Sprawdzenie stanu, regulacja napięcia i wymiana pasków napędowych (BMW 5 Series E28)

Dwa razy w roku lub co 10 000 km (cokolwiek nastąpi pierwsze).

Sprawdzanie statusu

Paski napędowe, zwane czasami paskami klinowymi lub po prostu paskami wentylatora, znajdują się z przodu silnika i odgrywają istotną rolę w działaniu pojazdu i jego poszczególnych podzespołów. Ze względu na właściwości materiału i warunki pracy, paski napędowe po pewnym czasie ulegają uszkodzeniu, dlatego należy okresowo sprawdzać ich stan i regulować ich napięcie, aby uniknąć poważnego uszkodzenia silnika.

Liczba pasów stosowanych w konkretnym pojeździe zależy od podzespołów i systemów w nim zamontowanych. Paski napędowe służą do napędzania generatora, pompy wspomagania układu kierowniczego, pompy wodnej i sprężarki klimatyzacji. W zależności od układu kół pasowych, jeden pas może napędzać kilka podzespołów jednocześnie.



Wyłącz silnik, otwórz maskę i znajdź paski napędowe z przodu silnika. Palcami (i w razie potrzeby używając latarki) przejdź całą długość każdego pasa, sprawdzając, czy nie ma pęknięć i rozwarstwień. Sprawdź również paski pod kątem zadrapań lub wypolerowanych miejsc. Każdy pasek należy obejrzeć z obu stron, co oznacza, że należy go skręcić, aby sprawdzić stan jego tylnej strony.





Napięcie paska sprawdza się poprzez mocne naciśnięcie go kciukiem i określenie stopnia jego ugięcia. Zmierz wielkość ugięcia za pomocą linijki. Ogólna zasada mówi, że jeżeli środki kół pasowych znajdują się w odległości od 180 mm do 280 mm, ugięcie powinno wynosić 6 mm. Jeżeli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 300 do 400 mm, ugięcie powinno wynosić 13 mm.

Modyfikacja

Jeżeli zachodzi konieczność zwiększenia lub zmniejszenia napięcia paska, dokonuje się tego poprzez przesunięcie zespołu napędzanego paskiem na jego wsporniku montażowym. W przypadku gdy pas napędza więcej niż jeden element, zazwyczaj wystarczy poruszyć tylko jeden element, aby go wyregulować.



1. Każda jednostka posiada śrubę regulacyjną i śrubę osi. Aby przesunąć go na uchwycie, należy lekko poluzować obie śruby. W niektórych jednostkach napięcie paska napędowego można regulować poprzez przekręcenie śruby regulacyjnej po poluzowaniu śruby blokującej.



2. Po poluzowaniu obu śrub należy odsunąć urządzenie od silnika, aby zwiększyć napięcie paska, lub przybliżyć je do silnika, aby je poluzować.

3. Zamocuj urządzenie w nowej pozycji i sprawdź naciąg paska. Jeżeli nie jest konieczna dalsza regulacja, dokręć obie śruby i ponownie sprawdź naciąg. Jeżeli nic się nie zmieniło, dokręć śruby całkowicie.

Często, aby przesunąć urządzenie i wyregulować napięcie paska, konieczne jest użycie dźwigni. W razie konieczności należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić przenoszonej jednostki lub elementu służącego jako punkt podparcia.

Wymiana

Aby wymienić pasek, należy postępować zgodnie z powyższą instrukcją regulacji, ale najpierw należy zdjąć pasek z kół pasowych.

W niektórych przypadkach konieczne może być zdjęcie więcej niż jednego paska ze względu na ich umiejscowienie z przodu silnika. Dlatego też, a także dlatego, że paski mają tendencję do jednoczesnego uszkodzenia, najlepiej jest wymienić je w tym samym czasie. Oznacz każdy pasek i odpowiadający mu rowek na kole pasowym, aby mieć pewność, że nowe paski zostaną zamontowane prawidłowo.

Przy zakupie nowych pasków, dobrze jest zabrać ze sobą stare, aby można było bezpośrednio porównać ich długość, szerokość i wzór.

Sprawdź napięcie nowych pasków po przejechaniu kilkuset kilometrów.

(Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej BMWMAN)