Kontrola kompresji (BMW 5 Series E39)

Sprawdzenie stopnia sprężania pozwala na wyciągnięcie wniosków na temat stanu silnika. Mianowicie pozwala stwierdzić czy zawory lub tłoki są w dobrym stanie (pierścienie tłokowe), lub są zużyte. Ponadto test ten wykaże, czy silnik nadaje się do wymiany, czy też należy go poddać gruntownemu remontowi.

Do sprawdzenia potrzebny jest tester kompresji, który jest dostępny w wyspecjalizowanych sklepach po bardzo niskiej cenie dla silników benzynowych.

Uwaga: Silniki Diesla wymagają testera sprężania o rozszerzonym zakresie pomiarowym.

Zapewnia najwięcej informacji o różnicy ciśnień w poszczególnych cylindrach. Nie powinno przekraczać 1,5 bara. Jeżeli w jednym lub kilku cylindrach panuje ciśnienie różniące się od ciśnienia w pozostałych cylindrach o więcej niż 1,5 bara, świadczy to o uszkodzeniu zaworów, zużyciu pierścieni tłokowych lub powierzchni roboczych cylindrów. Jeżeli zużycie osiągnęło limit, silnik należy naprawić lub wymienić.

W przypadku silników benzynowych konieczne jest wykręcenie świec zapłonowych; zaleca się połączenie tej czynności z planową wymianą świec zapłonowych. W silniku Diesla w celu sprawdzenia stopnia sprężania wyjmuje się świece żarowe.

Wartość wyświetlanego ciśnienia sprężania ma charakter pośredni, gdyż zależy m.in. od zastosowanego urządzenia. Wartość ta dla silników benzynowych powinna wynosić co najmniej 10 barów, a dla silników Diesla – co najmniej 20 barów.

Warunkiem koniecznym do przeprowadzenia kontroli jest naładowanie akumulatora.

Aby sprawdzić stopień sprężania, silnik benzynowy musi być rozgrzany do temperatury roboczej, a silnik wysokoprężny musi być zimny.

Silnik benzynowy

Rozgrzewaj silnik podczas jazdy pojazdem, aż wskaźnik temperatury płynu chłodzącego wskaże normalną temperaturę roboczą. Wyłącz silnik i zapłon.

Aby uzyskać dostęp do modułu elektronicznego, należy zdjąć obudowę mikrofiltra powietrza znajdującą się po prawej stronie komory silnika.



Odkręć mocowanie "strzałki" i zdejmij pokrywę jednostki elektronicznej.



Aby wykluczyć wtrysk paliwa podczas testu, należy wyjąć główny przekaźnik "1" układu DME (elektroniczny cyfrowy system zarządzania silnikiem), bezpieczniki systemu DME "2".

Wyjmij wszystkie świece zapłonowe, patrz rozdział Konserwacja.

Uwaga: Skrzynia biegów musi być w położeniu neutralnym, a hamulec ręczny musi być zaciągnięty. Obróć wał korbowy silnika kilka razy za pomocą rozrusznika, aby usunąć nagar i sadzę z cylindra.

Wciśnij lub wkręć miernik ciśnienia sprężania w otwór świecy zapłonowej zgodnie z instrukcją obsługi.

Poproś asystenta, aby wcisnął pedał gazu do końca i przytrzymał go nogą przez cały czas trwania testu.

Obróć wałem silnika o około 8 obrotów, aż strzałka na skali wskaźnika ciśnienia sprężania przestanie wskazywać wzrost ciśnienia.

Sprawdź kolejno wszystkie cylindry i porównaj uzyskane wartości ciśnienia z zalecanymi wartościami.

Następnie należy zamontować świece zapłonowe, patrz rozdział "Prace konserwacyjne".

Umieść przekaźnik główny z powrotem na miejscu i zamknij jednostkę elektroniczną pokrywą.

Zamontuj obudowę mikrofiltra, aby oczyścić powietrze wlatujące do przedziału pasażerskiego.

Silnik Diesla

Aby uzyskać dostęp do modułu elektronicznego, należy zdjąć obudowę mikrofiltra powietrza znajdującą się po prawej stronie komory silnika.

Zdejmij pokrywę jednostki elektronicznej.



520d, 530d: Aby uniemożliwić uruchomienie silnika, należy odłączyć złącze wtykowe "1" czujnika impulsów wałka rozrządu.

525tde: wyjmij przekaźnik układu podgrzewania wstępnego. Lokalizację części znajdziesz na stronie. 60.



Odkręć przewód elektryczny od świec żarowych i wyjmij świece żarowe przy pomocy odpowiedniego klucza nasadowego.

Zamiast świecy żarowej należy zamontować wskaźnik ciśnienia sprężania.

Obróć wał silnika za pomocą rozrusznika, aż strzałka na skali wskaźnika ciśnienia sprężania przestanie wskazywać wzrost ciśnienia. Zapisz zmierzoną wartość ciśnienia. Sprawdź kolejno wszystkie cylindry.

Po sprawdzeniu wkręć świece żarowe i dokręć je momentem 25 Nm. Wstępnie posmaruj gwinty świec żarowych smarem miedzianym CRC odpornym na wysokie temperatury, dostępnym w stacjach serwisowych BMW.

Dokręć przewód elektryczny mocujący świece żarowe momentem dokręcania 5 Nm.

Włóż przekaźnik układu podgrzewania wstępnego.

Zamknij pokrywę jednostki elektronicznej. Zamontuj obudowę mikrofiltra, aby oczyścić powietrze wlatujące do przedziału pasażerskiego.