Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego silnika i poziomu CO (BMW 5 Series E28)

Dwa razy w roku lub co 10 000 km (cokolwiek nastąpi pierwsze).

Silnik musi zostać rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, zapłon ustawiony prawidłowo, a luzy zaworowe wyregulowane (gdzie są regulowane). Filtr powietrza powinien być w dobrym stanie, podobnie jak wszystkie elementy elektryczne (w tym klimatyzacja, jeśli jest zamontowana) musi być wyłączony.

Gaźnik

1. Podłącz obrotomierz i analizator spalin (miernik CO) do silnika.

2. Uruchom silnik na biegu jałowym.



3. Sprawdź czy prędkość obrotowa biegu jałowego odpowiada wartościom podanym w Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych na końcu przewodnika. Regulacja możliwa jest tylko w przypadku gaźnika typu 2B4. Obrócić śrubę regulacyjną biegu jałowego do momentu uzyskania żądanej wartości.

4. Jeśli prędkość biegu jałowego gaźnika 2B4 jest niższa od normy, a okablowanie gaźnika nie jest nigdzie uszkodzone, można zainstalować rezystor w obwodzie sterowania. Za tę procedurę odpowiada serwis dealera BMW.



5. Porównaj wskazania miernika CO z podanymi w Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych na końcu Przewodnika po wartościach. Jeżeli nie pasują, należy obracać śrubą regulacji mieszanki (2) aż do momentu, gdy będą pasować.

L-Jetronic

1. Podłącz obrotomierz i miernik CO do silnika. Mechanicy BMW używają specjalnego testera CO, którego sondę montuje się w rurze układu wydechowego, ale można też wykorzystać zwykły tester, który wkłada się do rury wydechowej. Należy jednak pamiętać, że w modelach z katalizatorem (konwerter spalin) nie jest możliwe uzyskanie prawidłowych odczytów stężenia CO z rury wydechowej.

2. Uruchom silnik na biegu jałowym.

3. Sprawdź czy prędkość obrotowa biegu jałowego odpowiada wartościom podanym w Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych na końcu przewodnika. W przeciwnym wypadku należy zdjąć zaślepkę ochronną z obudowy ssania i obracać śrubą regulacyjną biegu jałowego, aż do uzyskania żądanej wartości.

4. Porównaj wskazania miernika CO z podanymi w Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych na końcu Przewodnika po wartościach. Śruba regulacji mieszanki znajduje się na przepływomierzu powietrza i do jej regulacji może być potrzebne specjalne narzędzie (BMW #13 1 060).

Motronic

1. Podłącz obrotomierz i miernik CO do silnika. Mechanicy BMW używają specjalnego testera CO, którego sondę montuje się w rurze układu wydechowego, ale można też wykorzystać zwykły tester, który wkłada się do rury wydechowej. Należy jednak pamiętać, że w modelach z katalizatorem (konwerter spalin) nie jest możliwe uzyskanie prawidłowych odczytów stężenia CO z rury wydechowej.

2. Nie ma możliwości ręcznej regulacji obrotów biegu jałowego, ponieważ zawór pneumatyczny stabilizujący obroty biegu jałowego jest uruchamiany przez elektroniczną jednostkę sterującą. Jeżeli przy normalnej temperaturze pracy silnika prędkość obrotowa biegu jałowego nie odpowiada wartościom określonym w Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych na końcu wartości ręcznych należy sprawdzić szczelność układu dolotowego powietrza oraz działanie zaworu pneumatycznego stabilizującego (patrz rozdział Układ zasilania).





3. Porównaj wskazania miernika CO z podanymi w Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych na końcu Przewodnika po wartościach. Jeśli konieczna jest regulacja, należy wyjąć korek z przepływomierza powietrza...



...i obracaj śrubą regulacyjną, aż do uzyskania żądanej wartości (niektóre modele mogą wymagać klucza imbusowego). Na koniec należy zamontować nową zaślepkę ochronną.

Oryginalny tekst można przeczytać na stronie internetowej «bmwman»