Jako czynnik chłodzący stosuje się płyn niezamarzający – mieszaninę glikolu etylenowego (40%) i wody destylowanej (60%).
Uwaga! Płyn niezamarzający jest agresywną cieczą dla skóry, działa toksycznie po wniknięciu do organizmu i niszczy lakier.
Zabrania się zdejmowania korka wlewu paliwa (rysunek 2.22) przed całkowitym ostygnięciem silnika (do temperatury około 20°C).
Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego w samochodzie BMW X5 E53 należy wykonywać w następującej kolejności:
- uwolnij nadmiar ciśnienia w zbiorniku, lekko odkręcając korek w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie otwórz zbiornik;
- poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy, jeżeli górny koniec czerwonego pręta pływaka (strzałka) znajduje się na tym samym poziomie, co górna krawędź szyjki wlewu. Dopuszcza się, aby koniec pływaka wystawał ponad krawędź nie więcej niż 2 cm, patrz schemat obok szyjki (rysunek 2.22);
- powoli dodawaj wymaganą ilość płynu, unikając przelania.
- Jeżeli poziom płynu chłodzącego systematycznie spada, należy zlokalizować miejsce nieszczelności w układzie chłodzenia. Sprawdź płaszcz chłodzący silnika, chłodnicę, przewody, korek wlewu zbiornika wyrównawczego, korki spustowe i pompę płynu chłodzącego. Sprawdź szczelność korka wlewu zbiornika wyrównawczego.
- Za pomocą areometru sprawdź stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu. Sprawdź czystość samej chłodnicy; jeśli zauważysz zmianę koloru, która stanie się brązowa lub rdzawa, przepłucz układ chłodzenia i wymień płyn niezamarzający. Częstotliwość wymiany płynu niezamarzającego wynosi dwa lata. Sprawdź cały układ pod kątem wycieków. Spuszczony płyn niezamarzający należy zutylizować.
(Oryginalny wpis można znaleźć na portalu: «BMWman»)