Detașați conducta de aer comprimat de la actuatorul tandem VANOS -4-.
Atenție: După eliberarea dopurilor, uleiul începe să curgă afară. Pregătiți cârpe curate și un recipient. Ștergeți imediat orice ulei de pe piesele din cauciuc.
Deșurubați dopurile -1- situate de-a lungul axei arborilor cu came de admisie și evacuare și colectați uleiul care se scurge.
Folosind un clește scurt, apucați și scoateți capacele -2- de sub dopuri.
Deșurubați știfturile de ghidare -3- situate sub capace.
Atentie: Firul stanga, intoarceti la dreapta pentru a slăbi.
Dispozitiv pinion pentru VANOS
1 - disc senzor puls
2 - arc disc
3 - saiba de reglare grosime 3,5 mm
4 - rolă cu fante
5 - asterisc
6 - șurub cu cap crestat
7 - mânecă cu fante
8 - asterisc
9 - șurub cu știft
10 - arbore cu came de evacuare
11 - disc arborelui
12 - rolă cu fante
13 - asterisc
14 - șurub cu știft
15 - saiba de reglare
16 - disc senzor puls
17 - arbore cu came de admisie
Curățați suprafețele de etanșare ale mecanismului VANOS de murdărie și ulei.
Înșurubați -săgeți- unealtă specială BMW 11 6 150 -1-. Cu ajutorul acestui dispozitiv, bucșele canelate sunt blocate la scoaterea pinioanelor.
Strângeți 3 piulițe -2- și -3- de pe ambele pinioane la 5 Nm fiecare, nu strângeți piulițele excesiv.
Strângeți șuruburile -4- în adâncituri la 22 Nm.
Strângeți piulițele -2- și -3- la 22 Nm.
Slăbiți fixarea sculei speciale de la BMW 11 V 150.
Aplicați Drei Bond 1209 sau Loctite Ultra Black pe suprafețele de etanșare dintre chiulasa și actuatorul tandem VANOS.
Înlocuiți etanșarea actuatorului tandem VANOS cu una nouă. Înșurubați actuatorul -săgeți-. Strângeți piulițele M6 la 10 Nm și piulițele M8 la 22 Nm.
Conectați ștecherul la actuatorul tandem VANOS.
Înșurubați știfturile de ghidare în arborii cu came de admisie și evacuare.
Atenție: firul stâng, deci întoarceți la stânga.
Înlocuiți capacele instalate sub dopuri cu altele noi și introduceți-le cu un clește.
Înșurubați dopurile în arborii cu came de admisie și evacuare cu garnituri noi și strângeți-le la 50 Nm.
Înșurubați ochiul din față pentru agățarea motorului.
Scoateți uneltele de blocare a arborelui cu came și a arborelui cotit, vezi desenele W-1057 și W-10308 de mai sus.
Conectați conducta de aer comprimat la actuatorul tandem VANOS folosind un adaptor adecvat și furnizați aer la o presiune de 2-8 bar, vezi figura W-10224 de mai sus.
Prin alimentarea cu aer comprimat actuatorului, rotiți arborele cotit în sensul de rotație (în sensul acelor de ceasornic) cel putin 2 ture.
Așezați arborele cotit al motorului într-o poziție în care pistonul cilindrului 1 este la PMS, în timp ce vârfurile arborilor cu came de admisie și evacuare pentru cilindrul 1 (partea arborelui cu came) ar trebui să fie în mod egal îndreptate în sus.
Reintroduceți știftul de blocare a arborelui cotit, vezi desenul W-1057 de mai sus.
Reinstalați instrumentul de blocare a arborelui cu came, vezi ilustrația W-1030B de la pagina 13.
Atenție: Instrumentul de blocare a arborelui cu came de pe partea de admisie se poate ridica cu până la un mm. Dacă dispozitivul este situat mai sus pe partea de evacuare, atunci este necesar să reglați sincronizarea supapelor motorului prin rotirea pinioanelor arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, fixarea pinioanelor trebuie eliberată, pinioanele trebuie desfășurate și apoi strângerea din nou cu un cuplu de 22 Nm.
Scoateți instrumentul de blocare a arborelui cu came.
Scoateți adaptorul de aer comprimat de pe servomotorul VANOS. Înșurubați conducta de ulei sub presiune cu o nouă etanșare la actuator și strângeți elementul de fixare la 30 Nm. Conectați mufa.