Премахване и монтиране на главата на цилиндъра (само двигател M52TU, монтиран на превозни средства от 9/97) (BMW 5 Series E39)

Изключете линията за сгъстен въздух от двойното задвижване на VANOS "4".

Забележка: След освобождаване на пробките маслото ще започне да изтича. Подгответе чисти парцали и съд. Всяко масло, което попадне върху гумените части, трябва незабавно да се избърше.

Развийте пробките "1", разположени по оста на всмукателния и изпускателния разпределителен вал и съберете изтичащото масло.

С помощта на къси клещи хванете и издърпайте капачките "2", разположени под щепселите.

Развийте водещите щифтове "3", разположени под капачките.

Забележка: Ляв конец, завъртете надясно, за да освободите.

Зъбно колело за VANOS

Почистете уплътнителните повърхности на механизма VANOS от мръсотия и масло.





Завийте "стрелките" с помощта на специално устройство от BMW 11 6 150 "1". Това устройство се използва за заключване на шлицовите втулки при отстраняване на зъбните колела.

И на двете зъбни колела затегнете 3 гайки "2" и "3" с въртящ момент от 5 Nm, не затягайте гайките твърде много.

Затегнете болтовете "4" във вдлъбнатините с въртящ момент от 22 Nm.

Затегнете гайките "2" и "3" с въртящ момент от 22 Nm.

Разхлабете закрепването на специалния инструмент от BMW 11 B 150.

Нанесете уплътнител Drei Bond 1209 или Loctite Ultra Black върху фугите на уплътнителната повърхност между главата на цилиндъра и двойния задвижващ механизъм VANOS.



Сменете уплътнителното уплътнение на двойния задвижващ механизъм VANOS с ново. Завийте задвижващия механизъм "стрелки". Затегнете гайките M6 с въртящ момент от 10 Nm и гайките M8 с въртящ момент от 22 Nm.



Свържете щепсела към двойния задвижващ механизъм VANOS.

Завийте водещите шпилки във всмукателните и изпускателните разпределителни валове.

Забележка: Лява резба, така че завийте наляво.

Сменете капачките, поставени под щепселите, с нови и ги поставете на място с помощта на клещи.

Завийте щепселите във всмукателния и изпускателния разпределителни валове с нови уплътнителни уплътнения и ги затегнете с въртящ момент от 50 Nm.

Завийте предното ухо за окачване на двигателя.

Отстранете инструментите за заключване на разпределителния и коляновия вал, вижте фигури W-1057 и W-10308 по-горе.

Свържете линията за сгъстен въздух към двойния задвижващ механизъм VANOS с помощта на подходящ адаптер и подайте въздух при налягане от 2-8 бара, вижте Фиг. W-10224 по-горе.

Подавайки сгъстен въздух към задвижващия механизъм, завъртете коляновия вал в посоката на въртене (по часовниковата стрелка) поне 2 оборота.



Поставете коляновия вал на двигателя в положение, където буталото на цилиндър 1 е в ГМТ, докато върховете на гърбиците на всмукателния и изпускателния разпределителни валове за цилиндър 1 (от страната на задвижващата верига на разпределителния вал) трябва да бъдат еднакво насочени нагоре.



Поставете отново заключващия щифт на коляновия вал, вижте фигура W-1057 по-горе.

Поставете отново инструмента за заключване на разпределителния вал, вижте Фигура W-1030B.

Внимание: Устройството за заключване на разпределителния вал от страната на всмукателния клапан може да бъде повдигнато до един mm. Ако устройството е разположено по-високо от изпускателната страна, е необходимо да регулирате времето на вентила на двигателя чрез завъртане на зъбните колела на разпределителния вал. За да направите това, трябва да разхлабите закрепването на зъбното колело, да завъртите зъбното колело и след това отново да затегнете закрепването с въртящ момент от 22 Nm.

Отстранете заключващото устройство на разпределителния вал.

Отстранете адаптера за подаване на сгъстен въздух от задвижващия механизъм VANOS. Завийте тръбопровода за масло под налягане с ново уплътнително уплътнение към задвижващия механизъм и затегнете закрепването с въртящ момент от 30 Nm. Свържете щепселния конектор.