Raz w roku lub co 20 000 km.
Stan przewodów świec zapłonowych należy sprawdzać regularnie w zalecanych odstępach czasu oraz po każdej wymianie świec zapłonowych.
Rozpocznij tę procedurę od wizualnej kontroli przewodów przy pracującym silniku. W zaciemnionym garażu (upewnij się, że w pomieszczeniu jest dobra wentylacja) uruchom silnik i dokładnie sprawdź każdy przewód. Staraj się nie dotykać ruchomych części silnika. Jeśli dojdzie do przerwy, w miejscu uszkodzenia przewód przeskoczy iskrą. W takim przypadku należy wymienić przewody i odczekać, aż silnik ostygnie.
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
Jeśli radio w Twoim pojeździe jest wyposażone w system antykradzieżowy, upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod przed odłączeniem akumulatora.
Jeżeli po podłączeniu akumulatora na zestawie wskaźników wyświetlany jest niewłaściwy język, zapoznaj się z sekcją System audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym i język zestawu wskaźników, w którym opisano procedurę instalacji wymaganego języka.
2. Aby uniknąć pomyłek podczas instalacji, przewody wysokiego napięcia należy sprawdzać pojedynczo.
3. Odłącz przewód wysokiego napięcia od świecy zapłonowej. Nie ciągnij za przewód, tylko za złącze.
4. Sprawdź wnętrze złącza pod kątem korozji, która objawia się białym, sypkim proszkiem. Podłącz przewód ze złączem do końcówki świecy zapłonowej. Złącze powinno ściśle przylegać do końcówki. Jeżeli nie uda się tego osiągnąć, należy ponownie wyjąć przewód i za pomocą szczypiec dostosować położenie zacisku wewnątrz złącza.
5. Używając czystej szmatki, wytrzyj przewody na całej długości od zewnątrz, usuwając wszelki brud i tłuszcz, który do nich przywarł. Po wyczyszczeniu należy sprawdzić, czy na przewodzie nie ma śladów przepalenia, pęknięć lub innych uszkodzeń. Nie należy zginać przewodu pod ostrymi kątami, ponieważ Może to spowodować pęknięcie przewodu.
6. Odłącz przewód wysokiego napięcia od rozdzielacza. Pamiętaj, aby ciągnąć wyłącznie za złącze. Sprawdź, czy nie ma korozji, i podłącz go w taki sam sposób, jak przewód świecy zapłonowej. W razie konieczności wymień przewód rozdzielacza.
7. Sprawdź pozostałe przewody świec zapłonowych i po sprawdzeniu upewnij się, że każdy z nich jest solidnie podłączony do rozdzielacza i świecy zapłonowej.
8. Jeśli przewody świec zapłonowych wymagają wymiany, należy zakupić zestaw przewodów specjalnie zaprojektowany do danego modelu silnika. Zestawy zawierają przewody o wymaganej długości z zamontowanymi złączami. Przewody wysokiego napięcia należy wyjmować i wymieniać pojedynczo, aby uniknąć pomyłki w kolejności zapłonu cylindrów podczas ich montażu.
8. Odkręć śruby lub otwórz zaciski, a następnie zdejmij kopułę rozdzielacza.
9. Oddaj śruby (jeśli istnieją) i zdejmij prowadnicę z wału.
10. Sprawdź, czy na kopule i wirniku rozdzielacza nie ma śladów zużycia, pęknięć, osadów węglowych oraz zużytych, przypalonych lub luźnych styków. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić pokrywę lub prowadnicę.
Powyższa ilustracja przedstawia niektóre typowe uszkodzenia kopułki rozdzielacza, na które należy zwrócić uwagę podczas kontroli
11. Przy każdej wymianie przewodów świec zapłonowych należy wymienić pokrywę i wirnik. Podczas montażu nowego kapturka, odłączaj przewody wysokiego napięcia od starego kapturka pojedynczo i podłączaj je do nowego w dokładnie tej samej kolejności - nigdy nie odłączaj wszystkich przewodów jednocześnie, aby uniknąć pomyłki w kolejności zapłonu cylindrów podczas ich montażu.
Należy sprawdzić ramię prowadnicy pod kątem zużycia i korozji, jak pokazano na rysunku powyżej (jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do stanu bieżnika, kup nowy)
[Oryginalną wersję można znaleźć na portalu: «www.bmwman.ru»]