Зняття та встановлення головки циліндрів. Моделі 318tds/325td (Двигун М51/М52) (BMW 3 Series E36)

Чотирьохциліндровий дизельний двигун М51 можна розглядати як укорочений шестициліндровий двигун М52. Наводиться опис зняття шестициліндрового двигуна. Щодо чотирициліндрового двигуна даються спеціальні вказівки.

Зняття

Вимкнути провід маси від акумулятора.

Увага: Якщо акумулятор вимкнено, стирається інформація в електронних пристроях пам'яті, наприклад, накопичувач несправностей двигуна або пам'ять охоронного коду радіоприймача. При вимкненні акумулятора дотримуйтесь вказівок розділу "Радіо" та "Зняття та встановлення акумулятора".

Злити рідину, що охолоджує, з двигуна, для чого вивернути зливну пробку збоку на моторному блоці під випускним колектором. Після зливу пробку відразу ж навернути і затягнути.



Відвернути болти кріплення впускного колектора та зняти кріплення.



Звільнити з кріплень на головці циліндрів такі шланги: 1 - вакуумний шланг гідропідсилювача гальмівної системи; 2 - водяний шланг обігрівача; 3 – паливний шланг до паливного насоса високого тиску.



Від'єднати вакуумний шланг від впускного каналу (на клапані рециркуляції відпрацьованих газів).

Від'єднати роз'єм датчика температури на впускному колекторі, віджавши дротяну дужку.



Відвернути впускний колектор.





Відвернути накидні гайки трубок упорскування на форсунках та на паливному насосі високого тиску. Для цього потрібен спеціальний ключ BMW або HAZET №4550. Закрити отвори пробками.





Від'єднати дроти зі свічок розжарювання.

Зняти клиновий ремінь.



Відвернути передню трубу глушника від турбонагнітача. На чотирициліндровому двигуні відвернути турбонагнітач від передньої труби глушника.



Відвернути кришки болти головки циліндрів спочатку на ½ оберту, а потім вивернути. На чотирициліндровому двигуні лише 6 болтів. Зняти кришку головки циліндрів.





Відвернути гідравлічний натягувач клинового ременя та від'єднати заспокійник. Увага: Знятий натягувач зберігати лише у монтажному положенні, тобто стоячи. Інакше можуть виникнути порушення у його роботі.



Відвернути 2 болти і зняти вакуумний насос. Болт "2" одночасно служить для кріплення напрямного ланцюга. Так як різьблення болта має бути покрите ущільнене, покрити різьблення нового болта ущільнюючою масою. Після кожного відвертання болт або замінюється, або покривається звичайною рідкою масою, що ущільнює.



Встановити двигун у положення верхньої мертвої точки циліндра 1. Для цього включити 5-у передачу та переміщати автомобіль вперед по рівній площадці або провертати за ремінний шків колінчастого валу в напрямку обертання двигуна до положення, при якому кулачки розподільних валів впускного та випускного клапана першого (з боку приводного ланцюга) будуть направлені назустріч один одному.





Зафіксувати колінчастий вал у положенні верхньої мертвої точки пристосуванням BMW 11 2300 або іншим відповідним стрижнем. Для цього вставити стрижень через отвір у моторному блоці в отвір у маховику.



Зафіксувати розподільний вал пристосуванням BMW. Можна обійтися при відвертанні зірочки розподільного валу і без пристосування, утримуючи розподільний вал шестигранник 27 мм.



Вставити відповідний затискний важіль планки натягувача ланцюга і притиснути натягувач.





Вивернути заглушку і зафіксувати натягувач у стислому стані відповідним стрижнем.



Відвернути утримуючий штифт натяжної планки від головки циліндрів і зняти кільце круглого перерізу.



Відвернути болти кришки коробки шестерень. Кріплення "1" виконане у вигляді шпильки та гайки.



Відвернути болт "стрілка", а також від'єднати зливний шланг від форсунки.



У послідовності з 14 по 1 спочатку відвернути болти головки циліндрів на ½ обороту, а потім вивернути. Для відвертання болтів головки циліндрів потрібен ключ для болтів із Torx-головками розміром Е12.

Зняти голівку циліндрів.

Увага: Не ставити після зняття головку циліндрів на контактну поверхню, при цьому можуть бути пошкоджені повністю відкриті клапани. Тому головку циліндрів слід покласти на 2 дерев'яні підкладки.

Встановлення

Перед установкою очистити головку циліндрів та моторний блок від залишків ущільнень. Залишки ущільнень не повинні при цьому потрапляти в отвори, закрити ганчірками отвори. Перевірити положення центруючих втулок "стрілки".

Обміряти площинність головки циліндрів та моторного блоку сталевою лінійкою в поздовжньому та поперечному напрямках. Увага: Головка циліндрів не підлягає фрезеруванню. При зауваженнях слід замінювати. Перевірити головку циліндрів без тріщин, а її робочі поверхні відсутність подряпин.

Ретельно очистити отвори під болти головки циліндрів від олії та інших предметів.

Увага: У поглибленнях не повинно бути олії, тому що в іншому випадку болти не будуть повністю стягувати головку циліндра, незважаючи на те, що вони будуть затягнуті необхідним моментом затягування. Крім того, може тріснути моторний блок.

Обов'язково замініть прокладку головки циліндрів.

Промазати стики кришки коробки шестерень з головкою циліндрів масою, що ущільнює "Drei Bond 1209".



Накласти нову прокладку без ущільнюючої-маси так, щоб вона не перекривала отворів. Прокладка в залежності від її товщини має різне число маркувальних отворів. Нова прокладка повинна мати ту ж товщину (та ж кількість маркувальних отворів), що й знята прокладка.



Якщо неясно, яку прокладку встановлювати, наприклад, після ремонту моторного блоку, заміряти виступи поршнів. Товщина прокладки вибирається за максимальним виступом одного з 6 поршнів. Для вимірювання поставити стрілочний індикатор у точці "А" і при невеликому провертанні колінчастого валу в обидві сторони визначити найвище положення. Після цього повторити вимір у точці "В". Середнє значення між результатами вимірювання в точках "А" та "В" дає значення "виступу поршня". Ці виміри провести на всіх 4 або відповідно 6 поршнях.

За 6 результатами визначається середнє значення. Тобто слід скласти всі результати і розділити суму на 4 або 6 відповідно. Якщо виходить значення менше 0,76 мм, слід встановлювати прокладку з 2 отворами. За значення вище 0,76 мм встановлюється прокладка з 3 отворами.

Увага: Однак, якщо на одному і більше циліндрів виступ поршня перевищує значення 0,81 мм, встановлюється прокладка з 3 отворами.

Поставити голівку циліндрів.

Увага: Після зняття головки не повертати розподільний і колінчастий вал, інакше при установці відкриті клапани упиратимуться в поршні. На малюнку показано зірочка паливного насоса високого тиску. Мітка має бути звернена вгору.

Вставити та підтягнути вручну болти головки циліндрів, змащені моторним маслом.

Увага: Підтяжку болтів головки циліндра робити дуже акуратно. Перед підтяжкою болтів здійснити перевірку точності динамометричного ключа. Крім того, для підтяжки болтів головки циліндрів потрібен транспортир, наприклад фірми HAZET 6690. Якщо транспортира немає в розпорядженні, поставити ключ на головку болта, прикласти косинець до рукоятки ключа і відзначити крейдою потрібний кут. Згодом ручку ключа за один прохід повертати до зазначеної крейдою лінії.

Чотирьохциліндровий дизельний двигун:



Шестициліндровий двигун (Малюнок W 1097):

Болти головки циліндрів затягуються за 6 проходів. На кожному проході підтяжка проводиться у послідовності з 1 по (Чотирьохциліндровий двигун: з 1 по 10)

• 1-й прохід: затягування динамометричним ключем моменту 80 нм.
• 2-й прохід: затягування жорстким ключем на 180° і потім відпускання болтів.
• 3-й прохід: затягування динамометричним ключем з моменту 50 нм.
• 4-й прохід: затягування жорстким ключем на 90°.
• 5-й прохід: затягування жорстким ключем на 90°. Через 25 хвилин роботи двигуна (після його встановлення):
• 6-й прохід: затягування жорстким ключем на 90°.

Замінити прокладку ущільнювача на спорі паливного насоса високого тиску. Нанести в місці з'єднання з кришкою короба шестерень еластичну масу, що ущільнює, наприклад "3 Bond 1209".

Поставити кришку коробки шестерень, затягнути болти моментом 10 нм.

Підтягнути кріплення поруч із форсункою, а також надіти на форсунку зворотний паливі: шланг (Малюнок W 10254).

Повернути 2 утримуючі штифти натяжної планки і напрямного ланцюга з новими кільцями круглого перерізу.

Привернути до розподільного валу зірочку з накладеним ланцюгом, болт поки не затягувати.

Увага: Контактні поверхні повинні бути знежирені та чисті.

Видалити блокуючий стрижень з натягувача ланцюга, щоб ланцюг натягнувся. Повернути заглушку в отвір у головці циліндрів.



Тільки якщо здійснюється блокування розподільчого валу за допомогою регулювального шаблону BMW: Шаблон призначений для регулювання ланцюгів з пробігом приблизно 20000 км. Для ланцюгів із великим пробігом з боку впускних клапанів головки циліндрів слід встановлювати прокладку (щуп) завтовшки А=4,61 мм. Якщо шаблон не використовується, повернути розподільний вал приблизно на 2 ліворуч і в цьому положенні утримувати його за шестигранник 27 мм.



У цьому положенні затягнути зірочку розподільного валу за 2 проходи:

• 1-й прохід: динамометричним ключем до моменту затягування 20 нм;
• 2-й прохід: затягування жорстким ключем на 35°.

Увага: Видалити пристрої, що блокують маховик і колінчастий вал, і розподільний вал. Декілька разів провернути двигун вручну і ще раз перевірити фази газорозподілу.

Вставити вакуумний насос у місці з кільцем ущільнювача круглого перерізу, повідець повинен увійти в зачеплення з вирізом у зірочці розподільного валу.

Увага: Болт з Torx-головкою на зірочці розподільчого валу має отвір для мастила вакуумного насоса. Очистити отвір від бруду.

Затягнути 2 болти вакуумного насоса моментом 20 нм. Внутрішній болт або замінити на новий, або покрити його звичайною рідкою масою, що ущільнює.

Вставити амортизатор і кронштейн натягувача ременя клинового і привернути.

Встановити клиновий ремінь.

Перевірити цілісність прокладки кришки головки циліндрів та, якщо потрібно, замінити.



Поставити кришку головки циліндрів та затягнути болти перехресно у напрямку зсередини назовні моментом 15 нм. При цьому забезпечити правильне положення прокладки у вирізах, див. рисунок.

Шестициліндровий двигун: Привернути передню трубу глушника з новою прокладкою новими гайками, що самоконтрятся, до турбонагнітач. Попередньо покрити мідні болти (високотемпературної) пастою. Спочатку підтягнути всі болти до моменту затягування 30 нм, а потім затягнути їх 50 нм. У варіанті з притискними пружинами гайки затягнути до довжини пружин 27 мм.

Чотирьохциліндровий двигун: Привернути турбонагнітач з новою прокладкою новими гайками, що самоконтрятся, до передньої труби глушника. Попередньо покрити мідні болти (високотемпературної) пастою. Затягнути всі болти до моменту затягування 45 нм

Підключити дроти до свічок розжарювання. Надіти роз'єми до клацання.

Вставити трубки упорскування, не перегинаючи їх. Затягнути накидні гайки спеціальним ключем до 20 нм.



Замінити прокладки впускного колектора. Після цього вставити впускний колектор, затягнути болти перехресно моментом 25 нм.

Повернути болти кріплення опори впускного колектора.

Прокласти всі шланги у кріпленні на впускному колекторі та підключити їх.

Підключити електричні дроти.

Підключити провід маси до акумулятора.

Залити рідину, що охолоджує.

Перевірити рівень масла у двигуні, при необхідності долити олію. Якщо головка циліндрів знімалася для заміни пробитої прокладки головки циліндрів, рекомендується зробити заміну олії із заміною масляного фільтра, так як в олію могла потрапити рідина, що охолоджує.

Увага: Розігрівати двигун протягом 25 хвилин, зняти кришку головки циліндрів та підтягнути болти головки циліндрів відповідно до наведених вище вказівок.

Встановити кришку головки циліндрів та затягнути болти перехресно в послідовності зсередини назовні моментом 15 нм.