Премахване
Внимание. Процедурите за работа и инструкциите, приложими за всички дизелови двигатели, са дадени в главата, посветена на двигателя 525tds (двигател M51S). По-долу описваме само разликите, които се отнасят за двигателя 520d. Методът за затягане на болтовете на главата на цилиндъра е подходящ и за двигателя M47.
Отстранете вакуумната помпа, вижте съответната глава.
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Заключете коляновия вал на двигателя в положение на ГМТ за цилиндър 1, като използвате BMW инструмент 11 2 300 или друг подходящ щифт. За да направите това, вкарайте щифта през отвора в цилиндровия блок под стартера в отвора на маховика.
Фиксирайте обтегача на веригата в компресирано положение. За да направите това, развийте щепсела с вътрешния шестоъгълник от края на "стрелката" на цилиндровия блок и поставете щифта BMW 113 340 или друг подобен в отвора.
Разхлабете закопчаването на горния водач на веригата.
Развийте закрепването на двете зъбни колела към разпределителните валове. В този случай хванете разпределителните валове за шестоъгълниците върху тях. За фиксиране на всмукателния разпределителен вал в сервиза на BMW се използва устройството BMW 11 6 320.
Отстранете капачките на лагерите на разпределителния вал и ги поставете в съответствие със съществуващите маркировки. Свалете разпределителните валове.
Отстранете повдигачите на клапаните от главата на цилиндъра и ги поставете в правилния ред.
Моменти на затягане по време на монтаж:
- Запушалка за фиксиращия отвор на обтегача на веригата: 30 Nm (сменете уплътнителната гарнитура);
- закрепване на зъбни колела към разпределителни валове: 20 Nm и завъртете допълнително с 35° в посоката на затягане.