Jako płyn chłodzący stosuje się płyn niezamarzający - mieszaninę glikolu etylenowego (40%) i woda destylowana (60%).
Uwaga! Płyn niezamarzający jest agresywnym płynem dla skóry, jest silnie toksyczny w przypadku połknięcia i niszczy lakier.
Nie zdejmuj korka wlewu (Ryż. 2.22) aż silnik ostygnie (do temperatury około 20 st» Z).
Poziom płynu chłodzącego BMW X5 E53 należy sprawdzać w następującej kolejności:
- zredukować nadciśnienie w zbiorniku, lekko odkręcając korek w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie otworzyć zbiornik;
- poziom płynu chłodzącego jest normalny, jeśli górny koniec czerwonego pręta pływaka (strzałka) znajduje się na wysokości górnej krawędzi szyjki wlewu. Dopuszczalne jest, aby koniec spławika wystawał ponad krawędź nie więcej niż 2 cm, patrz schemat obok szyjki (Ryż. 2.22);
- powoli dodawać wymaganą ilość płynu, unikając przelania.
- Przy systematycznym spadku poziomu płynu chłodzącego konieczne jest znalezienie nieszczelności w układzie chłodzenia. Sprawdź płaszcz chłodzący silnika, chłodnicę, przewody giętkie, korek wlewu zbiornika wyrównawczego, korki spustowe, pompę płynu chłodzącego. Sprawdź szczelność korka wlewu zbiornika wyrównawczego.
- Za pomocą areometru sprawdź stężenie płynu niezamarzającego. Sprawdź czystość samej chłodnicy, jeśli zauważysz zmianę koloru, która zmieni kolor na brązowy lub zardzewiały, przepłucz układ chłodzenia i wymień płyn niezamarzający. Częstotliwość wymiany płynu niezamarzającego wynosi co dwa lata. Sprawdź szczelność całego układu. Spuszczony płyn niezamarzający należy zutylizować.