Зняття та встановлення головки циліндрів — модель 525tds (BMW 5 Series E39)

Примітка: тут описується зняття та встановлення головки двигуна M51S (модель 525tds) Вказівки щодо двигуна М47 моделі 520d наведені наприкінці розділу.

Дефект ущільнювальної прокладки головки циліндрів встановлюється по одній або декільком ознакам.

Зняття

Від'єднати провід маси (-) акумулятора. Акумуляторна батарея знаходиться в багажному відсіку за правим бічним облицюванням.

Увага: При цьому стирається вміст пристроїв, що запам'ятовують, наприклад, пристрої запам'ятовування кодів несправностей двигуна. Дотримуватися вказівок, наведених у паві "Зняття та встановлення акумуляторної батареї".

Злити в ємність і зберегти рідину, що охолоджує.

Відпустити хомут і від'єднати від корпусу термостата шланг охолоджувальної рідини, що йде від радіатора.

Злити охолодну рідину з двигуна, для чого вивернути зливну пробку збоку блоку циліндрів під випускним колектором. Після зливу пробку відразу повернути на місце і затягнути.

Відвернути кріплення (ліве різьблення) і зняти вентилятор з в'язкістною муфтою.



Зняти кришки двигуна у колектора впуску.



Відвернути кріплення тримачів впускного колектора та зняти їх.





Відкріпити від тримача на головці циліндрів такі шланги:

• 1 - вакуумний шланг підсилювача гальмівного приводу,
• 2 - шланг охолоджувальної рідини для обігрівача,
• 3 – паливопровід до паливного насоса високого тиску (ТНВД).

Зняти вакуумний шланг у впускного каналу (у клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів).

Віджати вниз дротяний фіксатор і від'єднати електричний штекер датчика температури у колектора впуску.



Відвернути кріплення трубопроводу системи рециркуляції відпрацьованих газів до впускного колектора.

Відпустити хомут та від'єднати від впускного колектора шланг підведення повітря.



Відвернути кріплення впускного колектора.





Відвернути накидні гайки паливопроводів високого тиску у форсунок та у ТНВД. Для цього потрібний особливий ключ компанії BMW або HAZET4550. Усі отвори на паливопроводах, форсунках та ТНВД закрити захисними ковпачками.



Відпустити кріплення штекерних контактів та зняти наконечники свічок розжарювання.

Роз'єднати штекерний роз'єм датчика підйому голки розпилювача форсунки.



Відвернути кріплення трубопроводу системи рециркуляції відпрацьованих газів до випускного колектора та тримача та трубопровід зняти.



Зняти полікліновий ремінь.



Відвернути кріплення турбокомпресора до випускного колектора.



Всі болти кріплення кришки головки циліндрів рівномірно відпустити спочатку на 1/2 обороту, а потім повністю вивірити. Зняти кришку головки циліндрів.



Відвернути кріплення гідравлічного натягувача клинового ременя та зняти демпфер.

Увага: Знятий натягувач зберігати тільки в монтажному положенні, тобто вертикально, інакше згодом у роботі можуть виникнути несправності.

Викрутити болти "1" та "2" і зняти вакуумний насос. Болт "2" одночасно є опорою для напрямної планки ланцюга приводі розподільчого валу. Оскільки різьблення під болт має бути герметичним, слід ввернути новий болт. Після кожного відпускання болт необхідно або замінювати на новий або перед загортанням змащувати звичайним рідким герметиком.



Поставити колінчастий вал двигуна в положення, при якому поршень циліндра 1 знаходиться в ВМТ, при цьому вершини кульок впускного та випускного розподільних валів для циліндра 1 (з боку ланцюга приводу розподільних валів) повинні бути однаково спрямовані нагору. Стрілки на зірочках обох розподільних валів при цьому мають бути спрямовані нагору. Повертання колінчастого валу можна здійснити різними способами:

• включити 5-у передачу і прокатати автомобіль по рівній поверхні вперед або
• повернути ремінний шків колінчастого валу торцевим ключем за центральний болт кріплення у напрямку обертання (при включеній нейтральній передачі).

Зафіксувати колінчастий вал двигуна в цьому положенні пристосуванням BMW 11 2300 або іншим відповідним штифтом. Для цього штифт через отвір у блоці циліндрів вставити в отвір маховика. Якщо є, заздалегідь приділити з отвору блоку циліндрів заглушку.

Увага: Колінчастий та розподільний вали після зняття головки циліндрів більше не повертати.

Розподільний вів зупинити пристосуванням фірми BMW. Пристрій не є необхідним, оскільки при відпусканні кріплення зірочки можна дотримувати розподільний вал за шестигранник ключем SW 27.



Приставити важіль до планки натягувача ланцюга і віджати його.



Вивернути заглушку і зафіксувати натягувач у віджатому стані за допомогою відповідного штифта.

Притримуючи розподільний вал за шестигранник ключем SW 27, відвернути кріплення та зняти зірочку розподільчого валу. Від зісковзування вниз утримувати ланцюг дротяним гаком.



Вивернути з головки циліндрів опорний палець планки натяжного пристрою і зняти його разом з кільцем ущільнювача.



Вивернути опорний палець планки направляючого пристрою і зняти його разом з кільцем ущільнювача.



Відпустити кріплення кришки ніші зірочок. Кріплення "1" виконане у вигляді шпильки з гайкою.



Відпустити болт "стрілка", а також зняти з форсунки шланг для відведення палива, що просочилося.



Болти кріплення головки циліндрів відпустити на 1/2 обороті в послідовності від 14 до 1. Потім у тій же послідовності болти вивернути. Для вивертання болтів потрібна змінна головка розміром Е12 для болтів із зовнішніми шліцами.

Головку циліндрів зняти.

Увага: Головку циліндрів не можна ставити не робочий стіл безпосередньо поверхнею ущільнювача, так як повністю відкриті клапани при цьому можуть бути пошкоджені. Тому головку циліндрів слід укласти на 2 дерев'яні підставки.

Встановлення

Перед встановленням головку циліндрів і блок циліндрів очистити відповідним шабером від залишків ущільнення. Слідкувати за тим, щоб залишки ущільнення не потрапили до отворів, для чого отвори закрити ганчірками.

Головку циліндрів і блок циліндрів перевірити на відсутність непрямолинійності в поздовжньому та поперечному напрямках за допомогою сталевої лінійки.

Увага: чистова обробка головки циліндрів не допускається. За наявності непрямолінійності голівку циліндрів замінити.

Перевірити правильність посадки напрямних втулок "стрілки". Втулки служать для центрування прокладки ущільнювача і головки циліндрів.

Перевірити, чи немає маслі та інших відкладень в отворах блоку циліндрів під болти головки циліндрів — якщо є, то видалити. Якщо немає стисненого повітря, обмотати ганчіркою викрутку і нечисто протерти отвори.

Увага: У глухих отворах не повинно бути ніякого масла, тому що в іншому випадку болти не можуть обтиснути головку циліндрів необхідним зусиллям, хоча вони і будуть затягнуті вказаним значенням моменту. Крім того, блок циліндрів може у цьому випадку тріснути.

Ущільнювальну прокладку та болти кріплення головки циліндрів завжди замінюватимуть не нові.



Нову прокладку ущільнювача головки циліндрів укладати сухий і на суху поверхню тік, щоб отвори в головці і блоці циліндрів не закривалися. Ущільнювальна прокладка в залежності від товщини маркується різною кількістю отворів. Нова ущільнювальна прокладка повинна бути такою ж товщиною (з такою ж кількістю отворів), що й знята прокладка.



Якщо не зрозуміло, якою товщиною має бути нова прокладка, наприклад, після ремонту блоку циліндрів двигуна, необхідно виміряти за допомогою індикатора лінійного переміщення виступання поршнів з блоку циліндрів. Товщина ущільнювальної прокладки вибирається відповідно до максимального виступу поршнів усіх шести циліндрів. Для вимірювання встановити індикатор у точці "А" і легким поворотом колінчастого валу і проти годинникової стрілки визначити найбільше виступання поршня з блоку циліндрів. Повторити вимір у точці "В". За виступ поршня приймається середнє значення, визначене за результатами вимірювань у точках "А" та В-. Виконати аналогічні виміри виступу поршнів інших циліндрів.

З отриманих значень визначається середнє значення виступу поршнів. Для цього отримані значення складаються і сума ділиться на В. Якщо середнє значення виступу поршнів менше 0,76 мм, необхідно застосовувати прокладку ущільнювача з двома маркувальними отворами. Якщо виступ дорівнює 0,76 мм і більше, ставиться прокладка ущільнювача з трьома отворами.

Увага: Якщо один або кілька циліндрів мають виступ поршня більш ніж 0,81 мм, у будь-якому випадку необхідно застосовувати ущільнювальну прокладку з трьома отворами.

Тільки під час виконання з кронштейном для ТНВД: замінити фасонне гумове ущільнення. Паз для ущільнення очистити. Кінці паза ущільнити герметиком Drei Bond 1209.



Зазори у стиках між кришкою ніші зірочки та головки циліндрів ущільнити герметиком Drei Bond 1209.



Поставити разом із помічником головку циліндрів на блок циліндрів не допускаючи її перекосу, інакше ущільнення ушкоджується.

Увага: Розподільний і колінчастий вали після зняття головки циліндрів повертати не можна, оскільки відкриті клапани упруться в поршень. Якщо вали все ж таки поверталися, то перед встановленням головки циліндрів необхідно поставити їх у правильне положення, див. "Зняття". На малюнку показана зірочка приводу паливного насоса високого тиску дизельного двигуна. Мітці на зірочці має бути звернена вгору.

Нові болти кріплення головки циліндрів легко змастити моторним маслом та загорнути від руки.

Увага: Затягування болтів головки циліндрів необхідно виконувати дуже ретельно. Перед затягуванням динамометричний ключ має бути перевірений на точність. Крім того, для затягування болтів головки циліндрів потрібен транспортир, наприклад, HAZET 6690. Або динамометричний ключ надягають не головку болта так, щоб рукоятка ключа розташовувалась уздовж головки циліндрів, відміряють кутоміром кут 90° і роблять крейдою на головці циліндрів позначку.

Нові болти головки циліндрів затягуються у 6 прийомів. У кожному прийомі болти затягуються відповідно послідовності від 1 до 14.

• Прийом 1: за допомогою динамометричного ключа затягнути болти моментом НМ.
• Прийом 2: за допомогою заблокованого ключа відпустити знову болти на 180° (на ½ обороту).
• Прийом 3: за допомогою динамометричного ключа болти затягнути моментом 50 Нм.
• Прийом 4: за допомогою заблокованого ключа довернути на кут 90° (¼ оберту).
• Прийом 5: за допомогою заблокованого ключа довернути на кут 90° (¼ оберту).
• Після прогріву двигуна протягом 25 хвилин (після закінчення збирання двигуна): Прийом 6: за допомогою заблокованого ключа довернути на кут 90°.

Приставити кришку ніші зірочок та затягнути болти кріплення моментом 10 Нм.

Затягнути кріплення поряд з форсункою і надіти не форсунку шланг для відведення палива, що просочилося, дивися малюнок W-10254 вище.

Повернути 2 опорні пальці з новими кільцями ущільнювачів для плівок натягувача і направляючого пристрою.

Привернути до розподільного валу зірочку з накладеним ланцюгом, болт кріплення сильно не затягувати.

Увага: Контактні поверхні деталей, що сполучаються, не повинні мати слідів мастила і повинні бути чистими.

Видалити фіксуючий штифт натягувача ланцюга і цим створити натяг ланцюга. Повернути в головку циліндрів заглушку в отвір для стопорного штифта.



Тільки для випадку, коли розподільний вал фіксується за допомогою регулювального калібру фірми BMW: калібр призначений для регулювання ланцюгів з ходовістю приблизно 20000 км.

Для ланцюгів із більшою ходимістю необхідно з боку впуску головки циліндрів встановлювати прокладку (калібровану пластину) завтовшки А = 4,5 мм. Якщо калібр не застосовується, повернути розподільний вал на 2° вліво та утримувати його в цьому положенні за шестигранником ключем SW 27.



У цьому положенні затягнути зірочку розподільного валу в 2 прийоми:

• Прийом 1: за допомогою динамометричного ключа затягнути болт моментом 20 Нм.
• Прийом 2: за допомогою заблокованого ключа повернути на кут 35°.

Увага: Видалити штифт стопоріння колінчастого валу з отвору в маховику та пристосування для стопоріння розподільчого валу. Колінчастий вал двигуна провернути кілька разів від руки та перевірити фази газорозподілу.

Вставити вакуумний насос з новим кільцем ущільнювача тік, щоб повідець насосі входив у виїмку зірочки на розподільчому валі.

Увага: Болт із шліцевою головкою для кріплення зірочки забезпечений отвором для підведення мастила до вакуумного насоса. Очистити отвір від забруднень.

2 болти кріплення вакуумного насоса затягнути моментом 20 Нм. Внутрішній болт або замінити не новий, або перед загортанням змастити рідким герметиком, щоб забезпечити герметичність різьбового з'єднання.

Приставити демпфер і кронштейн натягувача ременя поліклінового і привернути їх.

Встановити полікліновий ремінь.

Перевірити прокладку ущільнювача кришки головки циліндрів на відсутність пошкоджень, при необхідності прокладку замінити.



Приставити кришку головки циліндрів та затягнути болти кріплення перехресним способом у послідовності "зсередини - назовні" моментом 15 Нм. Перед загортанням болтів звернути увагу не правильність положення прокладки ущільнювача у виїмці головки циліндрів, див. малюнок.

Турбокомпресор з новою ущільнювальною прокладкою привернути новими гайками, що самоконтрятся, до випускного колектора. Болти попередньо змастити високотемпературним мастилом. Усі болти затягнути моментом 45 Нм.

З'єднати штекерні роз'єми свічок розжарювання.

Підключити штекер до роз'єму датчика підйому голки розпилювача форсунки.

Приставити паливопроводи високого тиску, паливопроводи не перегинати. Накидні гайки на штуцерах форсунок та ТНВД затягнути спеціальним ключем моментом 20 Нм.



Замінити ущільнювальні прокладки впускного колектора. Потім приставити колектор та затягнути кріплення перехресним способом моментом 25 Нм.

Загорнути болти кріплення тримачів впускного колектора.

Прокласти всі шланги у тримачі впускного колектора та підключити їх, див. "Зняття".


Затягнути кріплення трубопроводу системи рециркуляції газів, що відпрацювали, до випускного колектора, привернути тримач і впускний трубопровід.

Підключити електричні дроти.

Підключити провід меси акумуляторної батареї, налаштувати годинник, налаштувати радіо на радіостанції.

Під'єднати до корпусу термостата шланг охолоджувальної рідини від радіатора та закріпити шланг хомутом.

Залити охолоджувальну рідину.

Привернути вентилятор з в'язкістною муфтою (ліве різьблення).

Перевірити рівень масла в двигуні, при необхідності рівень поповнити. У разі, якщо головка циліндрів знімалася з-за дефекту ущільнювальної прокладки, рекомендується замінити масло і масляний фільтр, тек як в моторному, олії може перебувати охолоджуюча рідина.

Увага: Двигун протягом 25 хвилин прогріти. Зняти кришку головки циліндрів та заблокованим ключем довернути на 90° у напрямку затягування болти головки циліндрів у послідовності, показаній вище на мал. W-1097.

Для точної затяжки болтів головки циліндрів потрібен транспортир, наприклад, HAZET 6690. Або динамометричний ключ надягають на головку болта так. щоб рукоятка ключа розташовувалась уздовж головки циліндрів, відміряють кутоміром кут 90° і роблять крейдою на головці циліндрів позначку.

Приставити кришку головки циліндрів та затягнути болти кріплення перехресним способом у послідовності "зсередини - назовні" моментом 15 Нм.

Встановити кришку двигуна.