Премахване и монтиране на цилиндрова глава. Модели 318tds/325td (двигател M51/M52) (BMW 3 Series E36)

Четирицилиндровият дизелов двигател M51 може да се разглежда като съкратен шестцилиндров двигател M52. Предоставено е описание на отстраняването на шестцилиндров двигател. Специални инструкции са дадени за четирицилиндровия двигател.

Премахване

Изключете заземяващия проводник от батерията.

Внимание: Изключването на батерията изтрива информацията в устройствата с електронна памет, като например паметта за грешки на двигателя или паметта на кода за сигурност на радиото. Когато изваждате батерията, следвайте инструкциите в разделите "Радиоприемник" и "Отстраняване и поставяне на батерията".

Източете охлаждащата течност от двигателя, като развиете пробката за източване отстрани на блока на двигателя под изпускателния колектор. След източване незабавно завийте отново пробката и я затегнете.



Разхлабете монтажните болтове на всмукателния колектор и свалете стойката.



Освободете следните маркучи от крепежите на главата на цилиндъра: 1 - вакуумен маркуч на усилвателя на спирачките; 2 - маркуч за вода на нагревателя; 3 - маркуч за гориво към горивната помпа за високо налягане.



Изключете вакуумния маркуч от всмукателния колектор (на клапана за рециркулация на отработените газове).

Изключете съединителя на температурния сензор на всмукателния колектор, като натиснете кабелната скоба.



Развийте всмукателния колектор.





Разхлабете съединителните гайки на инжекционните тръби на инжекторите и на горивната помпа за високо налягане. Това изисква специален ключ BMW или HAZET № 4550. Затворете отворите с тапи.





Изключете кабелите от подгревните свещи.

Свалете клиновия ремък.



Развийте тръбата на предния ауспух от турбокомпресора. На четирицилиндров двигател развийте турбокомпресора от тръбата на предното гърне.



Разхлабете капаците на болтовете на цилиндровата глава първо с ½ оборот и след това ги развийте. Има само 6 болта на 4 цилиндров двигател. Свалете капака на главата на цилиндъра.





Развийте хидравличния обтегач на клиновиден ремък и разкачете амортисьора. Внимание: Съхранявайте отстранения обтегач само в позиция за монтаж, т.е. изправен. В противен случай работата му може да бъде нарушена.



Развийте 2 болта и свалете вакуумната помпа. Болт "2" също служи за закрепване на водача на веригата. Тъй като резбите на болтовете трябва да бъдат покрити с уплътнител, покрийте резбите на новия болт с уплътнител. След всяко разхлабване болтът или се сменя, или се покрива с обикновен течен уплътнител.



Поставете двигателя в горна мъртва точка на цилиндър 1. За да направите това, включете 5-та предавка и преместете колата напред на равна повърхност или завъртете шайбата на коляновия вал по посока на въртене на двигателя до положение, в което гърбиците на разпределителния вал на всмукателните и изпускателните клапани на първия цилиндър (от страната на задвижващата верига) ще бъдат насочени един към друг.





Фиксирайте коляновия вал в горна мъртва точка с помощта на устройството BMW 11 2 300 или друг подходящ прът. За целта вкарайте пръта през отвора в блока на двигателя в отвора на маховика.



Закрепете разпределителния вал с помощта на инструмента BMW. Можете да го направите без да използвате инструмент, когато развивате зъбното колело на разпределителния вал, като държите разпределителния вал за шестоъгълник 27 mm.



Поставете подходящия затягащ лост в щангата на обтегача на веригата и натиснете обтегача.





Развийте щепсела и фиксирайте обтегача в компресирано състояние с подходящия прът.



Развийте задържащия щифт на щангата за опъване от главата на цилиндъра и отстранете О-пръстена.



Разхлабете болтовете на капака на скоростната кутия. Закрепването "1" е направено под формата на шпилка и гайка.



Развийте болта "стрелка" и също изключете дренажния маркуч от дюзата.



В последователност от 14 до 1, първо разхлабете болтовете на главата на цилиндъра на ½ оборот и след това ги свалете. За да отстраните болтовете на главата на цилиндъра, ще ви е необходим ключ за болт с глава Torx размер E12.

Свалете главата на цилиндъра.

Внимание: Не поставяйте главата на цилиндъра върху контактната повърхност след отстраняване, в противен случай напълно отворените клапани могат да се повредят. Следователно главата на цилиндъра трябва да бъде поставена върху 2 дървени блока.

Монтиране

Преди монтажа почистете главата на цилиндъра и блока на двигателя от остатъци от уплътнения. Остатъците от уплътненията не трябва да попадат в дупките; покрийте дупките с парцали. Проверете позицията на центриращите втулки "стрелки".

Измерете плоскостта на главата на цилиндъра и блока на двигателя със стоманена линийка в надлъжна и напречна посока. Забележка: Цилиндровата глава не може да се фрезова. Ако има забележки, трябва да се смени. Проверете главата на цилиндъра за пукнатини и работните й повърхности за драскотини.

Почистете старателно отворите на болтовете на главата на цилиндъра от масло и други предмети.

Внимание: Във вдлъбнатините не трябва да има масло, в противен случай болтовете няма да затегнат напълно главата на цилиндъра, въпреки че са затегнати до определения въртящ момент. Освен това блокът на двигателя може да се спука.

Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра.

Смажете ставите на капака на скоростната кутия с главата на цилиндъра с уплътнителен състав "Drei Bond 1209".



Поставете ново уплътнение без уплътнителна смес, така че да не покрива дупките. В зависимост от дебелината си, уплътнението има различен брой маркировъчни отвори. Новото уплътнение трябва да е със същата дебелина (същия брой дупки за маркиране), че и отстраненото уплътнение.



Ако не е ясно кое уплътнение да инсталирате, например след ремонт на блока на двигателя, измерете издатините на буталото. Дебелината на уплътнението се избира въз основа на максималната изпъкналост на едно от 6-те бутала. За измерване поставете циферблатния индикатор в точка "А" и чрез леко завъртане на коляновия вал в двете посоки определете най-високата позиция. След това повторете измерването в точка "B". Средната стойност между резултатите от измерването в точки "А" и "В" дава стойността на "изпъкналост на буталото". Тези измервания трябва да се извършат съответно на всичките 4 или 6 бутала.

Средната стойност се определя от 6 резултата. Тоест, трябва да съберете всички резултати и да разделите сумата съответно на 4 или 6, ако стойността е по-малка от 0,76 mm, трябва да поставите уплътнение с 2 отвора. Ако стойността е по-висока от 0,76 мм, се монтира уплътнение с 3 отвора.

Забележка: Въпреки това, ако издатината на буталото на един или повече цилиндри надвишава 0,81 mm, се монтира уплътнение с 3 отвора.

Монтирайте главата на цилиндъра.

Внимание: След като свалите главата, не завъртайте разпределителния и коляновия вал, в противен случай отворените клапани ще опрат буталата по време на монтажа. Фигурата показва зъбното колело на горивната помпа за високо налягане. Знакът трябва да е обърнат нагоре.

Поставете и затегнете болтовете на главата на цилиндъра на ръка, смазани с двигателно масло.

Внимание: Затегнете болтовете на главата на цилиндъра много внимателно. Преди да затегнете болтовете, проверете точността на динамометричния ключ. Освен това, за да затегнете болтовете на главата на цилиндъра, ще ви трябва транспортир, например HAZET 6690. Ако нямате транспортир, поставете гаечния ключ върху главата на болта, прикрепете квадрата към дръжката на гаечния ключ и маркирайте желания ъгъл с тебешир. След това завъртете дръжката на гаечния ключ с едно движение до линията, маркирана с тебешир.

Четирицилиндров дизелов двигател:



Шестцилиндров двигател (Фигура W 1097):

Болтовете на главата на цилиндъра се затягат на 6 прохода. При всяко преминаване затягането се извършва в последователност от 1 до (Четирицилиндров двигател: 1 до 10)

• 1-во преминаване: затягане с динамометричен ключ до 80 Nm.
• 2-ро преминаване: затегнете с твърд гаечен ключ на 180° и след това разхлабете болтовете.
• 3-то преминаване: затегнете с динамометричен ключ до 50 Nm.
• 4-то преминаване: затегнете с твърд гаечен ключ на 90°.
• 5-то преминаване: затегнете с твърд гаечен ключ на 90°. След 25 минути работа на двигателя (след инсталирането му):
• 6-то преминаване: затегнете с твърд гаечен ключ на 90°.

Замени уплотнительную уплътнение на спора с помпа за високо налягане. Да на мястото на свързване с капак кутии шестерен еластична уплотняющую маса, например "3 Bond 1209".

Поставете капака на скоростната кутия и затегнете болтовете с въртящ момент от 10 Nm.

Затегнете крепежните елементи близо до инжектора и също така поставете маркуча за връщане на гориво върху инжектора (Фигура W 10254).

Завийте 2-те щанги за опъване и задържащите щифтове на водача на веригата с нови О-пръстени.

Завийте зъбното колело с веригата, прикрепена към разпределителния вал; все още не затягайте болта.

Внимание: Контактните повърхности трябва да бъдат обезмаслени и чисти.

Отстранете заключващия щифт от обтегача на веригата, така че веригата да е опъната. Завийте щепсела в отвора в главата на цилиндъра.



Само ако разпределителният вал е блокиран с шаблона за регулиране на BMW: Шаблонът е предназначен за регулиране на вериги с пробег до приблизително 20 000 км. За вериги с голям пробег трябва да се монтира уплътнение (щуп) с дебелина A=4,61 мм от страната на всмукателния клапан на главата на цилиндъра. Ако шаблонът не се използва, завъртете разпределителния вал приблизително на 2 градуса наляво и го задръжте в това положение с шестостенния ключ 27 mm.



В това положение затегнете зъбното колело на разпределителния вал в 2 прохода:

• 1-во преминаване: с динамометричен ключ до момент на затягане от 20 Nm;
• 2-ро преминаване: затегнете с твърд гаечен ключ на 35°.

Внимание: Отстранете заключващите устройства на маховика, коляновия и разпределителния вал. Завъртете двигателя ръчно няколко пъти и проверете отново времето на клапана.

Поставете вакуумната помпа на мястото с О-пръстена, прътът трябва да се захване с изреза в зъбното колело на разпределителния вал.

Забележка: Болтът с глава Torx на зъбното колело на разпределителния вал има отвор за смазване на вакуумната помпа. Почистете дупката от мръсотия.

Затегнете 2 болта на вакуумната помпа до 20 Nm. Или сменете вътрешния болт с нов, или го намажете с обикновен течен уплътнител.

Поставете амортисьора и скобата на обтегача на клиновия ремък и ги затегнете.

Монтирайте клиновия ремък.

Проверете целостта на уплътнението на капака на главата на цилиндъра и сменете, ако е необходимо.



Поставете капака на главата на цилиндъра и затегнете болтовете напречно отвътре навън до въртящ момент от 15 Nm. В този случай се уверете в правилната позиция на уплътнението в изрезите, вижте фигурата.

Шестцилиндров двигател: Завийте тръбата на предния ауспух с ново уплътнение и нови самозаключващи се гайки към турбокомпресора. Предварително покрити с мед болтове (висока температура) паста. Първо затегнете всички болтове с въртящ момент от 30 Nm и след това ги затегнете с въртящ момент от 50 Nm. При версията с притискащи пружини затегнете гайките, докато дължината на пружината стане 27 мм.

Четирицилиндров двигател: Закрепете турбокомпресора с ново уплътнение и нови самозаключващи се гайки към тръбата на предното гърне. Предварително покрити с мед болтове (висока температура) паста. Затегнете всички болтове с въртящ момент от 45 Nm

Свържете проводниците към подгревните свещи. Натиснете съединителите, докато щракнат на място.

Поставете инжекционните тръби, без да ги огъвате. Затегнете съединителните гайки със специален гаечен ключ с въртящ момент от 20 Nm.



Сменете уплътненията на всмукателния колектор. След това монтирайте всмукателния колектор и затегнете болтовете на кръст с въртящ момент от 25 Nm.

Затегнете монтажните болтове на опората на всмукателния колектор.

Прекарайте всички маркучи през стойката на всмукателния колектор и ги свържете.

Свържете електрическите проводници.

Свържете заземяващия проводник към батерията.

Напълнете с охлаждаща течност.

Проверете нивото на маслото в двигателя и долейте, ако е необходимо. Ако главата на цилиндъра е била свалена за подмяна на издухано уплътнение на главата на цилиндъра, препоръчително е да смените маслото и масления филтър, тъй като охлаждащата течност може да е попаднала в маслото.

Внимание: Загрейте двигателя за 25 минути, свалете капака на главата на цилиндъра и затегнете болтовете на главата на цилиндъра съгласно инструкциите по-горе.

Монтирайте капака на главата на цилиндъра и затегнете болтовете на кръст последователно отвътре навън до въртящ момент от 15 Nm.