Щорічно чи кожні 20 000 км пробігу.
Перевірка стану свічкових ВР проводів повинна проводитися регулярно через рекомендовані інтервали та щоразу при заміні свічок запалювання.
Почніть цю процедуру із зовнішнього огляду проводів під час працюючого двигуна. У затемненому гаражі (простежте за тим, щоб у приміщенні була гарна вентиляція) запустіть двигун та уважно огляньте кожний провід. Намагайтеся не торкатися рухомих частин двигуна. За наявності обриву провід іскритиме у місці пошкодження. У цьому випадку замініть дроти, потім дайте двигуну охолонути.
1. Від'єднайте негативний кабель батареї.
Якщо радіоприймач Вашого автомобіля обладнаний системою захисту від крадіжки, переконайтеся, що Ви набрали правильний код перед від'єднанням батареї.
Якщо після під'єднання батареї написи на приладовому щитку з'явилися не тією мовою, зверніться до розділу Система захисту аудіосистеми від крадіжки та мова приладового щитка, де описано процедуру встановлення потрібної мови.
2. Щоб уникнути плутанини під час встановлення перевірку ВР проводів, слід проводити по черзі.
3. Від'єднайте ВР провід від свічки запалювання. Не тягніть за провід, а роз'єм.
4. Огляньте внутрішню частину роз'єму на наявність корозії, яка має вигляд пухкого білого порошку. Підключіть провід з роз'ємом до хвостовика запалювання. Роз'єм повинен туго сіти на хвостовик. Якщо цього не вдасться, знову зніміть провід і підправте плоскогубцями положення клеми всередині роз'єму.
5. Чистим ганчірком протріть дроти зовні по всій довжині, видаляючи з них налиплий бруд і мастило. Після очищення перевірте провід на наявність слідів прогарів, тріщин та інших пошкоджень. Чи не перегинайте провід під гострими кутами, т.к. це може призвести до облому провідника.
6. Від'єднайте ВР провід від розподільника. Не забувайте тягнути лише за роз'єм. Перевірте його на наявність корозії і приєднайте так само, як і провід свічки запалювання. За потреби замініть провід розподільника.
7. Перевірте інші дроти свічок запалювання, і після перевірки переконайтеся, що кожен з них надійно прикріплений до розподільника та свічки.
8. Якщо свічкові дроти потребують заміни, купуйте набір дротів, спеціально призначений для Вашої моделі двигуна. У набори входять дроти потрібної довжини та з встановленими роз'ємами. Знімайте та замінюйте ВР дроти по одному, щоб не допустити плутанини в порядку роботи циліндрів при їх установці.
8. Послабте гвинти або розкрийте затискачі та зніміть кришку розподільника.
9. Віддайте гвинти (якщо вони є) і зніміть бігунок з валу.
10. Перевірте кришку та бігунок розподільника на наявність ознак зношування, тріщин, вугільних слідів та зношених, підгорілих або ослаблених контактів. У разі виявлення дефектів замініть кришку або бігунок.
На ілюстрації вище показані деякі з поширених дефектів кришки розподільника, на які слід звертати увагу під час огляду
11. Зазвичай кришку та бігунок прийнято замінювати щоразу при заміні свічкових проводів. При встановленні нової кришки по одному від'єднайте ВВ дроти від старої кришки і приєднайте їх до нової в такому самому порядку - ніколи не від'єднуйте всі дроти одночасно, щоб уникнути плутанини в порядку роботи циліндрів при їх встановленні.
Важіль бігунка слід перевіряти на знос і корозію, як показано на малюнку вище (якщо є сумніви щодо його стану, купіть новий бігунок)
Ознайомтеся з першоджерелом на сайті: bmwman.ru