Retragere
Atenție: Operațiunile și instrucțiunile aplicabile tuturor motoarelor diesel sunt prezentate în capitolul motoare 525tds. Doar diferențele care se aplică motorului 520d sunt descrise mai jos. Metoda de strângere a șuruburilor chiulasei este potrivită și pentru motorul 530d, secvența de strângere este aceeași ca și pentru motorul 525tds.
Defectul garniturii chiulasei este determinat pe mai multe motive.
Deoarece demontarea chiulasei este destul de laborioasă și se realizează cu ajutorul unui instrument special de la BMW, se recomandă să contactați un atelier BMW pentru lucru.
Scoateți galeria de admisie.
Scoateți elementul de înlocuire filtrul de aer al motorului.
Scoateți conductele de combustibil presiune mare si injectoare.
Scoateți șuruburile -1- și scoateți galeria de admisie.
Deconectați conectorul -2- împingând în jos cablul de blocare al conectorului.
Slăbiți șuruburile capacului chiulasei în mod transversal, în ordine de la 22 la 1, vezi fig. W-10372.
Scurgeți lichidul de răcire, inclusiv din bloc motor.
Apăsați clemele de sârmă cu o șurubelniță și deconectați furtunurile de lichid de răcire care merg la radiator de la carcasa termostatului.
Desfaceți turbocompresorul la galeria de evacuare -săgeți-.
Scoateți răcitorul EGR -1- împreună cu termostatul Pentru a face acest lucru, slăbiți clemele furtunului pentru lichid de răcire de sub răcitorul EGR și deconectați furtunurile pentru lichid de răcire. Deșurubați șuruburile -3- pentru fixarea flanșei și șuruburile -4- de la suportul de pe ambele părți ale răcitorului sistemului EGR.
Desfaceți țeava lichidului de răcire la chiulasa de sub carcasa termostatului. Desfaceți racordul de țeavă de suportul chiulasei.
Scoateți ambii arbori cu came.
În locurile marcate -săgeți-, deșurubați știfturile de susținere ale foliei amortizorului și întinzătorul lanțului.
Notă: Degetul stâng din imagine este acoperit de o pompă de vid.
Trageți bara de tensionare în sus.
Deșurubați șuruburile de fixare -săgeți- pentru arborele lanțului. Deșurubați șuruburile -1- și -2- care nu sunt prezentate în ilustrație.
Slăbiți șuruburile chiulasei cu jumătate de tură în succesiune de la 10 la 1. După aceea, deșurubați complet șuruburile în aceeași ordine. A - partea de admisie; B - partea de eliberare.
Cu ajutorul unui asistent, scoateți chiulasa.
Atenție: Nu așezați chiulasa demontată cu suprafața de etanșare în jos, ca acest lucru poate deteriora bujiile incandescente. Așezați chiulasa pe două suporturi de lemn.
Instalare
Atenție: Prelucrarea suprafeței de etanșare a chiulasei nu este permisă.
Așezați o garnitură nouă de chiulasă uscată și pe o suprafață uscată, astfel încât orificiile din chiulasă și blocul cilindrilor să nu fie obturate. Garnitura de etanșare este marcată cu un număr diferit de găuri -săgeată- în funcție de grosime. Noua garnitură trebuie să aibă aceeași grosime (cu același număr de găuri), care este garnitura demontată.
Notă: golurile dintre arborele lanțului și chiulasa nu trebuie etanșate cu material de etanșare. Există benzi de etanșare suplimentare -săgeți- pe garnitură în aceste locuri.
Șuruburile chiulasei sunt strânse în 5 pași. În fiecare pas, șuruburile sunt strânse, respectiv în secvență de la 1 la 10. A - partea de admisie; B - eliberare laterală.
- Recepție 1: Folosind o cheie dinamometrică, strângeți șuruburile la 80 Nm.
- Tehnica 2: Folosind cheia blocată, slăbiți din nou șuruburile cu 180° (½ tură).
- Recepția 3: Folosind o cheie dinamometrică, strângeți șuruburile la 50 Nm.
- Tehnica 4: rotiți 90°folosind cheia blocată (¼ de tură).
- Tehnica 5: rotiți 90°folosind cheia blocată (¼ de tură).
Înșurubați și strângeți cu 15 Nm șuruburile care fixează arborele lanțului.
Înșurubați 2 știfturi de sprijin noi cu noi inele O pentru întinzător și șine de ghidare. Ştifturile de lagăr trebuie înlocuite ca firul este acoperit cu o micro-cochilie și, prin urmare, este autoblocant.
Înșurubați pinionul cu lanțul aplicat la arborele cu came, nu strângeți în exces șurubul de montare.
Atenție: Suprafețele de contact ale pieselor de împerechere trebuie să fie lipsite de grăsime și trebuie să fie curate.
Scoateți știftul de fixare a întinderii lanțului pentru a tensiona lanțul. Înșurubați dopul în chiulasa în orificiul știftului de blocare.
Instalați arbori cu came.
Înșurubați conducta de lichid de răcire cu o garnitură nouă sub carcasa termostatului la chiulasa.
Înșurubați răcitorul sistemului EGR cu garnituri noi ale conexiunilor cu flanșă. Montați furtunurile de răcire și fixați-le cu cleme.
Conectați furtunurile la carcasa termostatului și fixați-le.
Înșurubați turbocompresorul cu garnitură nouă la galeria de evacuare cu piulițe noi autoblocante. Ungeți șuruburile cu cupru (temperatura ridicata) unsoare. Strângeți piulițele la 45 Nm.
Instalați întotdeauna o garnitură nouă a capacului chiulasei.
Nu îmbinări unghiulare ale suprafeței de etanșare a capacului chiulasei în zona dintre chiulasă și pompa de vid, aplicați o rolă de etanșant Drei Bond 1209 sau Loctite Ultra Black cu o înălțime și o lățime de aproximativ 2 mm.
Mai întâi strângeți șuruburile capacului chiulasei manual, în mod transversal, în succesiune de la 22 la 1. Apoi strângeți șuruburile la 15 Nm într-o a doua etapă în aceeași secvență.
Conectați și fixați conectorul la debitmetrul masic de aer.
Atașați galeria de admisie cu două șuruburi, vezi figura W-10371 de mai sus.
Instalați injectoare și conducte de combustibil de înaltă presiune.
Instalați galeria de admisie.
Instalați interschimbabile element filtru de aer al motorului.