Перевірка та регулювання обертів холостого ходу двигуна та рівня СО (BMW 5 Series E28)

Двічі на рік або кожні 10 000 км пробігу (що настане раніше).

Двигун повинен бути прогрітий до нормальної робочої температури, з правильно встановленим кутом випередження запалення та відрегульованими зазорами клапанів (там, де вони регулюються). Повітряний фільтр має бути в хорошому стані, а всі електричні компоненти (включаючи систему кондиціювання повітря, де вона є) мають бути вимкнені.

Карбюратор

1. Підключіть тахометр і аналізатор відпрацьованих газів (вимірник СО) до двигуна.

2. Запустіть двигун на неодружені оберти.



3. Перевірте, чи обороти холостого ходу відповідають значенням, зазначеним у Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника. Регулювання можливе лише на карбюраторі типу 2В4. Повертайте гвинт регулювання обертів холостого ходу до досягнення необхідного значення.

4. Якщо оберти холостого ходу на карбюраторі 2В4 нижчі за норму, а проводка карбюратора ніде не пошкоджена, можна встановити опір у контур управління. Ця процедура перебуває у компетенції дилерського відділення сервісу BMW.



5. Звірте показання вимірювача З з наведеними в Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника значеннями. Якщо вони не збігаються, повертайте гвинт регулювання суміші (2), доки вони не збігаються.

L-Jetronic

1. Приєднайте тахометр та вимірювач CO до двигуна. Механіки BMW використовують спеціальний СО-тестер, зонд якого встановлюється в трубопровід системи випуску, але можна використовувати звичайний тестер, який вставляється у трубу. Однак, зверніть увагу, що на моделях з каталітичним конвертером (перетворювачем вихлопних газів) на вихлопній трубі не можна отримати правильних показань вмісту ЗІ.

2. Запустіть двигун на неодружені оберти.

3. Перевірте, чи обороти холостого ходу відповідають значенням, зазначеним у Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника. Якщо ні, зніміть захисну заглушку з кожуха повітряної заслінки та повертайте гвинт регулювання обертів холостого ходу до досягнення потрібного значення.

4. Звірте показання вимірювача З з наведеними в Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника значеннями. Гвинт контролю суміші розташований на вимірнику повітряного потоку, і для регулювання може знадобитися спеціальний інструмент (BMW № 131060).

Motronic

1. Приєднайте тахометр та вимірювач CO до двигуна. Механіки BMW використовують спеціальний СО-тестер, зонд якого встановлюється в трубопровід системи випуску, але можна використовувати звичайний тестер, який вставляється у трубу. Однак, зверніть увагу, що на моделях з каталітичним конвертером (перетворювачем вихлопних газів) на вихлопній трубі не можна отримати правильних показань вмісту ЗІ.

2. Відрегулювати вручну обороти холостого ходу неможливо, оскільки пневмоклапан холостого ходу, що стабілізує, приводиться в дію електронним блоком управління. Якщо при нормальній робочій температурі двигуна обороти холостого ходу не відповідають зазначеним у Таблиці розмірів та регулювальних даних в кінці Посібника значенням, перевірте систему забору повітря на наявність витоків, а також роботу стабілізуючого пневмоклапану (див. розділ Система живлення).





3. Звірте показання вимірювача З з наведеними в Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника значеннями. Якщо потрібне регулювання, вийміть заглушку з вимірювача повітряного потоку.



...і поверніть регулювальний гвинт до отримання необхідного значення (на деяких моделях може знадобитися шестигранний ключ). Насамкінець встановіть нову захисну заглушку.