Откачете тръбопровода за сгъстен въздух от тандемния задвижващ механизъм VANOS -4-.
Внимание: След освобождаване на пробките маслото започва да изтича. Подгответе чисти парцали и съд. Незабавно избършете маслото върху гумените части.
Развийте пробките -1- разположени по оста на всмукателния и изпускателния разпределителен вал и съберете изтичащото масло.
С къси клещи хванете и издърпайте капачките -2- под щепселите.
Развийте водещите щифтове -3-, разположени под капачките.
Забележка: Ляв конец, завъртете надясно, за да го разхлабите.
VANOS зъбни колела
1 - диск на сензора за импулс
2 - дискова пружина
3 - регулираща шайба с дебелина 3,5 мм
4 - шлицова ролка
5 - звездичка
6 - болт с шлицова глава
7 - прорезна втулка
8 - звездичка
9 - болт с щифт
10 - изпускателен разпределителен вал
11 - диск на вала
12 - прорезна ролка
13 - звездичка
14 - болт с щифт
15 - регулираща шайба
16 - диск на сензора за импулс
17 - всмукателен разпределителен вал
Почистете уплътнителните повърхности на механизма VANOS от мръсотия и масло.
Завийте -стрелки- Специален инструмент BMW 11 6 150 -1-. С помощта на това устройство шлицовите втулки се заключват при отстраняване на зъбните колела.
Затегнете 3 гайки -2- и -3- на двете зъбни колела до 5 Nm всяка, не затягайте гайките прекалено много.
Затегнете болтовете -4- във вдлъбнатините до 22 Nm.
Затегнете гайките -2- и -3- до 22 Nm.
Разхлабете закрепването на специалния инструмент от BMW 11 V 150.
Нанесете Drei Bond 1209 или Loctite Ultra Black върху уплътнителните повърхности между главата на цилиндъра и тандемния задвижващ механизъм VANOS.
Сменете уплътнението на тандемния задвижващ механизъм VANOS с ново. Завийте задвижващия механизъм -стрелки-. Затегнете гайките M6 до 10 Nm и гайките M8 до 22 Nm.
Свържете щепсела към тандемния задвижващ механизъм VANOS.
Завийте водещите щифтове във всмукателния и изпускателния разпределителни валове.
Забележка: Лява резба, така че завийте наляво.
Сменете капачките, поставени под щепселите, с нови и ги поставете на място с клещи.
Завийте пробките във всмукателния и изпускателния разпределителни валове с нови уплътнения и затегнете до 50 Nm.
Завийте предното ухо за окачване на двигателя.
Отстранете инструментите за заключване на разпределителния и коляновия вал, вижте чертежи W-1057 и W-10308 по-горе.
Свържете линията за сгъстен въздух към тандемния задвижващ механизъм VANOS с помощта на подходящ адаптер и подайте въздух при налягане от 2-8 бара, вижте фигура W-10224 по-горе.
Докато подавате сгъстен въздух към задвижващия механизъм, завъртете коляновия вал в посоката на въртене (по посока на часовниковата стрелка) поне 2 оборота.
Разположете коляновия вал на двигателя така, че буталото на цилиндър 1 да е в ГМТ, като върховете на всмукателния и изпускателния разпределителни валове за цилиндър 1 (от страната на задвижването на разпределителния вал) сочат еднакво нагоре.
Поставете отново заключващия щифт на коляновия вал, вижте чертеж W-1057 по-горе.
Поставете отново инструмента за заключване на разпределителния вал, вижте илюстрация W-1030B на страница 13.
Внимание: Инструментът за заключване на разпределителния вал от всмукателната страна може да се издигне до един мм. Ако устройството е разположено по-високо от изпускателната страна, тогава е необходимо да регулирате времето на вентила на двигателя чрез завъртане на зъбните колела на разпределителния вал. За да направите това, закрепването на зъбните колела трябва да се освободи, зъбните колела трябва да се разгънат и след това закрепването трябва да се затегне отново с въртящ момент от 22 Nm.
Отстранете инструмента за заключване на разпределителния вал.
Отстранете адаптера за сгъстен въздух от задвижващия механизъм VANOS. Завийте маслопровода под налягане с ново уплътнение към задвижващия механизъм и затегнете закопчалката до 30 Nm. Свържете щепсела.