Премахване и монтиране на цилиндрова глава — двигател M50 (модели 520i, 525i, произведени от май 1990 г.) (BMW 5 Series E34)

Главата на цилиндъра се сваля при студен двигател. Всмукателният и изпускателният колектори не се обръщат.

Признаците за дефектно уплътнение на главата на цилиндъра са:

• загуба на мощност на двигателя
• намаляване на нивото на охлаждащата течност, бял дим от изгорелите газове, когато двигателят е загрял
• охлаждаща течност в двигателното масло. Нивото на маслото не намалява, а напротив се повишава. Сив цвят на моторното масло, пяна на масломерната щека. Втечняване на масло.
• двигателно масло в охлаждащата течност, загуба на масло.

Внимание: В този случай, след извършване на ремонт, е необходимо да свалите радиатора и да го промиете с "Solvethane", за да отстраните останалото масло от радиатора.

• силно бълбукане на охлаждаща течност.
• липса на компресия в два съседни цилиндъра.

Премахване

Изключете заземяващия проводник от батерията.

Внимание: Изключването на батерията изтрива информацията в устройствата с електронна памет, като например паметта за грешки на двигателя или паметта на кода за сигурност на радиото. Когато изваждате батерията, следвайте инструкциите в раздела "Премахване и поставяне на батерията".

Вдигнете колата.

Развийте тръбата на предния ауспух от изпускателния колектор.

Източете охлаждащата течност от двигателя, като развиете пробката за източване отстрани на блока на двигателя под изпускателния колектор. След източване незабавно завийте отново пробката и я затегнете.

Разкачете маркучите за вода от термостата, след като сте разхлабили скобите.

Изключете кабела на дросела от лоста на дросела.



Свалете капачката на маслото.



Използвайте отвертка, за да повдигнете малките тапи "стрела" и развийте болтовете, разположени под тях. Отстранете 2 пластмасови капака от главата на цилиндъра.



Развийте заземяващия джъмпер от предната страна на главата на цилиндъра.

Разкачете вентилационния нипел 2 на главата на цилиндъра, като същевременно повдигнете щангата на нипела с отвертка.

Развийте болт 3 и извадете сензора от главата на цилиндъра.



Развийте 2 болта 1 и издърпайте съединителния блок нагоре. Обърнете внимание на позицията на гумените уплътнения за последващ монтаж.



На всяка бобина за запалване издърпайте металната скоба 2 и разкачете конектора, вижте фигурата. Отстранете съединителния блок заедно с проводниците.



Развийте бобините на запалването и ги извадете от главата на цилиндъра. Обърнете внимание на позицията на заземяващите джъмпери за последваща инсталация.



Разкачете следните маркучи и съединители от тръбата на тялото на дросела. Препоръчително е да маркирате маркучите и проводниците и точките им на свързване, преди да ги разкачите, за да не ги смесите при последващ монтаж. Разхлабете скобите на маркуча и стиснете фиксиращите скоби на конектора. 1 конектор за превключвател на дросела, 2 конектор за сензор за температура на въздуха, 3 маркуча за вода за отопление на дросела, 4 вентилационен маркуч за резервоар за гориво, 6 маркуч за подаване на гориво (бяло зърно), 7 маркуч за връщане на гориво (черно зърно).

Предупреждение: Опасност от пожар, пушенето забранено. Избършете изтичащото гориво с парцал.

Изключете маркуча на клапана за управление на въздуха на празен ход от дъното на всмукателния колектор.

Внимание: Заключващите пластини се чупят лесно. Точката на свързване не се вижда отгоре, снимката показва изглед на входната тръба отдолу.

Развийте опората на всмукателната тръба.



Развийте всмукателния колектор от главата на цилиндъра.

Внимание: Не позволявайте никакви предмети да влизат във всмукателния канал. Неотстраняването на предмети може да причини сериозни повреди на двигателя.

Докато натискате кабелните скоби, разкачете конекторите. 1 температурен датчик, 2 температурен датчик, 3 превключвател за налягане на маслото, 4 контролен клапан за празен ход.



Развийте капака на главата на цилиндъра.

Забележка: Обърнете внимание на местоположението на гумените подложки под болтовете за последващ монтаж.

Отстранете кабелния канал от предната част на термостата, като дръпнете назад страничните скоби.





Отстранете корпуса.

Поставете двигателя в горна мъртва точка на цилиндър 1. За да направите това, включете 5-та предавка и преместете колата напред на равна повърхност или завъртете шайбата на коляновия вал по посока на въртене на двигателя до положение, в което гърбиците на разпределителния вал на всмукателните и изпускателните клапани на първия цилиндър (от страната на задвижващата верига)ще бъдат насочени един към друг. В този случай стрелките на зъбните колела на двата разпределителни вала трябва да сочат нагоре.



Застопорете коляновия вал в горна мъртва точка с помощта на BMW 11 2 300 или друг подходящ прът. За да направите това, вкарайте пръта през отвора в блока на двигателя в отвора на маховика.

Модели произведени преди август 1992г.

Отстранете ухото за повдигане и горния капак на скоростната кутия. Отбележете позицията на центриращите втулки на двата външни болта за последващ монтаж. Отстранете уплътнението, което трябва да се смени.



Разхлабете двата монтажни болта на капака на клапана.



Натиснете горния обтегач на веригата и го закрепете в тази позиция с помощта на специалния инструмент на BMW.



Развийте зъбните колела на веригата и ги извадете заедно с веригата.

Модели, произведени от септември 1992 г. (с VANOS)

Развийте маслената тръба на задвижващия механизъм VANOS и я затворете с чиста тапа.

Разкачете конектора на електромагнитния клапан на задвижващия механизъм VANOS.



Развийте щепселите от задвижващия механизъм.

Разхлабете болтовете на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.



Натиснете горния обтегач на веригата и го закрепете в тази позиция с помощта на специалния инструмент на BMW.



Разхлабете гайките и свалете задвижващия механизъм VANOS.



Отстранете болтовете на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал. Отстранете дистанционната шайба от зъбното колело.

Отстранете двете зъбни колела от разпределителния вал заедно с веригата.



Свалете горната скоба на обтегача на веригата.



Развийте обтегача от главата на цилиндъра.

Внимание: Дръжте обтегача, той е под действието на пружината.

Отстранете водача на веригата, след това отстранете зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.

Внимание: Закрепете веригата към телената кука, за да предотвратите падането й.

Развийте 2 болта със стрелка.

Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на няколко пъти отвътре навън. За разхлабване на болтовете ви е необходим специален ключ, например BMW 11 2 250.

Внимание: Не поставяйте главата на цилиндъра върху контактната повърхност след отстраняване, в противен случай напълно отворените клапани могат да се повредят. Следователно главата на цилиндъра трябва да бъде поставена върху 2 дървени блока.

Монтиране

Преди монтажа почистете главата на цилиндъра и блока на цилиндъра от остатъците от старото уплътнение. Не позволявайте никакви остатъци от уплътнител да попаднат в отворите на цилиндъра.

Проверете целостта и правилния монтаж на центриращите втулки "стрелки". В резбовите отвори не трябва да има масло.

Внимание: Не забравяйте да инсталирате нови болтове на главата на цилиндъра. Главите на цилиндрите не се доставят с дистанционни шайби, тъй като са натиснати. Когато монтирате нова глава на цилиндъра, монтирайте дистанционните шайби, без да ги натискате.

Проверете главата на цилиндъра за пукнатини и драскотини по повърхността.

Измерете плоскостта на главата на цилиндъра и блока на двигателя със стоманена линийка в надлъжна и напречна посока и, ако е необходимо, я фрезовайте (работа в сервиз). Максимално допустимата плоскост е 0,03 mm.

Забележка: При фрезована глава на цилиндър, в зависимост от височината на главата на цилиндъра след обработката, е възможно да се монтира уплътнение на главата на цилиндъра или с оригиналната дебелина, или с 0,3 mm по-дебело (Вижте таблица 1). Поставянето на по-дебело уплътнение предотвратява намаляването на обема на горивната камера.

Почистете добре отворите на главата на цилиндъра от масло и други предмети.

Внимание: В слепите отвори не трябва да остава масло, в противен случай болтовете няма да затегнат напълно главата на цилиндъра, въпреки че са затегнати с правилния въртящ момент. Освен това блокът на двигателя може да се спука.

Наложително е да смените гарнитурата на главата на цилиндъра. Поставете ново уплътнение без уплътнителна смес, така че дупките да не бъдат покрити.



Закрепете разпределителните валове в правилната позиция с помощта на показания инструмент на BMW. Ако е необходимо, завъртете разпределителните валове с помощта на шестоъгълниците 24 mm.

Внимание: Не повреждайте разпределителните валове. Ако е необходимо, изпилете външните страни на ключа, за да го стесните.

В този случай разпределителният вал трябва да бъде такъв, че клапаните на 1-ви и 6-ти цилиндър да се движат, за да направите това, първо завъртете коляновия вал на около 30° от горната мъртва точка и едва след това завъртете разпределителния вал обратно, поради това се предотвратява контактът на клапаните с буталата.

Таблица 1





Затегнете болтовете на главата на цилиндъра на три пъти всеки път в последователност от 1 до 14:

• 1-во преминаване: затегнете болтовете в последователност от 1 до 14 с динамометричен ключ до момент на затягане от 30 Nm.
• 2-ро преминаване: затегнете болтовете с твърд гаечен ключ на 90°.
• 3-то преминаване: затегнете болтовете с твърд гаечен ключ на 90°.

Внимание: Затегнете болтовете на главата на цилиндъра много внимателно. Преди да затегнете болтовете, проверете точността на динамометричния ключ. Освен това, за да затегнете болтовете на главата на цилиндъра, ще ви трябва транспортир, например HAZET 6690. Ако нямате транспортир, поставете гаечния ключ върху главата на болта, прикрепете квадрата към дръжката на гаечния ключ и маркирайте желания ъгъл с тебешир. След това завъртете дръжката на гаечния ключ с едно движение до линията, маркирана с тебешир.

Поставете зъбното колело върху фланеца на разпределителния вал. Стрелката на зъбното колело трябва да сочи нагоре. Отворите с резба трябва да са разположени от лявата страна на слотовете, тъй като при монтиране на обтегача зъбното колело трябва да се завърти наляво.

Монтирайте водача на веригата и горния обтегач на веригата.

Модели, произведени след август 1992 г.: Монтирайте горната верига със зъбни колела, стрелките на зъбните колела трябва да сочат нагоре. Все още не затягайте болтовете на зъбното колело.

Модели, произведени от септември 1992 г. (с VANOS)

Завийте устройството BMW 11 3 390 в резбата на обтегача. Това устройство притиска веригата и леко я затяга, така че зъбните колела на разпределителния вал да са разположени в средата на прорезите. С известен опит можете сами да направите такова устройство. Без устройството правилното монтиране на веригата е невъзможно.



Поставете дистанционната шайба и затегнете болтовете до 20 Nm.



Монтирайте горната верига със зъбни колела, като се уверите, че е позиционирана правилно: плоската страна на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал трябва да е обърната навън, а ухото към разпределителния вал.



Стрелката на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал трябва да сочи нагоре. Болтовете трябва да са разположени в средата на слотовете.

Поставете дистанционната шайба върху всмукателния разпределителен вал и я затегнете.

Завийте зъбното колело на изпускателния разпределителен вал, без да затягате болтовете.



Преди да монтирате модула за регулиране на VANOS, завъртете двете зъбни колела в слотовете надясно докрай.



Преди монтаж натиснете назад назъбения вал на VANOS с хидравлично бутало 1, докато спре в посоката на корпус 2.



Монтирайте задвижващия механизъм VANOS, така че зъбният вал да се зацепи със зъбното колело. Ако е необходимо, завъртете зъбното колело леко обратно на часовниковата стрелка, докато зъбчатият вал се зацепи. Преместете регулиращия блок VANIS към главата на цилиндъра, карайки зъбното колело да се завърти наляво. Помогнете на това движение, като натиснете звездата с ръка.



Завийте задвижващия модул VANQS. Намажете повърхностите на фугите между главата на цилиндъра и задвижващия механизъм VANOS с течен уплътнител "Drei Bond 1209".

Разтоварете горния обтегач, като извадите инструмент 11 3 290.



Затегнете опъващото устройство, като завъртите затягащия болт на устройството с въртящ момент на опъване от 1,3 Nm.

В това положение затегнете равномерно болтовете на зъбното колело на разпределителния вал на изпускателната система в два хода до въртящ момент от 20 Nm.

Отстранете инструментите за заключване и опъване на веригата на разпределителния вал.

Моля, обърнете внимание: След това сервизите на BMW ще извършат функционална проверка на модула VANOS с помощта на специални инструменти. Ако няма забележки относно работата на устройството след монтажа. Тази проверка може да не се извърши, в противен случай трябва да се свържете със сервиз на BMW.

Завийте маслената тръба на VANOS с нови уплътнения. Свържете електрическия конектор.



Затегнете долния обтегач с нов пръстен до момент на затягане от 35 Nm. В този случай спазвайте позицията на монтаж. Слотът на буталото трябва да бъде разположен вертикално. Когато монтирате, облекчете горния обтегач.

Модели, произведени преди август 1992 г.: Сега затегнете болтовете на зъбното колело напречно до 20 Nm.

Поставете горния капак на скоростната кутия с ново уплътнение. В този случай затегнете болтовете M6 с въртящ момент от 10 Nm, а болтовете M8 с въртящ момент от 22 Nm, не забравяйте да поставите втулки на двата външни болта.

Завийте 2 болта на капака на клапана.

Отстранете задържащото устройство на разпределителния вал.



Монтирайте капака на главата на цилиндъра и всмукателния колектор в обратен ред. Сменете повредените уплътнения. Когато поставяте външното уплътнение на капака на главата на цилиндъра, обърнете особено внимание на правилната позиция на изрезите от предната страна на главата на цилиндъра.

Затегнете равномерно болтовете на капака на цилиндровата глава до 10 Nm.

Поставете бобините за запалване с хартиени уплътнения и ги затегнете.

Свържете съединителите на запалителната бобина и ги закрепете с метални скоби.

Свържете кабела на дросела към лоста на дросела.

Свържете всички маркучи за вода, гориво и вакуум и ги закрепете със скоби.

Свържете електрическите проводници.

Завийте капаците на главата на цилиндъра.

Завийте предната тръба на ауспуха към изпускателния колектор.

Внимание: Издърпайте фиксиращия прът, за да поставите горната мъртва точка.

Напълнете с охлаждаща течност.

Проверете нивото на маслото в двигателя и долейте, ако е необходимо. Ако главата на цилиндъра е била свалена за подмяна на издухано уплътнение на главата на цилиндъра, препоръчително е да смените маслото и масления филтър, тъй като охлаждащата течност може да е попаднала в маслото.