, затегнете съединителните гайки с въртящ момент от 20 Nm. Ако има течове, затегнете гайките до 25 Nm.

Затегнете маслоотделителя с момент на затягане от 17 Nm, след като проверите целостта и смените уплътнителния пръстен, ако е необходимо.

Завийте скобата към главата на цилиндъра.

Прикрепете проводниците към подгревните свещи.

Завийте опората към въздушния колектор и блока на двигателя.

Инсталирайте турбокомпресора.

Инсталирайте разширителния резервоар.

Напълнете двигателя с масло.