- silnik jest rozgrzany do normalnej temperatury roboczej;
- filtr powietrza sprawny;
- układ wydechowy OT nie ma komentarzy;
- KSUD działa bez uwag, sonda bloku pamięci awarii wykazuje ich brak;
- wszystkich dodatkowych odbiorców energii elektrycznej (sprzęt audio klimatyzacja. oświetlenie wyłączone).
Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego i poziomu CO w silniku benzynowym
Sprawdź i wyreguluj obroty biegu jałowego i poziom CO w silniku benzynowym w następującej kolejności.
- Zamontować wskaźniki na silniku (tachometr i analizator gazu). Zamontować analizator spalin na kolektorze wydechowym silnika, jeżeli jest on wyposażony w katalizator spalin.
- Ręczna regulacja obrotów biegu jałowego nie jest możliwa, należy sprawdzić szczelność układu dolotowego oraz działanie zaworu biegu jałowego.
- Regulacja zawartości CO w spalinach odbywa się poprzez zmianę położenia śruby regulacyjnej, która znajduje się pod zaślepką ochronną na przepływomierzu powietrza (IRS). Wskazanie przyrządów musi być zgodne z wymaganiami dokumentacji.
- Po zakończeniu regulacji założyć nasadkę ochronną.
Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego w silniku wysokoprężnym
Sprawdź i wyreguluj obroty biegu jałowego w silniku wysokoprężnym w następującej kolejności:
- zainstalować obrotomierz na ciepłym silniku;
- nierówna praca silnika jest wykrywana przez ucho;
- poluzować przeciwnakrętkę na śrubie regulacji prędkości obrotowej wału korbowego silnika na pompie wtryskowej;
- obracając śrubokrętem ustawić wymaganą wartość prędkości obrotowej wału silnika, trzymając śrubokręt dokręcić przeciwnakrętkę. Podczas wkręcania śruby prędkość wzrasta, a dźwignia sterowania przepustnicą przesuwa się na zewnątrz.