Wycofanie
Uwaga. Obsługa i instrukcje dotyczące wszystkich silników wysokoprężnych można znaleźć w rozdziale poświęconym silnikom 525tds (silnik M51S). Poniżej opisano tylko różnice, które dotyczą silnika 520d. Sposób dokręcania śrub głowicy cylindrów jest również odpowiedni dla silnika M47.
Wymontować pompę próżniową, patrz odpowiedni rozdział.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Zablokować wał korbowy silnika na cylindrze 1 TDC za pomocą specjalnego narzędzia BMW 11 2 300 lub innego odpowiedniego sworznia. Aby to zrobić, włóż kołek przez otwór w bloku cylindrów bez rozrusznika do otworu w kole zamachowym.
Zablokuj napinacz łańcucha w pozycji ściśniętej. W tym celu odkręcić zaślepkę z gniazdem sześciokątnym od strony czołowej bloku cylindrów -strzałka- i włożyć kołek BMW 113 340 lub podobny do otworu.
Poluzuj górną prowadnicę łańcucha.
Odkręć oba koła łańcuchowe od wałków rozrządu. Robiąc to, przytrzymaj wałki rozrządu na sześciokątach na nich. Aby naprawić wałek rozrządu zaworów dolotowych w warsztacie zajmującym się pojazdami BMW, użyj narzędzia BMW 11 6 320.
Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu i ułóż je zgodnie z oznaczeniami. Wymontować wałki rozrządu.
Zdejmij dźwignie zaworów z głowicy cylindrów i zamontuj je we właściwej kolejności.
Momenty dokręcania montażowego:
- Otwór na zaślepkę do mocowania napinacza łańcucha: 30 Nm (wymienić uszczelkę);
- mocowanie kół zębatych do wałków rozrządu: 20 Nm i dokręcić o 35°w kierunku dokręcania.