Признаците за дефектно уплътнение на главата на цилиндъра са:
- загуба на мощност на двигателя.
- ниско ниво на охлаждащата течност, бял дим от изгорелите газове, когато двигателят е горещ.
- охлаждаща течност в двигателното масло. Нивото на маслото не намалява, а по-скоро се повишава. Сиво масло в двигателя, пяна на щеката за масло. Втечняване на масло.
- двигателно масло в охлаждащата течност, намаляващо масло.
- силно бълбукане на охлаждащата течност.
- няма компресия в два съседни цилиндъра.
Оттегляне
Внимание: Част от работата е описана по-подробно в раздела "Премахване и инсталиране на двигателя", така че също се препоръчва да се запознаете с този раздел предварително. Описанието се отнася за двигателя M20. Допълнителни инструкции и моменти на затягане за двигатели M30 и M21 са дадени в края на раздела.
Свалете капака на двигателното отделение.
Източете охлаждащата течност
Изключете кабелите от батерията.
Разкачете кабелите от лоста за газта. Развийте скобата.
Изключете маркуча за всмукване на въздух.
Разкачете съединителите на измервателя на въздушната маса и контрола на въздуха на празен ход.
Изключете маркучите за вода от термостата.
Маркирайте с лепяща лента и откачете маркучите за гориво.
Ако има такива, разкачете съединителите под всмукателната тръба и отстранете маркуча.
Развийте кабелния сноп на двигателя и го оставете настрана.
Отстранете вентилатора.
Изключете маркуча на нагревателя под контрола на празен ход, след като освободите и дръпнете скобите.
Издърпайте пръчката за измерване на маслото и развийте водещата тръба от въздушния колектор.
Отстранете зъбния ремък.
Изключете маркуча на нагревателя от главата на цилиндъра.
Свалете капака на цилиндровата глава.
Натиснете, преодолявайки силата на пружината, вентилационната тръба на картера под всмукателния колектор и я фиксирайте с инструмента BMW-111290. За фиксиране можете да използвате и подходящата метална или телена скоба.
Отстранете болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред, т.е. от 14 към 1.
Внимание. Главата на цилиндъра също може да бъде завинтена с Torx глави.
Свалете главата на цилиндъра.
Внимание: Не поставяйте главата на цилиндъра върху контактната повърхност след отстраняване, в противен случай напълно отворените клапани могат да се повредят. Следователно главата на цилиндъра трябва да бъде поставена върху 2 дървени блока.
Инсталиране
Преди монтажа почистете главата на цилиндъра и блока на цилиндъра от остатъците от старото уплътнение. Не позволявайте остатъците от уплътнения да навлизат в отворите на цилиндъра.
Затворете отворите на цилиндъра с парцали.
Измерете плоскостта на главата на цилиндъра и блока на двигателя със стоманена линийка в надлъжна и напречна посока и, ако е необходимо, я фрезовайте (работете в сервиз). Вижте таблица 1.
Проверете главата на цилиндъра за пукнатини и работните й повърхности за драскотини.
Почистете добре отворите за болтовете на главата на цилиндъра от масло и други предмети.
Внимание: Вдлъбнатините трябва да са без масло, в противен случай болтовете няма да затегнат напълно главата на цилиндъра, въпреки че са затегнати с правилния въртящ момент. В допълнение, моторният блок може да се спука.
Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра.
Поставете ново уплътнение без уплътнителна смес, така че да не блокира дупките.
Внимание: Машинно обработената глава на цилиндъра може да бъде снабдена с уплътнение на главата на цилиндъра с нормална дебелина или с 0,3 mm по-дебело в зависимост от височината на преработената глава на цилиндър. С поставянето на по-дебело уплътнение се предотвратява намаляването на обема на горивните камери.
Преди да монтирате главата на цилиндъра, проверете дали разпределителният вал е в горната мъртва точка.
Монтирайте главата на цилиндъра. За насочване на главата можете да използвате 2 стари болта на главата на цилиндъра, като предварително сте изрязали главите им и сте прорязали слотовете за отвертка.
Не забравяйте да смените и леко смажете болтовете на главата на цилиндъра с двигателно масло.
Внимание: Двигателите M20 може да са били снабдени с конвенционални шестостенни болтове, които трябва да бъдат заменени с болтове с шестостенна глава.
Поставете и затегнете с ръка болтовете на главата на цилиндъра, смазани с двигателно масло.
Внимание: Бъдете много внимателни, когато затягате болтовете на главата на цилиндъра. Преди да затегнете болтовете, проверете точността на динамометричния ключ. Освен това за затягане на болтовете на цилиндровата глава е необходим транспортир, като HAZET 6690. Ако нямате транспортир, поставете ключа върху главата на болта, прикрепете квадрат към дръжката на ключа и маркирайте желания ъгъл с тебешир. След това завъртете дръжката на ключа с едно движение до линията, маркирана с тебешир.
Двигател M20 (болтове с глава Torx)
(Снимка W - 1091)
- 1-во преминаване: с динамометричен ключ до момент на затягане от 30 Nm.
- 2-ро преминаване: твърд клавиш на 90° (¼ завъртания).
- 3-то преминаване: твърд клавиш от 90°.
Проверете вентилационната тръба за повреди или пукнатини и сменете, ако е необходимо. Отстранете инструмента BMW-111209 и се уверете, че тръбата се връща в правилната изходна позиция.
Монтирайте зъбчат ремък.
Плъзнете маркуча на нагревателя върху главата на цилиндъра и го закрепете със скоба.
Завийте направляващата тръба на щеката за измерване на маслото и поставете пръчката.
Поставете нагревателния маркуч.
Инсталирайте вентилатора, като се уверите, че капакът на вентилатора е правилно позициониран в долните водещи релси.
Монтирайте и завийте кабелния уплътнител.
Свържете кръглия съединител, затегнете назъбената гайка.
Свържете маркучите за вода към корпуса на термостата и ги закрепете със скоби.
Монтирайте и затегнете клиновия ремък.
Свържете всички маркучи за вода, гориво и вакуум и ги закрепете със скоби.
Свържете електрическите проводници според направените маркировки.
Свържете кабелите на дросела, завийте скобата.
Завийте предната тръба на ауспуха към изпускателния колектор.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Монтирайте капака на двигателното отделение.
Свържете кабелите към батерията.
Напълнете с охлаждаща течност.
Проверете нивото на маслото в двигателя, долейте, ако е необходимо. Ако главата на цилиндъра е била свалена за подмяна на издухано уплътнение на главата на цилиндъра, се препоръчва да смените маслото със смяна на масления филтър, тъй като охлаждащата течност може да е попаднала в маслото.
Забележка: Болтовете на главата на цилиндъра не трябва да се затягат.
Двигател M30
Оттегляне
Развийте опората на всмукателния колектор.
Вижте фигура W - 1082
Развийте горния капак 1 на скоростната кутия. Показани са допълнителни подробности:
Отстранете буталото на обтегача на веригата.
Развийте зъбното колело на веригата от разпределителния вал. В същото време поставете ключа и отстранете болтовете с леки удари по дръжката на ключа.
Вижте фигура W - 1030
Поставете фиксиращите щифтове 6 (BMW 111063), така че кобилиците да не се въртят, когато болтовете на главата на цилиндъра се разхлабят. Показани са допълнителни подробности:
- 1 пролет
- 2 шайби
- 3 рокера
- 4 дистанционен пръстен
- 5 дистанционен пръстен
- Изпускателна люлка
- E Всмукателен вал на кобилицата
Ansaugkrummer - всмукателен колектор
Abgaskrummer - всмукателен колектор
В последователност от 14 към 1, първо отстранете болтовете на главата на цилиндъра с ½ завъртете и след това обърнете.
1 капак
6 Вложка за резба
7 Ляв разделител
8 дясно уплътнение
9 Уплътнение на вала
Инсталиране
Забележка: Болтовете на главата на цилиндъра се затягат в последователност от 1 до 14 в няколко хода:
- 1-во преминаване: затегнете болтове 1 до 6 до 60 Nm: отстранете заключващите щифтове, затегнете болтове 7 до 14 до 60 Nm. След това изчакайте 20 минути.
- 2-ро преминаване: затегнете болтовете с динамометричен ключ до въртящ момент от 80 Nm.
След 25 минути работа на двигателя:
- 3-то преминаване: твърд гаечен ключ 35 градуса.
Затегнете зъбното колело на веригата към фланеца на разпределителния вал с момент на затягане от 7 Nm,
Внимание: Поставете веригата така, че центриращият щифт на зъбното колело да е долу вляво с отворите с резба вертикално.
Монтирайте буталото на обтегача. В този случай затегнете болтовете M6 с момент на затягане от 10 Nm и болтовете M8 с момент на затягане от 22 Nm.
Завийте опората на всмукателния колектор.
Двигател M21
Оттегляне
Източете маслото от двигателя.
Отстранете разширителния резервоар.
Свалете турбокомпресора.
Отстранете опората от въздушния колектор и разхлабете закрепването на моторния блок.
Отстранете скобата от главата на цилиндъра.
Изключете кабелите от подгревните свещи.
Отворете масления сепаратор.
Разхлабете съединителните гайки на инжекционните тръби на инжекторите и отстранете горивната помпа за високо налягане. Това изисква специален ключ HAZET 4550.
Затворете отворите с предпазни капачки.
Свалете капака на цилиндровата глава.
Поставете двигателя в горна мъртва точка. За да направите това, поставете скоростната кутия в неутрално положение, затегнете ръчната спирачка. Завъртете шайбата на коляновия вал по посока на въртене на двигателя, докато горната мъртва точка е срещу жлеба на корпуса на зъбния ремък. В този случай клапаните на цилиндър 6 трябва да се пресичат. Цилиндрите са номерирани от 1 до 6 отпред назад. Вентилите се пресичат, когато разпределителният вал е в такова положение, че и двете гърбици, съответстващи на цилиндър 6, са обърнати нагоре.
Заключете коляновия вал в горната мъртва точка с подходящ щифт. За да направите това, вкарайте пръта през отвора -стрелка- в блока на двигателя в отвора на маховика.
Развийте капака на зъбния ремък, след като свалите маркуча за вода.
Разхлабете напрежението на зъбния ремък и го извадете от шайбата на разпределителния вал.
Разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал.
Разхлабете гайката и болта на обтегача.
(Снимка W 1097) В последователност от 14 до 1, първо отстранете болтовете на главата на цилиндъра чрез ½ завъртете и след това обърнете.
Инсталиране
Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра.
Внимание: В зависимост от височината на издатините на буталото над повърхността се монтират три уплътнения с различна дебелина. Когато сменяте уплътнението, обърнете внимание на неговата маркировка и монтирайте ново уплътнение само със същата маркировка. Отворите за маркиране служат като маркировки за уплътнението.
Проверете буталата и клапаните за износване и сменете, ако е необходимо. Ако следите от износване са малки, тогава е достатъчно по-дебело уплътнение. За да направите това, трябва да измерите изпъкналостите на буталата със стрелка.
Дебелина на цилиндровата глава:
- 1 отвор с дебелина 1,55 mm
- 2 отвора с дебелина 1,68 mm
- 3 отвора с дебелина 1,87 mm
Внимание: Болтовете на главата на цилиндъра се затягат в последователност от 1 до 14 (Фигура W - 1097) на три хода:
- 1-во преминаване: затегнете болтовете с динамометричен ключ до 50 Nm
- 2-ро преминаване: затегнете с твърд гаечен ключ болтове 1 до 10 на 90°, болтове 11 до 14 на 73°.
След 15 минути работа на двигателя:
- 3-то преминаване: твърд гаечен ключ затегнете на 90 градуса.
Регулирайте хлабините на клапаните.
Проверете момента на впръскване на горивната помпа за високо налягане.
Поставете и затегнете зъбчатия ремък.
Завийте предпазителя на зъбния ремък, без да затягате винтовете. Затегнете болтовете само след монтиране на капака на главата на цилиндъра.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Внимание: Издърпайте фиксиращия прът.
Монтирайте горивните тръби, затегнете гайките до 20 Nm. В случай на течове, затегнете гайките до 25 Nm.
Завийте маслоотделителя с момент на затягане от 17 Nm, като предварително сте проверили целостта и, ако е необходимо, сменете уплътнителния пръстен.
Завийте скобата към главата на цилиндъра.
Завийте проводниците към подгревните свещи.
Завийте опората към въздушния колектор и моторния блок.
Инсталирайте турбокомпресор.
Инсталирайте разширителен резервоар.
Налейте масло в двигателя.