Двічі на рік або кожні 10 000 км пробігу (що настане раніше).
Двигун повинен бути прогрітий до нормальної робочої температури, з правильно встановленим кутом випередження запалення та відрегульованими зазорами клапанів (там, де вони регулюються). Повітряний фільтр повинен бути в хорошому стані, а всі електричні компоненти (включаючи систему кондиціювання повітря, де вона є) повинні бути вимкнені.
Карбюратор
1. Підключіть тахометр і аналізатор газів, що відпрацювали (вимірювач СО) до двигуна.
2. Запустіть двигун на неодружені оберти.
3. Перевірте, чи обороти холостого ходу відповідають значенням, зазначеним у Таблиці розмірів та регулювальних даних в кінці Посібника. Регулювання можливе лише на карбюраторі типу 2В4. Повертайте гвинт регулювання обертів холостого ходу до досягнення необхідного значення.
4. Якщо оберти холостого ходу на карбюраторі 2В4 нижчі за норму, а проводка карбюратора ніде не пошкоджена, можна встановити опір у контур управління. Ця процедура перебуває у компетенції дилерського відділення сервісу BMW.
5. Звірте показання вимірювача З з наведеними в Таблиці розмірів та регулювальних даних в кінці Посібника значеннями. Якщо вони не збігаються, повертайте гвинт регулювання суміші (2), доки вони не збігаються.
L-Jetronic
1. Приєднайте тахометр та вимірювач СО до двигуна. Механіки BMW використовують спеціальний СО-тестер, зонд якого встановлюється в трубопровід системи випуску, але можна використовувати звичайний тестер, який вставляється у трубу. Однак, зверніть увагу, що на моделях з каталітичним конвертером (перетворювачем вихлопних газів) на вихлопній трубі не можна отримати правильних показань вмісту СО.
2. Запустіть двигун на неодружені оберти.
3. Перевірте, чи обороти холостого ходу відповідають значенням, зазначеним у Таблиці розмірів та регулювальних даних в кінці Посібника. Якщо ні, зніміть захисну заглушку з кожуха повітряної заслінки та повертайте гвинт регулювання обертів холостого ходу до досягнення потрібного значення.
4. Звірте показання вимірювача З з наведеними в Таблиці розмірів та регулювальних даних в кінці Посібника значеннями. Гвинт контролю суміші розташований на вимірнику повітряного потоку, і для регулювання може знадобитися спеціальний інструмент (BMW № 131060).
Motronic
1. Приєднайте тахометр та вимірювач СО до двигуна. Механіки BMW використовують спеціальний СО-тестер, зонд якого встановлюється в трубопровід системи випуску, але можна використовувати звичайний тестер, який вставляється у трубу. Однак, зверніть увагу, що на моделях з каталітичним конвертером (перетворювачем вихлопних газів) на вихлопній трубі не можна отримати правильних показань вмісту СО.
2. Відрегулювати вручну обороти холостого ходу неможливо, оскільки пневмоклапан холостого ходу, що стабілізує, приводиться в дію електронним блоком управління. Якщо при нормальній робочій температурі двигуна обороти холостого ходу не відповідають зазначеним у Таблиці розмірів та регулювальних даних в кінці Посібника до значень, перевірте систему забору повітря на наявність витоків, а також роботу стабілізуючого пневмоклапану (див. розділ Система живлення).
3. Звірте показання вимірювача З з наведеними в Таблиці розмірів та регулювальних даних в кінці Посібника значеннями. Якщо потрібне регулювання, вийміть заглушку з вимірювача повітряного потоку.
...і поверніть регулювальний гвинт до отримання необхідного значення (на деяких моделях може знадобитися шестигранний ключ). Насамкінець встановіть нову захисну заглушку.