Зняття та встановлення головки циліндрів — тільки моделі 520d (двигун М47) (BMW 5 Series E39)

Зняття

Увага: Робочі операції та вказівки, що стосуються всіх дизельних двигунів, наведено у розділі, присвяченому двигуну моделі 525tds. Нижче описано лише відмінності, що стосуються тільки двигуна моделі 520d. Метод затягування болтів кріплення головки циліндрів підходить також і для двигуна моделі 530d, послідовність затяжки така ж, як і для двигуна моделі 525tds.

Дефект ущільнювальної прокладки головки циліндрів визначається за декількома ознаками.

Оскільки зняття головки циліндрів є досить трудомістким і виконується із застосуванням спеціального інструменту BMW, для роботи рекомендується звернутися на СТО для автомобілів BMW.

Зняти впускний колектор.

Зняти змінний елемент повітряного фільтра двигуна.

Зняти паливопроводи високого тиску та форсунки.



Вивернути болти "1" і зняти впускний патрубок.

Роз'єднати штекерний роз'єм "2", для чого натиснути вниз дротяний фіксатор штекера.

Болти кріплення кришки головки циліндрів відпустити перехресним способом послідовності від 22 до 1, див. нижче мал. W-10372.

Злити охолоджувальну рідину, у тому числі з блоку циліндрів двигуна.

Віджати викруткою дротяні затискачі і від'єднати від корпусу термостата шланги охолоджувальної рідини, що йдуть до радіатора.





Відвернути кріплення турбокомпресора до випускного колектора "стрілки".



Зняти холодильник системи AGR "1" разом з термостатом Для цього відпустити під холодильником системи AGR хомути кріплення шлангів рідини, що охолоджує, і шланги від'єднати. Вивернути з обох боків холодильника системи AGR болти "3" кріплення фланця та болти "4" біля кронштейна.

Відвернути розташоване під корпусом термостата кріплення трубопроводу рідини, що охолоджує, до головки циліндрів. Відвернути кріплення трубопроводу до кронштейна головки циліндрів.

Зняти обидва розподільні вела.



У зазначених місцях "стрілки" вивернути опорні пальці плівки заспокійника та натягувача ланцюга.

Примітка: лівий палець на малюнку закритий вакуумним насосом.

Планку натягувача витягнути рухом нагору.



Вивернути болти кріплення "стрілки" шахти для ланцюга. Невидимі малюнку болти "1" і "2" також вивернути.



Болти кріплення головки циліндрів відпустити на 1/2 обороту в послідовності від 10 до 1. Після цього болти в тій же послідовності повністю вивернути. А - сторона впуску; В – сторона випуску.

Разом із помічником зняти головку циліндрів.

Увага: Зняту головку циліндрів не ставити поверхнею ущільнювача вниз, т.к. це може призвести до пошкодження свічок розжарювання. Головку циліндрів ставити на дві дерев'яні підставки.

Встановлення

Увага: Обробка поверхні ущільнювача головки циліндрів не допускається.

Нову прокладку ущільнювача головки циліндрів укладати сухий і на суху поверхню так, щоб отвори в головці і блоці циліндрів не закривалися. Ущільнювальна прокладка в залежності від товщини маркується різною кількістю отворів "стрілка". Нова ущільнювальна прокладка повинна бути такою ж товщиною (з такою ж кількістю отворів), що й знята прокладка.

Вказівка: зазори у стиках між шахтою ланцюга та головкою циліндрів ущільнювати герметиком не потрібно. На прокладці ущільнювача в цих місцях знаходяться додаткові ущільнювальні смуги "стрілки".

Болти головки циліндрів затягуються в 5 прийомів. У кожному прийомі болти затягуються відповідно у послідовності від 1 до 10. А - сторона впуску; В - сторона випуску.

• Прийом 1: за допомогою динамометричного ключа затягнути болти 80 Нм.
• Прийом 2: за допомогою заблокованого ключа відпустити знову болти на 180° (на ½ обороту).
• Прийом 3: за допомогою динамометричного ключа затягнути болти моментом 50 Нм.
• Прийом 4: за допомогою заблокованого ключа довернути на кут 90° (¼ оберту).
• Прийом 5: за допомогою заблокованого ключа довернути на кут 90° (¼ оберту).

Повернути та затягнути моментом 15 Нм болти кріплення шахти для ланцюга.

Повернути 2 нових опорних пальця з новими кільцями ущільнювачів для планок натягувача і направляючого пристрою. Опорні пальці слід замінити, т.к. різьблення вкрите мікрооболонкою і завдяки цьому є самоконтрольною.

Привернути до розподільного валу зірочку з накладеним ланцюгом, болт кріплення сильно не затягувати.

Увага: Контактні поверхні деталей, що сполучаються, не повинні мати слідів мастила і повинні бути чистими.

Видалити фіксуючий штифт натягувача ланцюга і цим створити натяг ланцюга. Повернути в головку циліндрів заглушку в отвір для стопорного штифта.

Встановити розподільні вали.

Привернути під корпусом термостата до головки циліндрів трубопровід охолоджуючої рідини з новою прокладкою ущільнювача.

Холодильник системи AGR привернути з новими прокладками ущільнювачів фланцевих з'єднань. Одягти шланги охолоджуючої рідини і закріпити їх хомутами.

Підключити до корпусу термостата шланги та закріпити їх.

Турбокомпресор з новою ущільнювальною прокладкою привернути новими гайками, що самоконтрятся, до випускного колектора. Болти попередньо змастити мідною (високотемпературної) мастилом. Гайки затягнути моментом 45 Нм.



Завжди встановлювати нову прокладку ущільнювача кришки головки циліндрів.

Не кутові стики ущільнювальної поверхні кришки головки циліндрів у зоні між головкою циліндрів та вакуумним насосом нанести валик герметика Drei Bond 1209 або Loctite Ultra Black заввишки та шириною приблизно 2 мм.



Загорнути спочатку від руки болти кріплення кришки головки циліндрів перехресним способом послідовності від 22 до 1. Потім другим прийомом у тій же послідовності затягнути болти моментом 15 Нм.

З'єднати та зафіксувати штекерний роз'єм у вимірювача масової витрати повітря.

Прикрутити двома болтами впускний патрубок, див вище малюнок W-10371.


Встановити форсунки та паливопроводи високого тиску.

Встановити впускний колектор.

Встановити змінний елемент повітряного фільтра двигуна.