Зняття та встановлення розподільчого валу — 6-циліндровий бензиновий двигун (BMW 5 Series E39)

Оскільки для проведення робіт необхідний спеціальний інструмент фірми BMW, виконувати цю роботу рекомендується на СТО для автомобілів BMW. Нижче надається опис зняття розподільних валів при знятій головці циліндрів. Йдеться також і про встановлену головку циліндрів, проте в цьому випадку необхідно виконати попередні роботи до операції відпускання болтів її кріплення відповідно до вказівок розділу "Зняття та встановлення головки циліндрів".

При необхідності перед зняттям розподільного валу виміряти проміжки. Призначене значення осьового зазору (вільне переміщення у напрямку осі валу): 0,15-0,33 мм; радіального зазору (вільне переміщення в напрямку, перпендикулярному до осі валу) - 0,02-0,054 мм.

Зняття

Зняти головку циліндрів.



Вивернути шпильки.

Примітка: для зняття розподільних валів потрібний пристрій BMW 11 3 260. Пристрій призначений для утримання в монтажному положенні підшипників розподільного валу при відпусканні кришок. Робочі операції однакові однаково для обох розподільних валів, послідовність операцій при знятті довільна.

Вивернути свічки запалювання.

Встановити пристосування та, використовуючи різьбові отвори свічок запалювання циліндрів 1 та 4. затягнути кріплення пристосування моментом 25 Нм.



Поворотом ексцентрикового валу пристрою притиснути кришки підшипників.



Відпустити кріплення всіх кришок підшипників.

Увага: Кришка 1 впускного розподільного валу центрується направляючою втулкою. Щоб уникнути перекос розподільного валу, кріплення кришки відвернути і кришку зняти.

Пристосування послабити та зняти.



Зняти кришки підшипників та розподільний вал. Зняті кришки укладати відповідно до їх номерів, при монтажі вони знову повинні встановлюватися на свої колишні місця. На кришках підшипників випускного розподільного валу нанесені мітки від А1 до А7, а на кришках підшипників впускного розподільчого валу - мітки від Е1 до Е7.





Якщо потрібно, наприклад, коли необхідно зняти клапани, демонтувати з головки циліндрів "1" блок постіль підшипників "2" в комплекті з штовхачами клапанів. Звернути увагу на центруючі втулки "3". У позиції, позначеній стрілкою "4", постіль підшипників випускного розподільчого валу має мітку "А", а постіль підшипників впускного валу - мітку "Е".

Увага: Якщо не вжити заходів, штовхачі клапанів вислизають із блоці ліжок підшипників донизу. Майстерня з ремонту автомобілів BMW застосовує присоски, які приставляються до штовхачів зверху і запобігають їх вислизанню з блоку підшипників. Нанести на штовхачі мітки. Толкач, якщо вони виймалися з блоці, повинні встановлюватися на свої колишні місця.

Увага: Зняті штовхачі клапанів не можна тримати в перевернутому стані більше 10 хвилин, тому що при цьому з них, хоч і повільно, виливається моторне масло, і автоматична компенсація зазору в приводі клапанів припиняється.

Встановлення

Увага: Якщо розподільний вів знімався, необхідно звернути увагу на таке. Гідравлічні топки! ялинки без навантаження з боку розподільчого вела розширюються, і після їх монтажу потрібен деякий час для того, щоб вони знову стиснулися. Тому клапани можуть відкриватися більш тривалий час, ніж ці визначено регулюванням фаз газорозподілу, і стикатися з поршнем. Тому необхідно простежити за тим, щоб між монтажем розподільчого вела та встановленням головки циліндрів утримувався певний час: при +20°C (температура приміщення) - 4 хвилини, при +10°C - 11 хвилин. Після монтажу головки циліндрів зачекати ще 30 хвилин, перш ніж повертати колінчастий вал двигуна.

Якщо зі знятої головки циліндрів розподільний вал демонтувався, повернути колінчастий вал двигуна приблизно на 30° за ВМТ у напрямку його обертання (праворуч, за шестигранник на ремінному шків). Завдяки цьому жоден поршень не перебуватиме у ВМТ, і клапани не можуть торкатися поршнів. Встановити розподільчий вів та почекати вказаний вище час. Лише після цього повернути колінчастий вал у положення ВМТ і встановити ланцюг приводу розподільчих валів, дивись розділ "Зняття та встановлення головки циліндрів".

Товкачі клапанів перевірити на зношування та відсутність рисок, при необхідності замінити.



Змастити підшипники розподільного валу моторним маслом і розподільні вали вставити так, щоб вершини кулачків для впускних і випускних клапанів першого циліндра були звернені один до одного.

Поставити блок ліжок підшипників із встановленими штовхачами на головку циліндрів. Переконайтеся в наявності центруючих втулок "3", див. малюнок W-10195.

Встановити кришки підшипників відповідно до наявного маркування. Кришки повинні бути встановлені не ті самі місця, на яких вони були перед зняттям.

Встановити пристрій та підтягнути кришки підшипників.



Затягнути кріплення кришок підшипників розподіліть лі го валу моментом 15 Нм.

Пристосування послабити та зняти, повернути свічки запалювання.

Встановити головку циліндрів.

(Початковий запис можна знайти на порталі BMWMAN)