Wyjmowanie
Uwaga. Procedury obsługi i instrukcje dotyczące wszystkich silników Diesla podano w rozdziale poświęconym silnikowi 525tds (silnik M51S). Poniżej opisujemy tylko różnice dotyczące silnika 520d. Metoda dokręcania śrub głowicy cylindra nadaje się również do silnika M47.
Wyjmij pompę próżniową, zapoznaj się z odpowiednim rozdziałem.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Zablokuj wał korbowy silnika w położeniu GMP dla cylindra 1 przy użyciu narzędzia BMW 11 2 300 lub innego odpowiedniego sworznia. Aby to zrobić należy włożyć sworzeń przez otwór w bloku cylindrów pod rozrusznikiem do otworu w kole zamachowym.
Zablokuj napinacz łańcucha w pozycji ściśniętej. W tym celu należy odkręcić korek z wewnętrznym sześciokątem od końca bloku cylindrów oznaczonego "strzałką" i włożyć w otwór kołek BMW 113 340 lub inny podobny.
Odkręć mocowanie górnej prowadnicy łańcucha.
Odkręcić mocowania obu kół zębatych do wałków rozrządu. W tym przypadku należy trzymać wałki rozrządu za sześciokąty. Do naprawy wałka rozrządu zaworów dolotowych w serwisie BMW stosuje się urządzenie BMW 11 6 320.
Zdjąć pokrywy łożysk wałka rozrządu i umieścić je zgodnie z istniejącymi oznaczeniami. Wyjmij wałki rozrządu.
Wyjmij popychacze zaworów z głowicy cylindra i zamontuj je we właściwej kolejności.
Momenty dokręcania podczas montażu:
- Zaślepka otworu mocującego napinacz łańcucha: 30 Nm (wymienić uszczelkę);
- mocowanie kół zębatych do wałków rozrządu: 20 Nm i obrót o 35° w kierunku dokręcania.
(Artykuł został skopiowany z zasobu online: bmwman.ru)