Dwa razy w roku lub co 10 000 km (co jest pierwsze).
Sprawdzenie stanu
Paski napędowe, nazywane czasem paskami klinowymi lub po prostu paskami klinowymi, znajdują się w przedniej części silnika i odgrywają ważną rolę w eksploatacji pojazdu oraz jego poszczególnych podzespołów. Ze względu na specyfikę materiału i warunki pracy paski napędowe po pewnym czasie ulegają uszkodzeniu, dlatego należy okresowo sprawdzać i regulować ich stan, aby zapobiec poważnym uszkodzeniom silnika.
Liczba pasów stosowanych w danym pojeździe zależy od jednostek i systemów w nim zainstalowanych. Paski napędowe służą do napędzania generatora, pompy układu kierowniczego, pompy wody oraz sprężarki klimatyzacji. W zależności od umiejscowienia kół pasowych jeden pasek może napędzać jednocześnie kilka elementów.
Wyłącz silnik, otwórz maskę i poszukaj różnych pasków napędowych z przodu silnika. palce (i w razie potrzeby użyć latarki) Przejdź wzdłuż każdego paska, wyczuwając pęknięcia lub pęknięcia. Sprawdź również paski pod kątem zużycia i wypolerowanych obszarów. Każdy pasek należy obejrzeć z obu stron, co oznacza, że należy go skręcić, aby sprawdzić stan po niewłaściwej stronie.
Naciąg paska sprawdzamy mocno naciskając go kciukiem i określając stopień jego ugięcia. Zmierz ugięcie za pomocą linijki. Praktyczna zasada mówi, że jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 180 do 280 mm, to wielkość ugięcia powinna wynosić 6 mm. Jeśli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 300 do 400 mm, ugięcie powinno wynosić 13 mm.
Modyfikacja
W przypadku konieczności regulacji naciągu pasa w kierunku jego zwiększania lub zmniejszania, dokonuje się tego przesuwając zespół napędzany pasem na jego wsporniku montażowym. W przypadku, gdy pasek napędza więcej niż jedną jednostkę, zwykle wystarczy przesunąć tylko jedną z nich, aby ją wyregulować.
1. Każda jednostka ma śrubę regulacyjną i śrubę osi. Aby przesunąć go na wsporniku, należy lekko poluzować obie śruby. W przypadku niektórych urządzeń napięcie paska napędowego można regulować, obracając śrubę regulacyjną po poluzowaniu śruby blokującej.
2. Po poluzowaniu obu śrub odsuń maszynę od silnika, aby zwiększyć napięcie paska, lub w kierunku silnika, aby go poluzować.
3. Zamocuj maszynę w nowej pozycji i sprawdź napięcie pasa. Jeśli dalsza regulacja nie jest wymagana, dokręć obie śruby i ponownie sprawdź napięcie. Jeśli nic się nie zmieniło, całkowicie dokręć śruby.
Często konieczne jest użycie dźwigni do przesunięcia urządzenia w celu wyregulowania napięcia pasa. W razie potrzeby należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić przenoszonej maszyny lub elementu używanego jako punkt podparcia.
Wymiana
Aby wymienić pasek, postępuj zgodnie z powyższymi instrukcjami dotyczącymi regulacji, ale zdejmij pasek z kół pasowych.
W niektórych przypadkach konieczne będzie zdjęcie więcej niż jednego paska ze względu na sposób, w jaki są one umieszczone z przodu silnika. Dlatego też, a także dlatego, że paski mają tendencję do jednoczesnej awarii, najlepiej jest je również wymieniać w tym samym czasie. Zaznacz każdy pasek i odpowiadający mu rowek na kole pasowym, aby prawidłowo założyć nowe paski.
Kupując nowe paski, wygodnie jest zabrać ze sobą stare paski, aby móc bezpośrednio porównać je pod względem długości, szerokości i wzoru.
Sprawdź napięcie nowych pasków po kilkuset kilometrach.