Зняття та встановлення розподільчого валу. Моделі 318tds, 325td/tds (BMW 3 Series E36)

Оскільки для виконання цієї роботи на шестициліндровому двигуні обов'язково потрібний спеціальний інструмент BMW, рекомендується виконувати цю роботу на станції обслуговування. Розподільний вал може зніматися як при знятій, так і на встановленій головці циліндрів. Тут наводиться опис зняття розподільчого валу заздалегідь знятої голівки циліндрів. Можна виконувати цю роботу і без зняття головки циліндрів, проте слід виконати всі роботи аж до відвертання головки циліндрів, описані в розділі "Зняття та встановлення головки циліндрів".

Якщо потрібно виміряти на розподільчих валах. Задані значення осьового люфта: 0,04-0,081 мм; радіального люфту: 0,15-0,33 мм.

Зняття

Зняти голівку циліндрів.

Шестициліндровий дизельний двигун:



Для зняття розподільного валу потрібен пристрій BMW 113320. Він призначений для утримання всіх підшипників розподільного валу в настановному положенні, коли знімаються вкладки підшипників. Поставити пристрій і привернути його болтами кришки головки циліндрів, див. малюнок.

Поворотом валу з ексцентриками притиснути кришки підшипників. Відвернути всі болти кришок підшипників.



Зняти пристрій.

Чотирьохциліндровий дизельний двигун: Перехресно в напрямку зсередини назовні за кілька проходів по ½ оберту, щоб уникнути перекосу розподільного валу, рівномірно відвернути кришки підшипників розподільчого валу.

Зняти кришки підшипників та розподільний вал. Кришки підшипників мають маркування від 1 до 7 (Чотирьохциліндровий двигун: від 1 до 5) із боку випускних клапанів.



Якщо потрібно, наприклад, коли повинні зніматися клапани, зняти планку підшипників у зборі разом з штовхачами клапанів.

Увага: Якщо штовхачі клапанів не закріплені, вони випадають із планки підшипників. На станціях обслуговування BMW для закріплення штовхачів використовується присоска, що одягається на штовхач зверху. При знятті штовхачів із планки підшипників вони повинні згодом встановлюватись на свої колишні місця.

Увага: Зняті штовхачі клапанів клапанів тримати в перевернутому положенні не більше 10 хвилин, оскільки масляне заповнення повільно витікає і компенсатор стає непрацездатним.

Встановлення

Увага: Коли розподільний вал знято, слід враховувати наступне: Без навантаження з боку розподільчого валу гідравлічні штовхачі клапанів розширюються і після встановлення їм потрібен деякий час, щоб знову прийняти початковий розмір. Через цей клапан можуть перебувати у відкритому стані довше, ніж це визначається регулюванням розподільчого валу, і сідати на поршні. Тому між установкою розподільного валу та установкою головки циліндрів слід витримати паузу: При +20°C (кімнатна температура): 4 хвилини; при +10°C: 11 хвилин. Після встановлення головки циліндрів до запуску двигуна зачекати ще 30 хвилин.

Якщо розподільний вал знімався при знятій головці циліндрів, провернути колінчастий вал за шестигранник ремінного шківа у напрямку обертання двигуна (вправо) приблизно на 30° за верхню мертву точку. В результаті жоден з поршнів не займає свого верхнього положення і клапана не сідають на поршні. Вкласти розподільний вал і витримати вказані паузи. Тільки після цього повернути колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки і встановити ланцюг, див "Зняття та встановлення головки циліндрів".

Перевірити штовхачі клапанів на відсутність зношування (подряпин) і, якщо потрібно, замінити.

Змастити підшипники розподільного валу моторним маслом і вставити розподільний вал так, щоб впускний та випускний клапани циліндра 1 були спрямовані вгору.

Шестициліндровий двигун: Поставити вкладки підшипників відповідно до їх маркування, кришки повинні стояти на своїх колишніх місцях.

Перехресно у напрямку зсередини назовні за кілька проходів по ½ оберту рівномірно затягнути кришки підшипників розподільчого валу.

Розвантажити і зняти пристрій, повернути свічки запалювання.

Встановити голівку циліндрів.