Demontare și instalare chiulasei — numai modelele 520d (motor M47) (BMW 5 Series E39)

Demontarea

Atenție: Procedurile de operare și instrucțiunile aplicabile tuturor motoarelor diesel sunt prezentate în capitolul dedicat motorului 525tds. Mai jos descriem doar diferențele care se aplică motorului 520d. Metoda de strângere a șuruburilor chiulasei este potrivită și pentru motorul 530d, secvența de strângere este aceeași ca și pentru motorul 525tds.

Defectul garniturii chiulasei este determinat prin mai multe semne.

Deoarece demontarea chiulasei este destul de laborioasă și se realizează cu ajutorul unui instrument special BMW, se recomandă să contactați o stație de service BMW pentru a efectua lucrările.

Scoateți galeria de admisie.

Scoateți elementul de înlocuire filtrul de aer al motorului.

Scoateți conductele de combustibil presiune mare și duze.



Deșurubați șuruburile "1" și scoateți conducta de admisie.

Deconectați conectorul "2" prin apăsarea în jos a cablului de blocare a fișei.

Slăbiți șuruburile de fixare a capacului chiulasei în mod transversal în secvența de la 22 la 1, vezi fig. W-10372.

Scurgeți lichidul de răcire, inclusiv din blocul cilindrilor motorului.

Folosiți o șurubelniță pentru a apăsa clemele de sârmă și deconectați furtunurile de lichid de răcire care duc la radiator de la carcasa termostatului.





Slăbiți suportul turbocompresorului de "săgeata" a galeriei de evacuare.



Scoateți răcitorul sistemului AGR "1" împreună cu termostatul. Pentru a face acest lucru, slăbiți clemele furtunului pentru lichid de răcire de sub răcitorul sistemului AGR și deconectați furtunurile. Deșurubați șuruburile "3" ale suportului de flanșă și șuruburile "4" ale suportului de pe ambele părți ale frigiderului cu sistem AGR.

Slăbiți fixarea conductei de răcire la chiulasa situată sub carcasa termostatului. Slăbiți fixarea conductei de suportul chiulasei.

Scoateți ambii arbori cu came.



În locurile marcate de "săgeți", deșurubați știfturile de susținere ale foliei ghidajului și întinzătoarei lanțului.

Notă: Degetul stâng din imagine este acoperit de o pompă de vid.

Trageți bara de tensionare cu o mișcare în sus.



Deșurubați șuruburile care fixează arborele lanțului "săgeată". De asemenea, șuruburile "1" și "2" care nu sunt vizibile în imagine trebuie deșurubate.



Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei cu o jumătate de tură în secvența de la 10 la 1. Apoi deșurubați complet șuruburile în aceeași ordine. A - partea de admisie; B - partea de eliberare.

Cu ajutorul unui asistent, scoateți chiulasa.

Atenție: Nu așezați chiulasa demontată cu suprafața de etanșare în jos, deoarece Acest lucru poate duce la deteriorarea bujiilor incandescente. Așezați chiulasa pe două suporturi de lemn.

Instalare

Atenție: Prelucrarea suprafeței de etanșare a chiulasei nu este permisă.

Noua garnitura chiulasei pus uscat și pe suprafața uscată, astfel încât găuri în cap și blocul motor nu este închisă. De etanșare de stabilire în funcție de grosimea etichetat diferite mulțime de găuri "săgeată". Noua garnitura de etanșare trebuie să fie de aceeași grosime (cu același număr de găuri), aia si garnitura scoasa.

Notă: Nu este nevoie să etanșați golurile din îmbinările dintre arborele lanțului și chiulasa cu material de etanșare. Pe garnitura de etanșare în aceste locuri există benzi de etanșare suplimentare "săgeți".

Șuruburile chiulasei sunt strânse în 5 etape. În fiecare pas, șuruburile sunt strânse în succesiune de la 1 la 10. A - partea de admisie; B - partea de eliberare.

• Pasul 1: Folosind o cheie dinamometrică, strângeți șuruburile la 80 Nm.
• Pasul 2: Folosind cheia blocată, slăbiți din nou șuruburile cu 180° (½ tură).
• Pasul 3: Folosind o cheie dinamometrică, strângeți șuruburile la 50 Nm.
• Pasul 4: Folosind cheia blocată, rotiți-o încă 90° (¼ de tură).
• Pasul 5: Folosind cheia blocată, rotiți-o încă 90° (¼ de tură).

Înșurubați și strângeți șuruburile de fixare a arborelui lanțului la 15 Nm.

Înșurubați 2 știfturi de sprijin noi cu inele de etanșare noi pentru întinzător și bare de ghidare. Știfturile de sprijin trebuie înlocuite deoarece Firul este acoperit cu o micro-cochilie și, prin urmare, este autoblocant.

Înșurubați pinionul cu lanțul atașat la arborele cu came, nu strângeți șurubul de montare prea mult.

Atenție: Suprafețele de contact ale pieselor de împerechere trebuie să fie lipsite de grăsime și trebuie să fie curate.

Scoateți știftul de blocare a întinderii lanțului pentru a crea tensiunea lanțului. Înșurubați dopul în orificiul pentru știftul de blocare din chiulasă.

Instalați arborii cu came.

Înșurubați conducta de lichid de răcire cu o nouă garnitură de etanșare sub carcasa termostatului la chiulasa.

Înșurubați răcitorul sistemului AGR cu garnituri noi de etanșare a îmbinărilor cu flanșă. Montați furtunurile de lichid de răcire și fixați-le cu cleme.

Conectați furtunurile la carcasa termostatului și fixați-le.

Înșurubați turbocompresorul cu o nouă garnitură de etanșare la galeria de evacuare folosind noi piulițe autoblocante. Lubrifiați șuruburile cu cupru în prealabil (temperatură ridicată) cu unsoare. Strângeți piulițele la un cuplu de 45 Nm.



Instalați întotdeauna o garnitură nouă a capacului chiulasei.

Aplicați o sferă de etanșant Drei Bond 1209 sau Loctite Ultra Black de aproximativ 2 mm înălțime și lățime pe îmbinările fără colț ale suprafeței de etanșare a capacului chiulasei din zona dintre chiulasa și pompa de vid.



Strângeți mai întâi șuruburile de fixare a capacului chiulasei manual, în mod transversal, în secvența de la 22 la 1. Apoi, în a doua etapă în aceeași secvență, strângeți șuruburile la un cuplu de 15 Nm.

Conectați și fixați conectorul la debitmetrul masic de aer.

Fixați conducta de admisie cu două șuruburi, vezi desenul W-10371 de mai sus.


Instalați injectoarele și conducte de combustibil de înaltă presiune.

Montați galeria de admisie.

Instalați înlocuirea elementul filtrului de aer al motorului.